Merry Christmas

В прошлом году начал также, надеюсь в этом сезоне все получиться, в прошлом году он середину сезона провел не выразительно

главное сделать, а дальше если мотор хороший и на нем будут все независимые команды то хватит на поддержку

Тут надо не обещать а делать иначе это просто слова

Он умело в очередной раз развел всех.

По выбору Манора можно сделать простой вывод, они хотят на практиках потеститься еще, т.к. на тестах не все успели. Ибо только они выбрали так много медиума

До сих пор непонятно оба жестких состава в гонке надо использовать или только один. Скоро узнаем. Ибо где то написано что оба где то что только один, заменить неиспользуемый нельзя, но наплевать на него можно. второй вариант мне нравиться больше, с ним разнообразие стратегий повышается.

Многие заказали по 1или 2 медиума. Т.е. те кто заказали по 1 вообще на практиках и квале не собираются его использовать, что логично в квале логичнее использовать мягкие составы, а на практиках поработать с ними же чтоб понять какой состав лучше СС или С, многие, особенно Мерс видимо поэтому и работали так упорно с Медиумом на тестах, чтоб в уик энды больше внимания уделить мягким составам на месте, теперь их логика понятна

Судя по выбору резины Манор собирается бензовозить

В общем как в футболе на усмотрении судей, т.е. пространство для манипуляций, оторвется к примеру нынче Хэм как в прошлом году и для интриги его пару раз в хвост пелетона оправят, как в 1994 создавали интригу докапываясь по поводу и без к Шуми

Плюс разрывы из-за этого большие, вон Рено в Дамс и пришло и у них нынче тотальное преимущество, как у Мерса в ф1, я буду сильно удивлен если Буэми и нынче просрет титул

И что это меняет? Что с нокаутом что без, кто не успел тот пострадал от флагов.

Решили идти по пути индикара а не по пути Ф1 в итоге

Вот будет смеху если так и будет, хотели оживить квалу а в итоге станет еще тише в ней, с учетом второго слоя, когда резина после определенного количества кругов теряет скорость в такой тактике смысл есть, не сильно надрываться.

При чем тут много, один боевой когда каждый сам за себя и нет никакого трафика, не кого винить если что. Если ехать лишь бы не налажать то проиграешь всем. Я высказал свое мнение, я не говорю что нынешняя квала плохая, но в той своя изюминка была.

Я согласен с Алонсо, однокруговая квала была отличной, без права на ошибку. можно было посмотреть на работу каждого пилота Ну и не вижу проблемы в том что Шуми в 2003 вытолкали, люди приходят на гонку и собираются у телевизоров чтоб смотреть борьбу, а то что застрял это потерял время в любом случае. какого было испанцам, когда Алонсо в одном из ГП сошел на первом же круге. В Канаде 2012 вполне он мог продолжить гонку, машина была не повреждена и он не виноват, но болид повис на поребрике. Он бы и сам поди справился если бы не было запрета слишком стерилизуют спорт, как сказал Хюльк. Хотят чемпионат технологий, так пусть организуют серию а вместо пилотов роботов посадят, Ф1 должна быть сражением пилотов.

Лично я за реверс согласно лз и 2 гонки, квалу убрать, в субботу мало очков и короткая 150 км и старт согласно лз, в воскресенье стандартная гонка 300 км и старт согласно финиша в субботу, по мне будет весело, инженеры будут думать как сделать болиды чтоб проще было обгонять. А за 2 гонки быстрые машины все равно выйдут вперед самовозам и одной гонки хватает чтоб с последнего места вырваться на первое

Нет, закончилось время, последний выбывает.

чтоб заставить середняков и топов с начала сессии работать а не сидеть и не ждать когда аутсайдеры трассу почистят. Если попытка сорвалась то придеться побыстрому на вторую попытку выезжать чтоб не вылететь. Это должно оживить квалу

Согласно правилам нужно в боксы вернуться самостоятельно и чтоб осталось топливо на анализ, если встанешь посреди трассы автоматически отправишься в хвост пелетона. по топливу как и раньше, можешь показать один бк и сидеть в боксах это твое дело, но если через 8,5 минут твое время последнее, то ты выбываешь из борьбы

Видимо Чарли и ФИА сказали что это сложно для них чтоб реализовать программно, решили что хватит 2 сессий, тем более что подбили под один алгоритм, 16 минут длиться, выбывать начинают через 7 минут каждые 1,5, в Q1 и Q2 вылетят по 7 пилотов. Вопрос лишь в том, что если выбывают каждых 1,5 минуты 7 пилотов начиная с 7 минуты, то как получается 16 минут сессии если математически получается 17,5, они явно прописали правило или под 20 пилотов или под то чтоб вылетало в Q1 и Q2 по 6 пилотов и в финал чтоб выходило 10, но написано же выходит 8

Не тесты а практики, а для того чтоб познакомиться с резиной есть тесты и команды должны уже определяться со стратегией, не будут они тупо брать всех составов одинаково

какая то у тебя странная арифметика, раньше было 6 на практики квалу и гонку, теперь же может быть 11, а два более жестких и так уже определены, т.е. в принципе можно сделать ставку на более мягкие, на квалу и гонку раньше оставалось по 3 мягких и 3 жестких, теперь при выборе только мягких на квалу и гонку остается 5 мягких, один средний и один жесткий

Пирелли утверждают три состава, при этом три комплекта из 13 они назначают, команды выбирают остальные 10 из предложенных трех составов. Раньше было 6 мягких и 7 жестких, сейчас же команды вправе выбрать хоть 10 только мягких и тогда на этапе у них будет 11 мягких и не будет проблемы что мягких не хватило

Асфальт не важен, если что новый положат

А должно быть как на тестах, к примеру ФИ хорошо бережет резину, и на ГП монако заказали 12 составов УС и один СС или С.