Emerald

Алези - гонщик той эпохи, которой мне сейчас не достаёт. В саму же ту эпоху относился к Алези как к одному из многих, симпатизировал слегка. Однако всю симпатию к нему и к Алену Просту перечеркнул сезон-2000 и травля Хайдфельда.

Не подтверждаю. Хилл был очень быстрым гонщиком вплоть до того, как начал выступать за Jordan. Да, были такие же быстрые, которые не стали чемпионами. Но разве это умаляет его заслуги?

Ну, вообще, я имел ввиду последние годы. Что касается Дзанарди, то как уже сказал Schumofil - он сильный гонщик CART, а не F1. Не только Jordan опережал Minardi в дебютный год. Это делал ещё и Sauber. А Toyota лишь чудом осталась позади. В этом-то и всё дело - Minardi много лет в F1, а едва появляются новые команды, они уделывают Minardi в первый же сезон.

В общем-то это тот редкий случай, когда я полностью согласен с Schumofil. Он довольно точно выразил то, о чём думаю и я. Если брать последних аутсайдеров: Arrows, Prost, а также полного новичка Toyota, то Minardi уступала им в худшие их годы. Я уже не говорю о том, что в лучшие годы эти команды боролись за подиумы. За всю 20-летнюю историю Minardi у неё нет ни одного поула, подиума и быстрейшего круга. О победах речи не идёт, надо думать. А что, Jordan и Sauber было проще? Нет, но Эдди Джордан и Петер Заубер грамотнее построили работу своей команды. Ирландская команда вообще одержала 4 победы. Minardi же даже в лучшие годы не могла обойти больше, чем одну команду. Toyota в 2003 году, Tyrrell в 1998. И всё это не благодаря тому, что те построили худшую машину. Просто элемент везения. Среди сильных пилотов там были Физикелла, Трулли, Алонсо и Уэббер. Все остальные просто рента-драйверы. И следующий сезон вряд ли станет исключением. Когда Стоддарт брал команду, он знал, что будут проблемы. Он мог купить контракт с Mugen-Honda, но предпочёл старый Cosworth/European. Денег стало жалко. И это человек с миллиардным состоянием. Сейчас он жалуется, что его команду зажимают. Почему Эдди Джордан не делает того же? Просто он больше делает и меньше языком треплет. Он получил контракт с Toyota. Вряд ли японские моторы обошлись дороже Jordan, чем Cosworth Minardi. И, всё-таки, с одной точки зрения, Minardi нужна F1. Что будет, если эта команда исчезнет из F1? Просто вакантное место в конце пелотона достанется другой команде. Нет, не одной, а целой группе. Ведь среди середняков нет явного аутсайдера. А группе команд, среди которых есть и автогиганты, это ни к чему.

Второй вариант. Два места для рента-драйверов, мешающихся пелотону по 4-5 раз за гонку.

А Бадоер не в Lola гоняться начинал? Жене так ничего в F1 и не добился. Вот насчёт Уэббера, Алонсо и Трулли соглашусь. Но там, ИМХО, Бриаторе "забашлял". Дэвидсон вообще счастливчик, что оказался в Minardi - Йонга на курсы повышения квалификации отправили. Когда о них говорим, забываем про Маццаккане, Туэро, Йонга, Накано, Катайямы, Маркеша, того же Жене. Эдди Джордан и Петер Заубер больше талантов открыли. Монтойя, Хайдфельд, Сато, Зонта, Райкконен приходили в команды повыше Minardi. И денег от них никто там не требовал. Хотя вторым Шумахером ни один из них себя не называл.

Им и на самом деле не место на стартовом поле. Что толку от двух болидов, которые заметны только тем, что попадают в поле зрения камер 4-5 раз за гонку, да и то, когда их обходят на круг? Два места для талантливых пилотов? Как бы не так - будь пилот хоть вторым Михаэлем Шумахером - без денег в Minardi ему делать нечего.

Может, ты имел ввиду 99-й? Германия, Япония. А третий раз когда? P.S. Выскажу крамольную мысль: если бы Хилл подождал следующего поворота, обогнал Шуми и выиграл чемпионат-94, то я, наверняка сейчас был бы болельщиком шестикратного чемпиона мира.

А я вот за запрет дозаправок. Это перенесёт борьбу с пит-лейн на трассу. Только 200-220-литровые баки очень трудно изготовить за короткое время, а точнее, интегрировать их в болид. Шины, конечно, могут выдерживать целую гонку, мы это видели в 2002-03 годах. Только вот как быть с некоторыми тонкостями вроде медленного прокола?

Согласен, меня тоже спортивный регламент больше напрягает. Квала, дай боже, станет лучше. Но вот эти отложенные нарушения (как оказалось, теперь можно нарушать и не быть наказанным) - это бич. Так же как и мотор на 2 уик-энда. А переход на 2,4 литра - единственный действенный способ уменьшить скорости. И Формула-1 от этого не потеряет. Есть ведь авиационные двигатели с большим объёмом. Но им и не снились цифры в 900-1000 л.с.

Мы увидим тактику меньшего числа пит-стопов. Теперь влияние полных баков будет вдвое меньше, то есть те, кто будут выбирать тактику меньшего числа пит-стопов дадут гандикап соперникам только во второй попытке. А первая хороша ещё и тем, что можно будет увидеть истинную скорость машины.

107% - что б отсеять слабейших . А до этого для тех же целей и Пред-квала была . Предквала была для того, чтобы во время квалификации трафика не было. И не всегда там отсеивали действительно слабейших.

Он, в отличие от Жолта, ещё и обгонял. Причём пилотов, которые имели технику получше.

107% появилось, когда предквалы уже несколько лет не было. И введено было это правило, чтобы топ-пилоты от круговых не страдали в гонке. А то Култхард уже на 8 круге Делетра догнал на круг. И не потому что команд было дофига. Их ограничили двенадцатью.

Я про 1993г. - говорил , а в 1994г у него , как тут говорят - толпы образовались . Ну я мог и раньше болельщиком Дэймона стать. Если бы смотреть раньше начал.

По иронии судьбы смотрю Формулу-1 с ГП Испании 1994 года. Сразу стал болельщиком Хилла. Я считаю королём дождя Френтцена. Но как-то об этом не особо распространяюсь. Шумофилы за умалишённого примут. Для меня это Великий Гонщик. Легенда. Человек, ставивший способ достижения победы выше самой победы. Моё мнение не изменится от нескольких страниц флуда, целью которого является очернить Дэймона. Я, может, тоже бы перестал смотреть, если бы не нашёл второго Хилла во Френтцене.

Третий вариант. Мне сейчас всё по барабану.

Это все равно , что говорить что Трулли в этом сезоне не топили, а он сам все профукал. Тоже самое было и в 96-м . Работали конкретно на Хилла, а Вильнева придерживали. Не одно и то же. У Вильнёва не было столько механических проблем. На момент схода одного из пилотов Хилл чаще был впереди. В конце концов, Хилл просто порвал Вильнёва в квалификациях. Какие тут вообще могут быть вопросы..

Ну про 16-е место (а точнее 15-е) все любят вспоминать. А вот про то, что Шумахер фолил, отбиваясь от атак Хилла, почему-то все молчат. И про Stop&go Дэймона тоже. И про дисквалификацию Шуми. Победил-то Хилл. Это потом с Шуми дисквалификацию сняли.

Самовозка была только в 1993 и 1996 годах. Да и то, по мнению некоторых самовозка - болид, не дающий шанса остальным. Так что в таком случае самовозок у Хилла не было вообще!

У Хилла я бы вспомнил ещё Японию-94, Аргенитну-95.

Конечно, не значит. Вот, скажем, Кими уступает МШ, однако я не считаю его средним (при всей моей антипатии, которая, признаюсь, на личностном уровне имеет место) пилотом. Тогда сравни с Култхардом, Вильнёвом. Что, сравнение не в ту пользу получается? И не только я высказал мнение о том, что проигрыш Вильнёва объясняется тем, что он был новичком и в классе уступал Хиллу. 13-3 в квалификациях о многом говорит. Да и долгое время Вильнёв вообще был намного позади Хилла. Лишь в конце он влился в серию и сохранил шансы на титул до Японии. Ещё скажи, что ему гайку в Японии недокрутили. Хотя, выступай Жак второй сезон с Хиллом, вполне мог его и объехать. Точно так же, как Френтцен смотрелся лучше самого Жака во второй их совместный сезон.

Ну знаешь ли, для меня показателем класса пилота не является то, лучше он Шумахера или нет. Такие гонщики (имеется в виду несколько гонок кряду) есть, но их по пальцам одной руки пересчитать можно. Если пилот уступает Шуми, это не значит, что он средний.

На самовозке-то? В 2002 году Баррикелло 4 штуки выиграл, например... Да, но у Шуми и Рубенса среди соперников не было Сенны. И гонок тогда было 16, а не 17. И это был первый полный сезон ДХ. Рубенс в 2002 году 10 лет уже как выступал. Разница, всё-таки, есть.

Хилл одержал 3 победы подряд и приблизился к Просту, однако команда решила поставить на Алена. Если бы этого не произошло, Хилл совершенно точно стал бы минимум вице-чемпионом. Япония-94 и Аргентина-95 на ум приходят. Тогда ответь на вопрос: какого-нибудь гонщика, кроме МШ, ты считаешь выше среднего?