Emerald

Дело в том, что есть люди, способные выделить мастерство пилота на уровне машины, а есть те, кто этим обделён. Таким людям и гонки незачем смотреть. Ведь есть турнирная таблица. Если не ошибаюсь, у Жана кроме той победы ещё 16 вторых мест было. Это первое. Второе - он провёл 201 Гран-при - а это тоже показатель класса. Среднего гонщика столько держать не станут. Третье - даже после неудачного, неудачного для Жана, сезона 2001, у него были предложения от других команд. От частников, разумеется, не от топ-команд, которым нужны 20-22 летние мальчики.

Отрыв был 7.999 после 28 кругов. И Хайнц не отставал. Хотя, точно неизвестно, была ли это расслабленность или, наоборот, следствие прессинга. Но это была ошибка. Все это признали. Мика не успел включить сцепление, потому и остался в гравии.

Так и со мной. Всегда симпатизировал Хайнцу, а после того, как Хилл решил уйти, стал ярым его болельщиком Не стоит забывать, что именно прессинг со стороны Френтцена вынудил Мику ошибиться. Если бы за Микой ехал Култхард, вряд ли Хаккинен бы ошибился.

Так и 7 лет назад жаловались. На канавки на шинах. 6 лет назад - на четвёртую канавку. 2 года назад - на HANS. Привыкли тогда - привыкнут и сейчас. В любом случае это даст преимущество классным пилотам. Как и любое такое изменение.

Европа, понимаешь ли, не Россия, там исключения не делаются ни для кого. Если бы Дэвид влез поперёк очереди, он бы нарушил права тех, кто уже там стоял. Дэвид много сделал для McLaren, но ему, скажем прямо, неплохо и платили за работу. По-моему, такая позиция достойна уважения.

Не единственного. Двумя годами ранее Ирвайн пропустил Шумахера в первой же их гонке за Ferrari.

Renault.

Не вся, а только действия трёх команд.

Это не командная тактика. Командная тактика - это когда идущий на 1 пит-стоп М.Шумахер пропускает идущего на 2 Баррикелло на ГП Германии-2001 или Трулли обгоняет Френтцена на ГП Бразилии-2000. Командная тактика - когда Ирвайн без риска потерять позицию на ГП Франции-1998 сдерживает 2 McLaren, помогая Шумахеру отрываться. Всё остальное - издевательство над спортом.

Аватар загружается со ссылки. Если есть на компе, свяжись с SR, он выложит твой аватар на сайте, и ты сможешь его использовать.

Ну раз уж решили вспоминать пилотов, закончивших карьеру, вспомню того, за кого очень долго болел. Мне и сейчас его очень не хватает. Что-то было в нём особенное. Сухая статистика: Сезоны: 10 Гран-при/гонки: 160/156 Победы: 3 (Имола-97, Маньи-Кур и Монца-99) Подиумы: 18 (подряд - 5) Поул-позишн: 2 (Монако-97 и Нюрбургринг-99) Первый ряд: 12 (подряд - 4) Быстрейшие круги: 6 (подряд - 3) Очки: 174 (за сезон - 54) Лучшее достижение в чемпионате: 2-е место в 1997 году.

Наверное, ты всё же прав насчёт Жана. Он был очень талантливым, гонщиком чемпионского класса. Но так уж устроен человек, что в его памяти остаются последние выступления. Вспомнил гонки Алези за Ferrari и Benetton, и пришёл к выводу, что Жан всё же превосходит Хайдфельда. Я лишь выдал желаемое за действительное.

Ну Алези всегда был очень хорош в Монце. Сам знаешь, он минимум две победы должен был там одержать: в 95 и 97 годах. Это же его любимая трасса. Трибуны Монцы его просто заводили, и он ради них творил невозможное. Да, что-то с памятью моей стало... Алена Проста турнули в 91-м, Алези ездил под 27 номером с 92 по 95-й год, всё правильно. Разумеется, но у меня такой возможности нет.

Почему не можем судить? Скорость как раз и меряется квалификацией. Можно ведь выше прыгнуть. Ведь Жан сделал это в Монако, а Ник - в Европе. Пообедать, правда, плотно надо ему было. По-моему, между ними сразу пробежала чёрная кошка. Ошибка немца. Правда, охотился он в тот момент не на напарника, а на Benetton Физикеллы. Но мог и должен был тормозить раньше. С тех пор у них отношения разладились окончательно. Недотягивают, согласен. В оправдание скажу, что у Tyrrell всегда было хорошее шасси, но мотор нивелировал его достоинства. Потому блеснуть можно было лишь на медленных трассах. Что Жан и делал. Я имею ввиду не только аварии с другими пилотами, но и вылеты с трассы. А их у Жана было достаточно. Тема не актуальна. Мне как-то Марк и Джанкарло больше видятся будущими чемпионами. Но это тема другого топика. Здесь обсуждается Жан и я просто его сравнил с одним из последних напарников. И выглядел он не очень убедительно. Разумеется. Твой ник и так иллюстриует то, что ни о чём, кроме пилота, выступавшего 3 года под этим номером, ты говорить не собираешься. Дело твоё. Расслабься. Тут же пишут не только хвалебные отзывы. Мне с той же проблемой пришлось столкнуться, обсуждая Дэймона Хилла. Поверь, болельщиков МШ гораздо больше, чем людей, симпатизирующих Нику Хайдфельду. P.S. Давай, действительно, закроем тему Ник vs Жан, всё равно все аргументы сказаны и все остались при своих мнениях.

О да, Эдди там постарался. Помню тот полёт. Что касается Франции-99, то Алези там очень сильно смотрелся, даже если отбросить везение в квалификации. Только до боксов за дождевой резиной не успел доехать.

Лидирование на Prost в течение 38 кругов тоже в учебники можно заносить. Алези добыл 2-е место сам знаешь, в каких условиях, хотя, это не умаляет его заслуг. И Рубенса с Хаккиненом он не давил. Мика (как и Дэвид) легко прошёл его и начал отрываться. Скорее Френтцен его давил, хотя и это тоже будет неправдой - там был стабильный разрыв в 1 секунду. А насчёт личностей согласен, сейчас таких как Жан нет. Алези был именно личностью, а не гламурным мальчиком, вроде нынешних Райкконена или Хайдфельда. Может, именно, поэтому у него было столько болельщиков.

Средние позиции: Жан Алези - 16,47; Ник Хайдфельд - 17,58. Разница не такая уж и большая. Это ты у Алези спроси, который с напарником настройками делиться не хотел, да ещё и вынес его в Австрии. Не только. Ещё Сепанг и Барселона-2002, Австрия-2003. Это, конечно, не Финикс-90, но всё же гонки хорошие. Эдди - вообще человек, чьи слова мимо ушей стоит пропускать. Это гонщик, ещё более аварийный, чем Алези. Не одну, ну две. Блин, надо пересмотреть этот эпизод. И если в 1999 вина Трулли очевидна, то насчёт 1998 не всё ясно. Алези/Френтцен - старт ГП Испании 1998 Алези/Физикелла - ГП Австрии 1998 Алези/Панис - ГП Германии 1999 Алези/Хайдфельд - ГП Австрии 2000 Это так, навскидку. Ещё были аварии, в которых вина Жана оценивалась как 50%. В общем, аварийный был пилот. Но личность яркая, обгонять тоже хорошо умел. А толковое - это обязательно восхваление?

Мне кажется, Ник занял 14-е место в той квалификации. Помню прекрасно. Как помню и Нюрбургринг, где уже Хайдфельд позиций на 5 сделал Алези. И, вообще, подбирай выражения. Тут конференция болельщиков F1, а не пресс-конференция Киркорова. Он запомнился хотя бы тем, что выиграл 8 квалификаций из 17 у партнёра с 11-летним опытом. И в чемпионате он был выше. Понимаю, не все согласны с этим мнением. Но надо уважать точку зрения собеседника. А 1994 год считается концом 90-х? Была возможность заказать эту гонку. Но я предпочёл Австрию-1997. Откуда тебе знать, какие гонки мне по душе? (сам отвечу - моей любимой гонкой до сих пор остаётся Маньи-Кур 1999) Что касается электроники, то она действительно лишняя. Турнирная таблица - это к Неуду. Ну, в общем-то, да - последние 10 лет - это и есть новая эпоха. Они не видели ещё стартов Мики Хаккинена и Жака Вильнёва в 2000 году. А старты Дэвида Култхарда ранних лет. Я про Трулли вообще молчу. Алези за все эти годы мне больше авариями запомнился, хотя и гонки хорошие у него тоже были. За те же Benetton и Sauber.

А что, в дебютный сезон Ник показали идентичные результаты, притом что команда работала на Алези. Я имею ввиду именно этот промежуток времени. Мастерство пилота зависит от многих факторов. В том числе и от возраста. Что до Херберта, то тут неясно. Джонни тоже был классным гонщиком. Потому, кстати, Алези его в Sauber и зажимал, в результате Херберт ушёл из команды. Ральф Шумахер - да, его я считаю лучше Алези. Он и среди действующих один из лучших.

А вот Хайдфельд более талантлив, чем Алези. Prost - не Ferrari, чтобы делать разделение на первого-второго. P.S. Диниц стал первым пилотом Sauber. Когда Жан ушёл в Prost.

Трудно сказать однозначно. Частники мне больше импонируют тем, что для них нет корпоративной политики. Для них F1 - спорт прежде всего. Автогиганты - тем, что основательно берутся за дело, высокими технологиями, новшествами. Однако их присутствие стало сокращаться. Ушёл Ford, могут уйти Renault, BMW, Honda, Mercedes. Частники всё же должны быть. Корпорации приходят и уходят. Но F1 держится на частниках прежде всего.

Да, не блестяще, но отлично. У обоих было много сходов в 2000. Френтцен выглядел лучше Трулли в первую четверть сезона. В Барселоне, Монако, Нюрбурге, Маньи-Кур, А1-Ринге, Хоккенхайме и Спа Ярно был лучше. Ещё в нескольких гонках Френтцен и Трулли выглядели одинаково. Что касается сезона-2001, то тут действительно что-то было неладно. Особенно после Канады. Но он в первой же квалификации уделал Жана! Почему бы ему не стать первым пилотом? Или хотя бы равным? Они же не в Ferrari, чтобы прятать друг от друга настройки. Сравню 8 гонок Физи с 7 гонками Трулли. Хотя, у Ярно машина была слабее относительно соперников. Он мог опережать только Катайяму, Ферстаппена и Сало. Остальные были в другой лиге. Хотя, скажу вот что: не люблю сравнивать Трулли с МШ, Физи и Уэббером. Надеюсь, понятно, почему

Если твоей логике следовать, то болеть надо только за Супу, причем исключительно за деньги. Вот это действительно попахивает мазохизмом. Ага, меня вот пытались склонить к этому. Для меня это было бы дйствительно мазохизмом. Как и боление за любого другого гонщика, кроме Трулли.

Скажи мне, ты свою страну любишь? Это разные вещи. Одно дело страна, другое дело - команда, никакого отношения к тебе не имеющая. Случаи неидентичные.

А что там сам Физи показал? Ну вот, за те 7 гонок - вполне приличный результат Ну знаешь, я как болельщик Хайнйа-Харальда, так бы не сказал. Первую четверть сезона Ярно действиетльно хуже выступал, но потом затмил Френтцена. В 2001 году разница стала намного больше. Сказки? А как же слова самого Алези перед началом сезона-01: "Рад приветствовать Гастона. Надеюсь, он признает меня как первого пилота, в отличие от Хайдфельда".