Tony666

Ну, шансы есть. Если уж Сайнс спрыгнет, то Вильямс за еду может предложить годичный контракт любому из сбитых летчиков (в том числе Рику) с высокой вероятностью на успех.

Думаю в Виллах ему скорее дадут всю полноту власти, что касается технического департамента и он сможет выстроить его по своему разумению (типа "твори Эдриан, твори!"). А в Феррари ему придется встраиваться в сложившуюся систему.

Вообще, в этом есть определенная логика. Во-первых, "эффект низкой базы" - команду со дна поднять на приемлемый уровень проще, чем дать волшебный пендель команде, которая вьется в лидерах, но все никак не может родить. Тут тебе и результат скорее всего будет заметнее, и прессинга меньше, и нет этих придурковатых итальяшек вокруг во главе с Лео Турини, да и вообще, процессы в Вильямсе отладить будет проще. Во-вторых, я думаю и самому Эдриану было бы приятно таким образом оказать дань уважение команде, где он окончательно состоялся как топовый контруктор. Чего еще нужно, чтобы встретить старость.

тут давеча Кларксон, который якобы друг Ньюи с детства, накинул, что Эдриан хочет в Вильямс ИМХО, такие супердолгосрочные контракты, как у Макса с РБ являются скорее "декларациями о намерениях" и помимо результатов имеют еще 1000 и 1 возможность для расторжения. З.Ы. Я, кстати, навскидку могу назвать пару условий, достаточных для разрыва контракта одной из сторон, которые уже случились. Вопрос просто в желании или нежелании продолжать сотрудничество.

будут надеяться на приход Макса уже в 2025-м?

Похоже на то. Сайнс видимо либо вымучает себе место в Мерсе, либо абы куда по остаточному принципу. С другой стороны, если Боттас займет место в Вилках, а Тотондий не решится взять Антуанелли в Мерс, то куда они его будут пристраивать, оставят мариноваться в Ф-2?

со времен Риккардо на РБ никто кроме Макса не ездил нормально, а если и ездил, то обычно в начале сезона. Машина видимо и правда не подарок, хоть и быстрая в умелых руках. Наверное что-то типа Бенеттона середины 90-х.

Конкретно в случае с Хондой, они один черт выложили годовой бюджет команды, только не получили от этого никакого выхлопа. В финансовом плане ничто не мешало им еще год посидеть со своей вывеской, а потом просто бросить команду, если она не выстрелит. Но веры в команду не было, она уже пару лет была на дне, никакой Браун не мог гарантировать, что никто кроме них не выложит аналогичное прочтение правил. Этой бронзе Баттона к 2009-му году было примерно столько же лет, сколько вице-чемпионским титулам Боттаса. Ну ок, будем считать, что топ-пилот у Заубера уже есть.

Будь все так очевидно и безоблачно Хонде несмотря ни на какие кризисы не пришло бы в голову продать команду за 1 доллар накануне грандиозного успеха (да еще и дать сверху 150 лямов на операционные расходы на весь год вперед, лишь бы избавиться от этого "счастья"). Барика и Баттона накануне 2009-го никто топами не считал. Барик - сбитый летчик, типа нынешнего Боттаса, Баттон - вечно подающий надежды, что-то вроде Окон/Гасли. Это уже после титула Дженсон подправил себе реноме неплохо выступая на фоне Льюиса в Маке. Да и двойной диффузор, согласно легенде, запилил не звездный на всея Ф-1 инженер, а ноунейм-японец из головной Хонды (Хонда славилась тем, что занималась сомнительной практикой ротации инженеров, которая в этот раз сработала). Может как раз сейчас в Ингольштадте никому неизвестный сумрачный немецкий гений пилит будущее орудие победы.

Да у этих Хаасов от любого чиха задняя часть отстегивается.

Brawn GP. На смене регламента скакнули с предпоследнего места в КК на 1-ое в не самых простых условиях (смена собственника, адаптация шасси под чужой мотор в последний момент, пропуск части предсезонных тестов). Такое чудо конечно бывает раз в столетие и все же оно было. Пока ничего не предвещает, что Ауди повторит такое, но мы вообще сейчас плохо понимаем чем они там занимаются.

что это с Хэмом случилось за 10 лет? почернел, да еще и овал лица удлинился. обычно бывает наоборот.

не самый очевидный выбор для Ауди. Хотя если на год, то ничем не рискуют особо. А там если поедет на фоне Халка, то почему нет.

Что-то сдавать стали старики. И Хэм и Алонсо.

Да, Рик конечно своими выступлениями не дает команде определиться о его судьбе. Казалось бы ну все уже, на выход, потом бац и хорошая гонка))))))

В общем, в этот раз и Магнуссен был неплох. Хорошая квала и гонка в очках, ну и главное - не выбил Нико, хотя настроен был серьезно.

Мне тоже как-то сложно поверить, что Чеко так резко сдал. Ну там традиционные 3-4 десятые от Ферста - это ок, но последние гонки он же прям пропасть сливает, странно. То ли нервы, то ли тачка радикально не подходит.

он и мог оказаться на месте Переса с самого начала и вроде даже семья Ферстов была за этот вариант, но кто-то из пары Хорнер/Марко предпочли Чеко

Пожалуй самая боевитая гонка Халка со времен Бразилии 2012.

вариант добровольно уйти на скамейку запасных, чтобы потом получить лучшее место мне видится крайне сомнительным. Когда такое было вообще?

Сколько заносит Перес всегда было загадкой. Мне вспоминается только одна цифра - 15 лямов, вроде столько платил Слим Форс Индии, чтобы перезапустить карьеру Чеко после провального выступления за Мак. Но это было очень давно и больше никаких цифр не попадалось. Из партнеров, самый заметный на машине - это Claro. Плюс вместе с Переcом пришли и другие компании империи Слима (Telcel, еще там что-то), плюс всякая мелочевка вроде текиллы Patron. Плюс вроде как сотрудничеством с Пересом довольны некоторые крупные спонсоры РБ, которые были с командой и до него, например Мобил (видимо Перес и правда неплохо двигает продукцию на латиноамериканском рынке). Наверное от всего этого вместе получется неплохой финансовый эффект и пока Перес позволял команде брать чашки за КК ее все устраивало.

Ну вплоть до перехода в Мак карьера у него была отличная, к топам причисляли. Уверенно укатал Феттеля, Хюлькенберга и Окона, не катастрофично проигрывал Максу. А вот начиная с Мака будто подменили. Может быть версия, что Рику капитально не зашел граунд-эффект и не лишена основания.

Ну, чтож, по Гасли ожидаемо. Ждем когда разродится своим решением Сайнс. Ну и кстати, Ауди своим ожиданием Сайнса уже профукали Гасли и скорее всего Окона. Если Сайнс в результате им откажет, то останутся у них не самые очевидные варианты.

Интересно, позволят ли былые заслуги Рику найти местечко в каком-нибудь Вильямсе или Заубере?

ИМХО он и на год пока не заработал. Да, сходу заехал в очки в Ф-1 на топовой машине, но по своей "основной специализации" явно проваливается. Надеюсь второй пилот у Хаас будет хороший, по которому можно будет Бермана проверить.