Владимир Коваленко

Субботник настройки обычно - окончательные. Но если погода за ночь изменится, есть смысл их подкорректировать.

Если что, я открыл группы в ВК и ФБ, посвящённые альманаху. https://vk.com/ms_history https://www.facebook.com/groups/1705637113069309/

Да нету справочников по эфадину.

В журналах - это не "официально". Официально - это в словарях и справочниках. В англо-русском словаре есть слово warm-up, и переводится оно как "разминка". Эти заезды по своей сути разминками и были в воскресенье перед гонкой. Просто журналисты и комментаторы (не все, наверное, но дело это распространённое) не любят читать справочники и заглядывать в словари, а берут из головы.

Собственно, это и есть разминка. Ворм-ап - это просто понты, такие же, как "пилот" и "болид". Типа звучит загадочно и показывает на принадлежность произносящего к кругу избранных.

GP2 переименовали в Формулу 2 Автор рассуждает с современных позиций. Достаточно вспомнить, что двукратный чемпиона мира (так называемой "Формулы-1") Джим Кларк погиб в гонке, входившей в зачёт европейского первенства формулы №2.То есть на самом деле был класс формула №2, некоторые гонки, проводившиеся в этом классе, входили в зачёт чемпионата Европы. Не было никакой молодёжной серии.

Тем временем готовится к выпуску мартовский номер альманаха. Подогреваю интерес.

Сам Хант.

В эпоху интернета любой журнал - дело рискованное. В плане новостей никакую конкуренцию не выдержит. В плане аналитики проигрывает уже тем, что аналитика нужна считанному числу болельщиков. Большинству нужен просто срач. Поэтому, видимо, журналу нужен либо спонсор, либо эксклюзивная и уникальная аналитика.

В какой-то момент я понял, что просто раскладывать картинки по папкам и находить ответы на вопросы для удовлетворения собственного любопытства - это онанизм. Если в чём-то разобрался, то проделал работу, результаты которой останутся в твоей голове и больше никому не будут доступны. Это как-то неправильно. Поэтому надо немного поднапрячься и оформить это в удобную для использования другими форму. Это даёт много плюсов. И моральное удовлетворение от проделанной работы выше, и растут знания других болельщиков. Хочется ведь не только тянуть, но и разговаривать с кем-нибудь на одном языке. Чем больше единомышленников, тем комфортнее.

Спасибо, Миша, учтём. Всяко в жизни может повернуться.

На данный момент - нет. Нам просто нравится изучать историю автоспорта, находить факты и докапываться до истины. Кто-то для получения удовольствия в сауну ходит или в танчики играет, а мы - работаем с определённой информацией. Я лично получаю удовольствие от процесса творчества и результата.

Это кому адресовано? Если редакции альманаха, то звучит так, будто мы уже собрались его распространять за деньги. Об этом речи пока нет. А когда пойдёт, мы осознаём, что фотографии - это самое слабое место, практически единственное слабое. Я об этом выше уже писал.

Тедди Йип (Teddy Yip), владелец команды "Теодор Рэйсинг"

А кто заставляет смотреть?

Росс Браун пообещал провести внезачетную гонку Формулы 1 Звучит так, что начался чемпионат (разумеется, подразумевается 1950 год), появились и т.н. "внезачётные" гонки. Типа до этого не было вообще ничего. Потом создали чемпионат и стали проводить ещё гонки дополнительно к нему.

В вырезках из "Авто-ревю" за 1997 год ничего нет. Попозже посмотрю 1996 год.

То есть ты меня типа экзаменовал?

Технический класс для автомобилей гонок гран-при. В начале двадцатых он был двухлитровым, потом - полуторалитровым, с 1934 года была так называемая 750-килограммовая формула, с 1938 года - 3-литровая. Это всё те самые большие гонки: "Мерседес", "Ауто-Унион", "Альфа-Ромео", Нуволари, Караччиола и другие. Первый класс, утверждённый после II Мировой войны, назвали международной формулой. Когда решили сделать "младшую" формулу, к этому словосочетанию добавили индексы: международная формула №1 и международная формула №2. В общем, класс гран-при - это фактически то, что некорректно привыкли называть "Формулой-1".

Rosso amore. Все машины Ferrari в Формуле 1 То есть это произошло в 1947 году? "Скудерия Феррари" основана в 1929 году. Класс гран-при под условным названием формула №1 (было ли оно в реальности, так до сих пор никто и не знает) был введён в действие с 1948 года. Первый автомобиль гран-при под названием "Феррари" также был построен в 1948 году. Воображаемая серия "Формула-1" (то есть личный чемпионат мира) началась в 1950 году. При чём тут 1947 год? В 1947 году началось участие "Скудерии Феррари" в гонках на автомобилях, несущих название "Феррари". Но при чём тут "команда Ф1"?

Нет, пока в ближайших планах нет, но, может быть, как раз на выходных посмотрю. Всё подряд сейчас сканировать некогда, но могу поперебирать вырезки.

Смысл фразы - другой. Не в том смысле, что мы ещё пока не берём денег, но собираемся брать. В данном случае - до тех пор, пока мы не берём денег. "Великий и могучий".

Мы вполне себе довольны текущей ситуацией. Кроме того, главный недостаток печатного издания - это невозможность опубликовать все изображения, которые мы хотели бы. Пока мы не берём денег, на нас могут долго не обращать внимания.

Мы договорились, что под историей будем понимать события более чем 10-летней давности, поэтому период 2001-2005 под историю подпадает, так что могу закончить серию.

Скажем так, было бы прикольно, но я не хочу этим заниматься. Нам не хватает своего рода менеджера. Я хочу заниматься творчеством, так как получаю от этого удовольствие. Могу заниматься и организационными делами, но удовольствия не получаю.