Iron Deer

Модник один у нас уже есть, теперь еще и музыкант. Видать с гонками совсем плохо всё. Хотя Карл же вроде еще и поет! Им бы группу собрать!

Видели, но, судя по всему, не участники опроса. До 2007г. было 2 поставщика шин. Сейчас команды борятся за десятые, развивая машину. А шины - это тот компонент, который дает секунды преимущества, отыграть которые просто невозможно, особенно в условиях отсутствия тестов. И будет так, что половина команд после первых же предсезонных тестов (даже не после первой гонки) поймут, что они в полной ж без шансов на то, чтобы что-то исправить. Просто потому что им не повезло и их шины г.

Ну вот ты видел, а 95% аудитории Ф1 - нет. Да и реверс там кастрированный, но все равно хоть что-то.

Серьезно? В спринте что-то произойдет, что с 18-го места кто-то приедет в топ-8? В ясный солнечный день?

Ну Ок, фанаты в целом не хотят реверсов. Однако те же фанаты в том же опросе хотят более 1 поставщика шин. Очевидно они просто понятия не имеют к чему это приведет. Спрашивать фанатов все же лучше об изменениях, которые уже произошли, оценить то что уже видно. Оценить наперед то, что еще никто по сути не видел, не щупал - с этим надо по-аккуратнее: спрашивать только признанных экспертов, вроде нас тут собравшихся!

Места в гонке, в том числе и ниже 12-го могут заролять при равенстве очков всё же - актуально для тех, у кого околонулевое кол-во очков. Да и спонсорское тв-время все же. Хотя мы неоднократно наблюдали, как лидеры сворачивают в боксы, если безшансево застряли где-то в конце. Понятно, что все не свернут в спринте, хотя бы просто чтоб не было скандалов.

Этот опрос про текущий (теперь уже бывший) формат спринтов в сравнении с обычным. Мне он тоже не нравится, я голосовал против. Но я не против, если с ним поэкспериментируют и найдут что-то интересное. То что большинство против реверсов - я например не видел таких результатов. Но даже если и так, ничего не мешает по крайней мере попробовать несколько раз и решить нужно оно или нет.

Да можно и по-другому делить, например по ЛЗ: четные-нечетный, или по последней гонке (но эт если спринты на каждом ГП) - это уже детали, обсуждаемо. Не-а! Многие тут вполне открыты к нововведениям, в том числе к реверсу!

Чтоб каждая команда принимала участике в каждом из спринтов! Именно этого хотят болельщики!

Потому что я считаю, что если и делать реверс, то только полный: лидер стартует последним. Но опускать на 20-е место как-то все же слишком жестоко, за короткую гонку объективно очень сложно отыграться, а с 10-го места - вполне! Это просто как вариант разделения пелетона на 2 группы, как мне кажется довольно логичный.

По такой схеме в Баку у нас было бы 2 спринта. 1-й спринт: Сарджент де Вриз Чжоу Гасли Магнуссен Пиастри Леклер Расселл Стролл Перес 2-й спринт: Албон Цунода Окон Боттас Хюлкенберг Норрис Сайнс Хэмилтон Алонсо Верстаппен Кайф!

В общем идеи ФИА касательно спринтов никуда не годятся, по-этому я придумал идеальную схему, включающую реверс! Кастрированный реверс первой десятки, как в Ф2 мне категорически не нравится, а полный реверс - как-то слишком жестко, по-этому делаем так. Пелетон делим на две группы, в каждой из которых по одному гонщику от каждой команды (аналогично квале Ф2 в Монако). Но я предлагаю делить не по номерам,а по ЛЗ: в первой группе - те из напарников, кто выше в ЛЗ. Проводим две спринт гонки с ревеверсом по ЛЗ, без всяких квал! Очки первой восьмерке по схеме, например, 10-8-6-5-4-3-2-1. Как вам такое?

Надеюсь на втором круге спринта все, начиная с позиции 11 и дальше просто заедут в боксы. Ибо им смысла ехать короткую гонку без питов при нормальной погоде просто нет.

Это одно и то же.

Куда идти-то? До 2025 есть смысл только в РБ, а в 2026 - молиться, чтобы самовоз был у твоей команды и при этом иметь контракт до конца 2026, чтоб иметь возможность свалить к самовозу.

На данный момент это лучший шанс Феррари на титул.

Стартов у гонки столько, сколько потребуется. Если уж возникла необходимость стартовать еще раз, так почему бы не сделать так, чтоб всем было интересно? Если старт с места - это так ужасно, давайте стартовать сходу, в том числе в начале гонки. В Ф1 вообще-то выступают гонщики, которые считают себя лучшими в мире. Если не способны чисто стартовать - это исключительно их проблемы. Как и после любобго СК (кроме одного примечательного случая) - круговые возвращаются в круг. Ремон и смена шин под КФ, естесственно бред, да.

Кому лучше? Мне например не лучше. Как будто старт с места это что-то не спортивное. Почему это56 кругов не считаются? Они рестартуют с позиций по итогам 56 кругов, а не по стартовой решетке.

Гнался как упоротый за Перцем 20 кругов, хотя довольно быстро стало понятно, что Чеко может держать темп и отрыв не сокращается. А когда начались проблемы (по его словам) сбавил аж на целых полсекунды. Если б у него что-то реально сломалось в той гонке, представляю сколько помоев на него вылилось, но пронесло. Не считаю это образцом рассудительности. Легко быть рассудительным, когда ты знаешь, что легко можешь обогнать любого на трассе.

Посмотрим какой рассудительный будет, когда у него появятся соперники. В Джидде, например, особой рассудительности не замелил. Все эти сказки про рассудительность - из той же серии, что Карл не допускает ошибок (на самовозе, когда на круизе едешь).

Да почему нету? Новый руководитель - новая надежда! Такие же плюс-минус перспективы, как и у Мерка на данный момент. Лучше только у РБ.

По положению на SC Line 1 в конце круга.

Щас Гюнтер всех нагнет, вон уже подал аппеляцию на результаты гонки!

Это да. Но ФИА могли бы все же сосредоточится на улучшении правил и процедур КФ, а не на украшениях, самокатах и механиках, праздующих победу.