Emerald

Статистика 21 века говорит в пользу Ферстаппена. Но ты можешь считать его 3-4, если хочешь. Сути это не меняет: Ферстаппен и Магнуссен это в принципе величины разного порядка. Их вообще можно сравнивать только в том случае, если первого зовут Йос, а второго Ян. Да и там вышло, что Ферстаппен намного сильнее.

Потому что Албон проигрывал лучшему гонщику 21 века, а Мик - всего лишь Кевину Магнуссену, которого самого попёрли из Ф1. Я вопрос по-другому поставлю: если Магнуссен оказался медленным для Ф1, как проигравший ему Мик сможет оказаться достаточно быстрым?

Так какая разница, чей косяк - команды или внешние условия. Результат один - Перес не ехал в своём ритме ни в одной из гонок после Австрий. Но это забыто, зато все вспомнили о мнимом преимуществе Стролла.

Это гон. Смотрим, что называется, в книгу: Что мы видим? Ищем гоночный темп: Sergio Perez (vs LS): 1.089 Lance Stroll (vs SP): 1.429 Разница 0.340%, именно за такую уже который год полощут самого Переса в отношении с Ферстаппеном, а до того Боттаса относительно Хэма. Но если мы посмотрим отдельно на первую и вторую половины, то разница тоже не ахти выйдет: В первой половине Стролл был быстрее реально только в Хунгароринге, где их одновременно на пит-стоп зазвали, после чего Стролл ехал по свободной трассе, а Перес в трафике позади Феррари. И Монца, где Пересу опять закозлили тактику, зазвав на лишний пит-стоп. Но даже если учитывать это, выйдет 0.177. Во второй разрыв действительно вырос, но не только потому что Перес "поехал", но и потому что Стролл был медленнее. А "поехал" Перес ещё и потому что ему не козлили тактику. У Стролла была чёрная полоса после Монцы. Так вот у Переса она была до Монцы включительно. Единственной нормальной гонкой у него была Штирия. В Австрии оставили на 1 пит-стопе, из-за чего был потерян подиум. В Венгрии зазвали одновременно со Строллом, из-за чего были потеряны 3 позиции. В Испании оштрафовали на 5 сек уже когда он доезжал гонку и просто контролировал отрыв. В Спа не зазвали под машиной безопасности вместе со Строллом, но и долго не держали, чтобы отрыв не смог создать. Зазвали тогда, когда он гарантированно выезжал последним. И несмотря на это финишировал сразу за Строллом. В Монце лишний пит-стоп под машиной безопасности, потеря подиума. Ещё две пропустил из-за ковида. Итог: 1 беспроблемная гонка из 8! И только когда условие, необходимое для расторжения контракта выполнилось, "внезапно" проблемы закончились. И, по иронии судьбы, единственная гонка, где Стролл в чистой скорости опережал Переса, случилась не до, а сразу после расторжения контракта. А так он весь сезон был 4-м по скорости, сразу после Мерседесов и Ферстаппена.

Гон, конечно. Перес опережал Стролла примерно как сейчас Алонсо. И Стролл уже был опытным пилотом, 4-й сезон.

И что, это всё? Я так понимаю, что больше претензий к методике подсчёта у тебя нет, и ты год по всему форуму за Ковалёвым бегаешь из-за этих несчастных 0.5 сек (или %, как правильно считать)? Эти 0.5 сек большую погоду сделают на дистанции в 22 гонки? Ну а если я буду за ним по всему форуму бегать и просить Хиллу 0.4 срисовать во Франции-98 за лишний пит-стоп? Ты не понял одной фишки: это личный рейтинг Ковалёва. Не нравится - посчитай по-своему. Мне некоторые вещи показались спорными, я пересчитал, улучшил модель. В чём твоя претензия-то? Ты думаешь, Штайнер сюда пришёл, увидел, что в таблицах Ковалёва Мик хуже Маги и решил уволить? Так это и без его таблиц понятно: бьёт машины, уступает в скорости. Если бы Ковалёв по-другому посчитал, пришёл бы Штайнер, почитал и решил Мика оставить, а уволить Магу?

Что ты Юрой год бегаешь по всему форуму, требуя объяснить, почему у какого-то кузьмича из твиттера, который непонятно какие гонки и какие стинты взял, результаты другие? Почему ты сначала у этого кузьмича не спросишь, что и как он брал, какие гонки у него учитывались для Мика и Кевина? У Юры-то всё прозрачно, методология чёткая, по гонкам расписано, где какое отставание. Давно бы уже сам всё посчитал, придумал бы заодно методологию получше. А твои картинки неизвестно с какой инфопомойки, это как мой брат, который утверждал, что фамилия Уокер в сериале "Walker Texas Ranger" означает "рабочий", потому что "моя училка так сказала, она всяко больше тебя знает".

На третий год. Только Палмер и Вальсекки проявили большее геройство: на 4-й и 5-й.

Я не говорю, что плохого. Наоборот: отлично, а то задолбали по 1-2 пилоту менять, а этот сезон так вообще с 0 замен начали. Хаджар, Бортолето, Антонелли - всё это материал для Ф1. Духан - возможно. А все нынешние пилоты Ф1 без контракта на следующий год, их потерю Ф1 не заметит. Тут писали, "много кто", но не называли конкретных фамилий. Типа все заняты. Вот, Мазепин свободен, можно его попробовать.

Да что там выбирать, в шею надо гнать всё это старьё В Торо Россо - Хаджара В Ставку - Бортолето В Мерседес - Кими В Рено - Духана

Тут писали, что кто угодно на месте Переса лучше проедет.

Ещё как узнаем. Вопрос закрыт на этот год, но не на следующий. Ну а Рик проигрывал Норрису больше, чем Перес Ферстаппену. У него всерьёз есть шансы проехать лучше? Лоусон имеет трек-рекорд Саржента. Остаётся Юконька, но его не посадят, потому что он человек Хонды.

Окон и не слишком хуже Переса был, но заметно. Алонсо примерно равен Пересу сейчас. Это же показывает и сравнение по Строллу.

Видимо, так. Сайнс как увидел, что Бинотто в Ставку перешёл, сразу сделал выбор в пользу Уильямса. В Ставке сразу позвали альтернативного кандидата.

Про контракты все уже говорили, ни для кого не секрет. Так вот Цуноду не хотят садить. Видимо, или недостаточно быстрый или недостаточно сдержанный, хотя он единственный туда рвётся. Окон показал, что Пересу не ровня. Финиширует ещё, если не портить целенаправленно тактику ради Максимки. Макларен тоже не в каждой гонке 2-3 финиширует, так что можно и 7-м.

(лол, и это говорит болельщик Шуми, у которого напарникам в контракте роль второго пилота прописывали) Много кого - это не ответ. Назови хоть одно имя, кто: а) сам бы согласился поехать вторым в Ред Булле б) был при этом заметно быстрее Переса хотя бы в перспективе.

Так второе - следствие первого. Если команде так важен КК - почему они хотели посмотреть в сравнении Лоусона и Риккардо, а не просто повысить Цуноду, который лучше обоих? Ответ: потому что КК не так важен, важно - чей человек сядет. В итоге ничья - остаётся Перес. Ну так это за последние 4 этапа, в которых как раз Макс не побеждал. Макс будет побеждать, а даже если Макларены будут постоянно финишировать 2-3 (33 очка), то Пересу будет достаточно финишировать 6-м, чтобы дополнять 25 Макса. Хватить уже фейспалмить (ко всем здесь относится)! Вы подумайте и скажите хоть раз: кто, если не Перес?

А кто из тех, кто лучше Переса, согласится? Даже если разрывать действующие контракты. Чего только не сделаешь, лишь бы не садиться напарником к Максу.

А не надо выгонять. Надо с его машиной работать или терпеть. Баттон и Масса в 2012 тоже не ехали: Баттон в середине сезона, Масса в начале. С ними работали, пилоты поехали. Можно не работать, как Рено с Физикеллой или Феррари с Ирвайном-Баррикелло. Но их не грозили выгнать за то, что они ехали позади всех топов. Ты с какого года смотришь Ф1? Не видел, как внутренние распри команду места в КК лишали? Тем более, одного Ферстаппена с напарником, финиширующим на 7-8 месте, хватит.

Это большое заблуждение. Любой пилот, кроме Леклера, пилотов Макларена и Мерседеса, приедет на второй машине РБ максимум восьмым. Я вот смотрю на людей, кто давно Ф1 смотрит, и диву даюсь, как они каждый раз за чистую монету принимают, то, что мы десять раз уже видели с Ред Буллом. Машины не равны, и со второй никто не собирается возиться. Напротив, вся демонстративная критика последних двух месяцев - это подготовка увольнения Переса. Его низкие результаты нужны были, чтобы увольнение оправдать. И ему их устроили. Видели с Френтценом в Джордане, с Трулли и Пике в Рено, а с Ред Буллом вообще пальцев одной руки не хватит: Спид, Бурдэ, Буэми-Альгерсуари, Квят, Гасли, Албон, в некоторой степени Риккардо - как только подписался в Рено, результаты сразу упали, машина начала ломаться. Не будет там ни один пилот ехать быстрее топов. Это как первые два года Ирвайна в Феррари: в первый проиграл всем топам, Панису и бывшему напарнику по Джордану, с которым они за год до этого выступали наравне; во второй проиграл всем топам, чудом опередил новичка Физикеллу, а от Паниса ноги унёс только потому что Оливье 6 гонок пропустил. И с Баррикелло так было: первый год - проиграл всем топам; второй год - был медленнее всех топов, опередил Мику и два Уильямса только потому что они горели в каждой второй гонке. Физикелла в Рено тоже проигрывал пропасть Алонсо, то же самое было с Массой и Кими в Феррари. Работать над одной машиной - это выбор, который сделал Ред Булл, поэтому туда очереди нет. Один Сайнс только потому что больше нигде он даже на 8-е место не будет приезжать. Вдумайтесь: смотреть на замену Пересу будут вышедшего из срока годности Рика, и Лоусона, чьи достижения на уровне Логана Саржента. Оукс перекрасит ливрею Альпин в красно-синие цвета.

Возродят как Страсбург или Бастию, город-то богатый, фан-база есть.

Это немножко другое. Шуми получил травму вне Ф1 и даже автоспорта, поэтому такого эффекта нет. Но в целом да, он уже давно историческая личность.

Спасибо за список, но он, по сути, подтверждает мою правоту. Найдено: 1. Райкконен - 0 инцидентов 2. Вильнёв - 0 инцидентов 3. Хилл - 0 инцидентов 4. Хаккинен - 0 инцидентов 5. Алонсо. Ну только Сингапур можно притянуть. 6. Баттон. 0 инцидентов. 7. Феттель. Краши тут обоюдная ответственность (хотя, сколько их было кроме Турции-10?). Дальше откровенное враньё про принесение Уэббера в жертву, у него просто шины износились, и он чиркнул о рельс. Никто даже не думал, что Алонсо поедет следом. Мульти 21 - чистая месть за Интерлагос, при этом Феттель как раз выбрал спорт - борьбу до конца, вообще не вижу криминала. Баку это вообще не гоночный инцидент, просто бомбануло, считать за попытку выноса на такой скорости, ну это как видео "мама, меня фура убила". 8. Хэмилтон. Ну только Сильверстоун 21 подходит. Краши маклареновских времён - это не попытки выноса соперников, это просто неумение держать себя. 9. Максимка гопник, да, никто не спорит. Но опять под целенаправленое столкновение можно разве что Монцу 21 привести, но у них с Льюисом тогда война была. Причём тут вообще самовозы Хилла и Вильнёва, я не понимаю. Хотя, понимаю, у шумофилов на подкорке записалось, что "самовоз = титул, второй пилот сдастся без боя". В других командах самовоз как раз значит, что двое пилотов будут бороться с особым усердием. Но никаких выжиманий Вильнёва Хиллом в стену я не видел. Аналогично Макларен. Две победы, которые вернули Мике - и это всё? Култхард имел право побеждать даже тогда, когда Мике победы были нужнее: Спа-99, Сильверстоун-00, Маньи-Кур-00. Что-то не тянет на абьюз. Даже Физикелле дали выиграть в Малайзии, хотя Алонсо очки нужнее были. Ты реально, бытовым языком выражаясь, сравниваем серийного убийцу с мелким хулиганом: "А зато он по пьяни драку устроил", "А он пачку карандашей на работе свистнул". У Шумахера таких вот инцидентов за сезон было столько, сколько у остальных за карьеру. Это опять же чушь. Феттель взял 4, Хэмилтон 7. А Масса с Монтойей ни одного не взяли. Опять попытка оправдать "все так делают". Нет, не все. Сенна - второй самый антиспортивный пилот за всю историю Ф1. Просто он погиб, это единственная причина, по которой вокруг него такая аура святости. Я ещё 20 лет назад сказал: хуже шумасупов могут быть только сеннасупы. А Шумахеру просто воздаётся по заслугам. И ответь, пожалуйста, за какой титул Михаэль боролся здесь: Да там клеймо негде было поставить к концу карьеры.

Так, а что, у нас кроме Шумахера и Сенны чемпионов не было? Кто ещё 60 титулов выиграл в Ф1? К чему вообще съезд на пилота, который даже не ездил, когда мы в сознательном возрасте были, который, я так понимаю, один в списке с Шумахером стоит? Это как-то обелит то, что делал Шумахер? И тупая фраза, вставленная не к месту, как будто пилоты делятся на хороших парней и абсолютное зло, а между этими 2 понятиями ничего нет. Райкконен не стал чемпионом без шумахеровских манёвров? Вильнёв? Хилл? Хаккинен? Алонсо? Баттон? Феттель? Хэмилтон?

Старт в лучших традициях Михаэля. Разница в том, что сейчас с обоих сторон пилоты одного пошиба, а раньше только с одной стороны.