Tony666

Честно говоря, не совсем понятно почему постоянно всплывают у Гюнтера эти комментарии по поводу Мика. Как-то это все непрофессионально, будто он личную обиду затаил и теперь всячески подгаживает. Расстались и расстались, каждый двигается дальше своей дорогой.

То, что Альпин слаба на передок может сыграть злую шутку в долгосрочном плане.

Ауди отрицает, якобы назначение Зайдля было без их участия. Но да, думаю такой Боттас Ауди не нужен. Валере нужно переламывать ситуацию, если хочет остаться в Ф-1.

вроде это разные компании, полетами занимается Virgin Galactica, а обанкротилась Virgin Orbit, которая спутники запускала, не всегда успешно.

А я вот как-то не вполне доволен, не результатом, а рваным темпом в гонке. Первую треть гонки Халк уверенно держался в группе возглавляемоей Гасли, сидел в зоне ДРС, был отличный темп. Потом виртуальный СК, сразу после которого Халк оказывается вне зоны ДРС и начинает отваливаться все дальше и дальше. Как-то не похоже на износ резины, слишком одномоментно это случилось, то ли резина выпала из рабочего диапазона после виртуального СК, то ли сам Халк потерял концентрацию. Потом вроде как более-менее стабилизировал отрыв в 3 сек от Стролла и 2 сек впереди Норриса. Но после обгона Пересом Норрис почему-то сразу оказывается на хвосте (т.е. опять одномоментная потеря 1.5 с), ну и дальше проигранная борьба, испорченная резина и т.д. В общем, создалось впечатление, что Халк где-то не дорабатывает в мелочах, что приводит к проигранным позициям. Понятно, что по сравненнию с Магнуссеном, который ехал где-то в 30 секундах позади, а потом и вовсе выпилился, Нико тут показал другой уровень. Но учитывая темп Халка во 2-м сегменте квалы и в первой трети гонки, была надежда на большее. При нормальном ходе гонки, без сходов Рассела, Леклера и самовыпилов Албона и Альпин, Нико остался бы без очков. В общем, надеюсь на прогресс именно в гоночном темпе.

Уйди Льюис после 2020-го и миру осталась бы красивая легенда, что в Мерсе держалось все только на нем. И хейтерам нечего было бы ей противопоставить кроме своего субъективного мнения. Льюис бы покорял подмостки модных показов, голливудских раутов и снисходительно улыбался в ответ на вопросы о нынешней форме команды, мол, вы и так все понимаете. Хотя, лично я удивлен, что там такого случилось с безотказным мерсовским механизмом по клепанию звездолетов. Год назад я не верил, что у них все так плохо и долго еще был уверен, что борьба для них не окончена. Я ошибся, но к концу года они таки допилили свою беспонтонную тачку до уровня борьбы за победы. Казалось бы проблемы решены и новый сезон начнут во всеоружии, а тут опять что-то невнятное. Странно.

мда, пока не оправдал "високого давэрия", будем посмотреть как дальшей пойдет. Что интересно, судя по комментам Хаас не ожидал хорошего гоночного темпа и вроде как даже позитив узрели.

думает: "а не довести ли мне до ума эти понтоны..."

Ну как бэ, такими речами можно подрастающую звезду демотивировать. Хотя, возможно Тото и не верит, что именно Джордж в будущем будет играть первую скрипку, а рассчитывает после ухода Лью перекупить Леклера/Норриса на эту роль.

Интересно. Как клятва Тото на Некрономиконе затащить во что бы то ни стало Льюса на 8 титул скажется на настроении Жоржа? Руководитель команды прямым текстом говорит, что делает ставку на другого.

Интересно, как так вышло, что Льюис проснулся с мыслью как бы пройти в десятку, а Тото проснулся с мыслью, что они будут бороться за поул? Тото надо освежить навыки в сфере превозмогания.

Первая попытка Хюлька была запорота красным флагом, возможно на этих же поношенных шинах он и показал потом свое первое время. Так или иначе, результаты очень плотные, надо завтра все сделать правильно.

Молодчинка. А какое время было в 3 сегменте до аннулирования? На самом интересном месте трансляция вырубилась.

да нафиг Феттелю оно надо, он только пивное пузико начал отращивать, а тут опять за руль. А вообще, если куда и идти запасным, то в Астон, у этих ребят постоянно что-то случается.

Название, это конечно уже серьезно

Так пока вроде только косметику навели (Сулайема с глаз убрали), а принципиальные вопросы (доп.команды, терки с новым регламентом) никуда не делись.

Интересно, тут при всей поддержке ФИА не могут Андретти с Кадиллаком запихнуть, какие шансы у проекта вроде Пантеры преодолеть сопротивление руководства Ф-1 и команд? А еще мне подумалось, если терки между ФИА и Ф-1 будут продолжаться, то не сподвигнет ли это американцев выйти из под эгиды ФИА рано или поздно? Что получает Ф-1 от ФИА кроме статуса чемпионата мира? И насколько этот статус нужен болельщикам поколения Нетфликс?

Мик молодец. Весьма разносторонний пилот, как выясняется. Помимо тестерства в Мерсе какие-то еще планы на этот год объявлялись?

по моим тоже

О Нико на главной: https://www.f1news.ru/news/f1-165454.html Кстати, касательно шин Пирелли. В годы совместного выступления Нико и Чеко за ФИ я детально следил за их покруговками. И если в первое время Нико действительно быстро убивал шины по сравнению с Чеко (который считался мастером по работе с шинами), то постепенно эта разница исчезла. Нико приноровился беречь шины.

Йухуу, с возвращением в паддок! Вдруг Нико, как хороший коньяк, с годами только лучше))))

лично я эту мысль тоже высказывал, считаю это вполне возможным. Хэм пилот умный, прочухав, что в этом сезоне ничего не светит, вполне мог поберечь свою спину. Ну и это нисколько не исключает, что параллельно тот же Хэм экспериментировал с настройками, чтобы помочь инженерам разобраться с машиной. Каждый ведет борьбу всеми доступными у них способами. Возможно у Мерса этих способов побольше, чем у остальных. Это везде так, крупный игрок имеет возможность влиять на "законы". Кто знает, может мерсовская тетка в ФИА была частью сделки по заминанию скандала с Маси?))))

Никто из нас не видел контрактов, поэтому тут остается только рассуждать на основе косвенных признаков. Теоретически, Рик еще мог запрыгнуть в Алпин ("за еду") , но он вообще не предпринял никаких попыток для продолжения карьеры, что как раз наводит на мысли, что отступные контрактами полагаются только в случае пропуска сезона (что логично, иначе зачем платить, если гонщик катается у конкурентов), а ни один из оставшихся вариантов даже близко не мог дать сумму, сопоставимую с отступными. Торги манагеров Кими в 2009-ом, собственно, говорят о том же самом.

Нет в этих 2-х ситуациях принципиальной разницы. Риккардо попросили из команды, чтобы посадить Пиастри, а Кими погнали ради Алонсо. В обоих случаях, судя по всему, выплата компенсации подразумевала пропуск сезона. Единственное, что репутация Кими за 2008-2009-ый просто померкла, но он все еще считался солидным гонщиком (Росс пытался вести с ним переговоры о переходе в Браун/Мерс с солидным падением зарплаты), а репутация Рика почти разрушена и ему кроме Хааса и так ничего не светило.

"Идеальный зять" это конечно что-то новенькое