Emerald

Было бы удивительно, если бы пилот, обладая чемпионским болидом, ну или раскрашенным так же как чемпионский, не обошёл бы Трулли. Как я полагаю, Трулли хоть и не был так хорош, как в начале сезона, но считать концовку невыразительной лишь по 4 последним гонкам, в каждой из которых у него были не зависящие от него проблемы (лишь старт в Японии с последних рядов он огрёб сам, однако в итоге дело довершил Сато). Мне гораздо больше вспоминаются выступления в Венгрии со сломанным диффузором, в Турции и Италии, где на старте у итальянца были явные проблемы с шинами. И после этого люди ещё говорят, что Трулли не может ездить на проблемных болидах. Всё это навязано предвзятыми журналистами. Нестабильность Трулли, неумение его приспособиться к проблемам - такой же миф, выдуманный журналистами, как аварийность Ральфа и его боязнь брата. Если присмотреться, то большинство аварий Ральфа Шумахера в последние годы - результат механических поломок либо проколов. Обгон Ральфом Михаэля на медленном Хунгароринге 2-летней давности помнят уже не все. И сколько с того момента мы там видели обгонов? Это субъективное впечатление. Агрессивность может быть как в атаке так и в обороне. Ральф обгонял более медленные болиды, Трулли оборонялся от более быстрых. Согласен, прорывы смотрятся больше, и это влияет на мнение людей. Сколько вон развелось кимифилов после его вынужденных стартов из середины грида. Между тем, я бы не стал называть это геройством. Извини, по дружбе, но кг/ам. Во-первых, выборка делается на основе двух гонок. В одной квалификации Трулли ошибся, вылетев, в другой проиграл, кажется, 2 десятых, притом ранее на этой трассе не выступав. Нахождение в задних рядах объясняется как раз этим (в Японии он просто не успел прорваться - Сато), в Китае шина вызвала повышенные вибрации (вот уж - как встретишь год, так и закончишь). Потом, даже если предположить, что TF105 делалась всё же под Ярно, у Ральфа было 2 месяца на привыкание. У Трулли на привыкание к заведомо неподходящей ему техники была пара тестов. Хотя, это мало его оправдывает. Лучший должен быть лучшим всегда, везде и во всём. Касательно обгонов, уже говорил. Кстати, а Ральф-то много хороших обгонов совершил? Я что-то только вспоминаю как он пассивные роли играл при обгонах - как с Хайдфельдом в Малайзии и Физикеллой в Германии. Инверсию "Ральф с первых рядов" мы видели в Японии. И эти люди ещё говорят, что Трулли не может удерживать позиции по ходу гонки, хотя он так ни разу не проваливался. В Испании Трулли, квалифицировавшись позади, финишировал впереди Шумахера. Не согласен. Фобский бред © Dragon

Вильнёв, сдерживая Уэббера и Шумахера. Трулли только кресло подгоняли пока Зонта с Панисом выступали. Почему же хватит? Что поделаешь, если при практически полном равенстве в чемпионате в квалификациях счёт 15-3. Вообще, у него было больше неприятностей, чем у Ральфа. Пока субъективное впечталение. Если надо - приведу распределение по гонкам. Если смотреть через призму личного зачёта, то безусловно. Но Алези тоже проигрывал Диницу, а Бруни Баумгартнеру. Но это никоим образом не говорит о классе пилотов. Пожалуй, единственный пилот, в явном виде выигравший у Трулли - это Фернандо Алонсо образца 2003 года. Можно вспомнить ещё 2000 год с Хайнцем-Харальдом Френтценом, однако в квалификациях Трулли обыграл и его, а очки терял по большей части из-за техники, в то время как Хайнц больше ошибался. Далее в хит-параде сезон-2002 против Баттона. Преимущество по очкам у Дженсона было значительным, но собрано оно было по большей части с Сепанга по Имолу, когда Renault была на коне. Во второй половине Трулли затмил Баттона, хотя здесь мог иметь место фактор Бриаторе, потому я предпочитаю не дискутировать на тему Трулли vs Баттон. Хотя, счёт в тех же квалификациях был 12-5. Вообще, я очень часто пользуюсь индексом "квалификации-гонки", то есть перемножаю набранные очки на счёт в квалификациях, дабы получить результирующую. С этой точки зрения преимущество Ярно над Ральфом неоспоримо.

Первый пункт. Самый яркий наряду с сезоном-2003 сезон в 21 веке.

Ахтунг?

Насчёт Бельгии согласен. Но Ярно потерял всё же больше. Касательно Австралии, там Ральфу вообще ничего не светило.

Были проблемы с шинами в Австралии, лишившие его 8 очков. Касательно пейс-каров, бельгийский испортил верный подиум.

Не согласен. Полагаю, что Ярно сильнее Ральфа и в квалификациях и в гонках. То, что один по ходу гонки с первой линии съезжает в конец шестёрки, а второй как там был, так и остаётся, ни о чём не говорит. Особенно, когда этот второй получает такой же шанс и таким же образом с первой линии скатывается в конец очковой зоны.

Кроме тех случаев, когда пилоты заезжают на первый пит-стоп с разницей в один круг, а в квалификации между ними около полусекунды. А именно так было весь сезон с Ярно и Ральфом.

Я так не говорил. Я сказал, что на фоне Ральфа Ярно смотрится гораздо лучше Монтойи. На тот момент это было так. Сейчас слово "гораздо" можно убрать. Не надо утрировать. Личный зачёт является основной единицей для подсчётов, однако разница 45-43 очень мала. Зато в квалификациях, а именно они показывают чистую скорость пилота, разниица пятикратная. Одно дело, когда там 10-8, совсем другое, когда 15-3.

Да, но Ральфу-то это давало точно такие же преимущества. Так что не катит.

Не согласен. Подиумы Трулли в Малайзии и Бахрейне - результат мастерства, чистой скорости, а не сходов соперников или тактики. А тем более везения какого-то.

В общем, "аргументы" приняты. Касательно 4/5 не согласен. Да и вообще, был одинаково под обоих пилотов сделан. Про тактику и выступления вообще смешно. В, общем ближе Бобруйска отправить не могу, звиняй.

Что, не смог пройти мимо. Ну выиграл Ральф 45-43. Как будто это так много. Если посмотреть на цифры 15-3, восприятие несколько меняется. А ещё оно меняется, если посмотреть на то, что Ярно в Китае не выступал, а новый тазик сделан под Ральфа. Ну и с тактикой команда подкузьмила. А тебе вообще гонки незачем смотреть, тебе, оказывается, турнирной таблицы вполне достаточно P.S. ЯРНО - СУППА!

В грузинском суде слушается дело об изнасиловании 3-летнего мальчика. Судья: подсудимий, расскажите, как было дэло Подсудимый: Море - синий-синий, песок - жолтый-жолтый, попка - розовий-розовий. Эх.... Судья: Эх... малчик виноват. По-моему, вполне логичное высказывание в адрес наиболее аварийного пилота 21 века. Разговоры с Шумахером в туалете силы не возымели. Трулли, как и Михаэль, является сопредседателем GPDA, и я думаю, он выразил этим высказыванием точку зрения половины пелотона. В последние два года только Трулли был вынужден уворачиваться от Сато - на старте ГП Европы-04(ситуация была точь-в-точь как у Монти с Уэббером с той разницей, что Монти стал поворачивать, а не проехал прямо как Ярно) и в Маньи-Кур-05.

Не думаю, что новый болид конкретно под него делали. Полагаю, этого не произойдёт. Одно дело, если бы они показывали примерно равные результаты, на деле же всё обстоит по-другому. Кстати, Prost и Jordan тоже под Паниса и Френтцена делали, однако это не мешало Ярно их обставлять. Пока я такой вариант не рассматриваю. Если Трулли ездил наравне с Алонсо и Баттоном, почему он должен уступать Ральфу?

Сергей, ты же знаешь, не столько Рубенс хотел уйти, сколько Ferrari хотела Массу посадить. Самой Ferrari невыгодно держать Баррикелло ещё год, с тем чтобы в 2006 году заменять обоих пилотов. Нужна некоторая преемственность.

Что-то не похоже на тебя, Fisico, судя по этому сабжу... Чуть ли не заступился за Труля А что он такого сделал - просто поставил его на место. И, вообще, у меня сложилось впечатление, что Левко Луцький - очередной чей-то неудачный бот (а удачным, наверное, стоит назвать лишь Тура Хердала), созданный кем-то специально для ругани.

А разве не до 15 ноября? (2004.... Time is running out for Jag - пестрели все заголовки сайтов).

Едва увидел список участников, и желание смотреть сразу пропало. Несерьёзная серия, с общем-то.

Во-первых, у него на то есть лишь 2 гонки. Во-вторых, Алонсо тоже его обогнал в 2003. Но номер 7 всё равно дали Ярно.

Очень здорово, что в России появился сайт, посвящённый Ярно. Это действительно великий пилот.

Я к тому, что прецедент был. Ральф был 2-м в квалификации, первый ряд отдали Баттону. Было бы двойным стандартом, если бы поул в Монце отдали Кими. Прецендент был около года назад, почему о нём все забыли? Да и у самого Кими в Сильверстоуне отняли 1-й ряд опять же в пользу Баттона. Я, кстати, и за то, чтобы в графе "подиумы" указывать реальное их число, а не сумму 1,2 и 3 мест. Кому скажу, что у Френтцена было 16, а не 18 подиумов, ведь на смех поднимут. А ведь их и на самом деле 16 было. Как и у Вурца - 1 подиум, а не 2.

Тормоза..... Где вы, спрашивается, были, когда Баттону первый ряд в Монако-04 засчитали вместо Р.Шумахера?

Имел ввиду до пит-стопа. Вылет был вызван резким торможением Монтейру. А так - ноль очков они и в Африке 0 очков, согласен.

Ха. Ярно команда подставила точно так же как и Ральфа, только раньше. По ходу гонки он шёл лучше. Он вообще мог выиграть, если бы не заехал на пит-лейн под пейс-каром.