Emerald

Это в Хоккенхайме-92, по-моему и Сузуке-2003.

Самовозка. 5 лет - маловато? Я рыдаль. Я так не говорил. Скорее, Марк всё же достигнет вершины. Я бы новым Хаккиненом назвал его, хотя это к Баттону больше применимо.

Это по каким признакам оно плебейское? Как раз Хайнц везде вёл себя интеллигентно. И душа у него широкая, иначе он бы не отозвал иск к Эдди Джордану за несправедливое увольнение. Вот это поступок настоящего джентельмена. Как и верность Sauber в тот момент, когда его позвал Фрэнк Уильямс. А плебейское поведение - это подрезание соперников на трассе и драки с Айртоном Сенной и Кими Райкконеном.

Стоп, я хоть слово про опыт сказал? Я сказал, что Френтцен обставил Шумахера на абсолютно идентичной машине. Здесь ничего неточного нет. Понимай как хочешь. А в турнирной таблице именно Хайнц оказался выше. Стоп, я где-то говорил, что Хайнц круче Шумы? Нет, я сказал что он обставил его на идентичных машинах. Не надо подменивать понятия. Вернёмся, однако, к Карлу. Не буду сравнивать их выступления после аварии австрийца. Сравню те 3 гонки, что они провели вместе до неё. В первой же квале Хайнц занял пятое место (для сравнения, Супа в своей дебютной довольствовался лишь седьмым местом, Jordan 191 и Sauber C12 можно считать идентичными по отношению к соперникам), а Карл, проведший до этого 3 сезона, седьмое. А на новой трассе в Аиде разница была вообще в 8 мест (11 против 19). По очкам Карл оказался впереди 3 против 2, но впечатление о себе лучшее оставил именно Френтцен, выигравший у него все 3 квалификации. А напомни, чего добился Михаэль в F3000?

Ты сам себе противоречишь. Сливки общества если и ездят на гонки, то смотрят только с VIP трибун. А быдло среди болельщиков того или иного пилота всегда есть. Другое дело, что его количество распределяется в зависимости от результатов гонщика на данный момент. И, вообще, если мне память не изменяет, он сказал, что за Шуми болеют люди средних и низших слоёв, а за него - сливки общества. Но ведь так по сути и есть. Этот бахвал занял 3-е место в прошлом чемпионате мира, притом 2 раза победу у него увёл двигатель Honda. Будь болид понадёжнее и побыстрее, на BAR, а не на Ferrari бы красовалась единичка. Впрочем, история не терпит сослагательного наклонения. Но бахвалом одного из лучших пилотов, на деле подкрепляющего свои слова, называть не стоит. Насчёт Уэббера - да, мои прогнозы оказались оптимистичными. Переход на другой уровень затруднился, но Марк не отступает, у него всё получится.

Да ещё и девушку у "ботана" увёл. Потом, это не всегда так. Обычно бывает наоборот. Френтцен сам так решил. Он мог принять приглашение Фрэнка ещё в 94 году, но не сделал этого. "Я никогда не поступался своей совестью". Для него она выше побед. И выше денег. Иначе бы ушёл в Jaguar и до сих пор бы там ездил.

Логику болельщиков Михаэля легко понять - раз назвал себя лучше Шуми, значит не нравится. Я, кстати, разделяю его точку зрения. Для Формулы-1 очень хорошо, что есть такие гонщики, как Баттон, Уэббер, Алонсо, которые считают себя лучшими, а не лебезят перед Михаэлем. Думаю, человек, обставивший Шуми в Формуле-3 на абсолютно идентичных машинах и принесший Jordan 2 победы, имеет право на такое мнение.

У Микеля спроси, он точно знает.

Я буду в Питере в клубе "Циник". Кто знает, что там будет, тот поймёт меня.

Я, скорее всего, не приду. Роман с другим гаремом

Это всего лишь домыслы. Хотя, переход в Jordan пошёл немцу явно на пользу. Потом, Френтцен немец, его незачем было придерживать. Это Вильнёв-то мог Хилла укатать? Да он 3 квалификации у него выиграл из 16, а в гонках очень часто уступал даже McLaren. Не говоря про Шуми и Benetton. Просто Вильнёв оказался на тот момент слабее Хилла, а Френтцен - Вильнёва. Хотя, у Хайнца было столько сходов в начале чемпионата. Так что всё могло быть иначе.

Я, конечно же, фанат Хайнца, но даже мне в голову такой бред вряд ли бы пришёл. Что Вильнёв приспосабливался к машине полсезона, что Френтцен. А в 1998 году Хайнц действительно ездил сильнее. Хотя, очков, меньше набрал.

Помните моменты на ГП Европы-99, когда оба Jordan сошли после старта и после пит-стопа в одном и том же месте (которого сейчас на трассе нет уже) - Castrol S? На одном из иностранных форумов прочёл, что Jordan использовал некое подобие Launch Control, но если эта система не деактивировалась пилотом через 10 секунд после включения, она просто душила мотор. Понятно, почему Хилл её включил, и забыл в пылу борьбы выключить, но зачем она понадобилась лидирующему Френтцену на pit-lane? И, вообще, насколько это всё правдоподобно выглядит?

Уж в квалификаицонном режиме F2005 и Bridgestone сильны. Кто бы мог подумать перед началом сезона, что такое будут говорить про Ferrari, а не их соперников?

Машинка-то едет, только вот сам Михаэль неспособен тягаться в скорости с более молодыми сопрниками, в частности, Алонсо и Трулли. Ещё пару пилотов он обскакал в квале за счёт силы болида.

Не стало проще завоевать поул. Но и сложнее не стало. Хотя, смотря для кого. Для пилотов, обладающих лучшей машиной - сложнее, надо 2 раза не ошибиться. Для пилотов более слабых болидов то же самое, только им от этого проще. Ведь если пилот ошибётся в 12-круговой квале, он может проехать следующую попытку. Можно 3 попытки завалить и в 4 всех разнести. В то же время, можно выжать из слабого болида всё в этих 4 попытках, но выше 4 ряда не подняться. В однокруговой надо не ошибиться. Само собой, когда складывается время, пилотов, совершивших ошибки становится больше. То есть элемент случайности увеличивается. Что касается МШ - мне всё равно. Для меня этот рекорд не будет значить ничего.

О, я тоже болел за Френтцена и Ирвайна. Эх, золотое время было - конец 90-х - начало нулевых. Может, я бы болел только за Френтцена, если бы не эта история с увольнением, но когда он был вне игры, я болел всей душой за ирландца. Вообще, могу точно назвать момент, когда начал болеть за обоих. Френтцен был мне небезинтересен, так как я болел за Хилла. Хайнц творил на Jordan чудеса, и я понял, что буду за него болеть после ухода Дэймона на Гран-при Канады. Но не после него, когда Хилл объявил о скором уходе, а во время, когда Хайнц вышел на 2-е место, а затем вылетел из-за проблем с тормозами. Эдди я ранее не любил, когда он выступал за Ferrari. Но едва я увидел разбитый его Jaguar на ГП Австралии-00, я понял, на что ему пришлось пойти, чтобы выйти из тени Михаэля. Он лишил себя шанса ещё хоть раз постоять на верхней ступени пьедестала ради этого. Я не мог не оценить этого поступка. Когда я стал болеть за Хилла? Он всегда был мне симпатичен, я симпатизировал и ему и Шуми, но момент, когда сделал выбор в пользу Хилла, помню точно - 36-й круг Аделаиды-94. Трулли я всегда симпатизировал, с Австрии-97 и был очень рад тому, что именно он заменил Хилла в Jordan. А решил болеть за него после ухода Хайнца на Гран-при Великобритании-03.

Вы не поверите, а если и поверите, то будете долго смеяться. Михаэль Шумахер.

Не могу выбрать. Даже говорить об этом было бы неуместно, ведь я не смотрел вживую гонки с их участием, а только так можно представить себе их уровень. Думаю, Сенна поулами большее впечатление бы на меня произвёл (на меня вообще сильные квалификации очень хорошо действуют), Проста за 2 года он 28-4 разнёс. Но всё равно, проглолосовал за третий пункт. Об этом сейчас очень трудно судить.

Мне больше всего нравятся современные болиды, из них выделю Jordan EJ10 Увы, красиво он смотрелся лишь, когда стоял. Он был слишком хрупким, чтобы доезжать хотя бы в 50% случаев. Но болид оригинален. Браво, Гаскойн!

Не таранил, а подрезал. Это неколько разные вещи. Монта за аналогичную выходку в Малайзии наказали, Шуму - нет.

Таран - это когда сзади едущий пилот врезается сзади во впереди идущего. Классический пример - таран Михаэлем Шумахером Дэвида Култхарда в Спа-98.

Где и большинство в последнее время: воспринял одного клоуна всерьёз.

А тебе не кажется, что эти слова относятся в первую очередь к тебе самому?

Не надо Тодта!! Тогда Ф1 точно превратиться в формулу Феррари... Она уже превратилась в неё с Мосли. Потому первый пункт. Альтернативная кандидатура - Ники Лауда.