Iron Deer

Правило есть правило, но оно бредовое и его нужно менять.

В итоге Сайнц получил штраф за вынос Алонсо, которого потом вернули обратно и он вообще никак не пострадал.

Изменения, которые нужно немедленно внести в правила: 1. Запретить работу с машиной во время КФ. 2. После КФ давать рестарт на актуальных позициях при въезде на пит-лейн (SC line 1), а не на позициях круг назад (архаизм из 50-х).

Дайте Вассеру поработать!

Алонсо уже после гонки +10 дали. Я не помню, что бы хоть раз были оспорены штрафы за гоночные инциденты. Мне кажется тут изначально 0 шансов и нет смысла упрекать Вассера.

Как ты оспоришь +5 с, если они на первом круге выданы и нужно отбыть на пите?

Мне кажется такое (наказания за гоночные инциденты) в принципе не аппелируется.

Да тут просто максимальное невезение. Дело вообще не в Гасли или Оконе, на их месте мог любой быть, просто гоночный инцидент. Жаль Пьерчика - хорошая гонка у него была.

На самом деле гонка-то в плане темпа Сайца довольно неплохая была. Вон даже Стролла обогнал, догнал Алонсо и Хэма. РБ понятно в своей лиге. Не повезло с максимально бредовым штрафом.

В чем проблема? Колесо на линии, линию не пересек.

Штраф бредовый, потому что: 1. На стартах за такое не штрафуют (см. Стролл - Леклер) 2. Позиции вернули на момент до контакта.

Реально ДРС у РБ эффективнее, чем у остальных: даже в поезде легко догоняют.

Весьма серьезный упрек, надо сказать. Не пойму, они там что ли друзьяшки с Хави или что?

Нет, тех. проблемы - это следствие работы команды, а СК - чистое везение, т.е. не спорт, а лотерея. Событие, которое от тебя вообще никак не зависит. Какой-то там Латифи убрался и из-за этого твой отрыс из 20 сек превращается в 1 сек. Как если б в футболе счет внезапро из 3-0 стал 1-0. Если уж мы такие адепты спорта, то давайте быть последоватьными и в отношении СК: фиксировать отрывы в моменты выезда и заезда СК и добавлять разницу к протоколу. С лимитом бютжетов, думаю, скоро кол-во сотрудников примерно выровняется. Чем больше времени практик, тем больше шансов, что лидер идеально подготовится к гонке и тут уже не важно как готовы остальные. Если времени мало, то возможны просчеты у лидера - это создает возможности для остальных. Вот лучше бы кол-во тестов увеличили, можно даже по тому же принципу, что время CFD и трубы. Понятно, что не на ноутах, но с ноута можно подключится к любым вычислительным мощностям и делать все то же самое.

Не хотелось тебя расстаривать, но вот исходные картинки. Неужели не помнишь эти легендарные карды из трансляций?

Ну кайф же - имеем 2 интересные гонки! А так фаворит 20 из 20 попал и имеем 2023. Да и дело не только в фаворите же. В той же Ф1.5 где-то окажется быстрее Альпин, где-то Мак или даже Вильямс! Если у ребят со дна где-то появятся шансы - тоже хорошо!

Воу, полегче, какой спорт? Это про Форумулу-1 что ли? С ее ДРС, сэфети карами, вторикеллами, лоббизмом в вопросах регламента? Это уже стало больше шоу, а не спорт. И уж точно не сокращение практик до 1 - 1.5 часов за ГП сделает ее менее спортом. На дистанции ЧМ все равно кто лучше работает - будет впереди. Кто вообще в практиках рискует? На квалификационных пристрелках время обчычно медленнее Q3 на секунду. Я не настаиваю на перерыве 30 мин. Можно и больше , можно по одной сессии в пт. и сб, главное сократить до 1.5 - 2 (максимум) часов суммарно. Заодно освободится время для хоть немного адекватных практик и квал Ф2 и Ф3, а не как сейчас. И инженеры с ноута в гостишке будут подключаться к облаку и делать всё тоже самое.

Практики имеет смысл сокрашать не только потому, что они не особо интересны зрителям, а еще и для дого, чтобы усложнить жизнь командам, чтобы сложнее было искать оптимальные настройки. Я б оставил что-то типа 2 по 45 мин. с перерывом 30 мин. Тогда будет больше шансов, что фаворит не попал/ не угадал и соответственно более интересные гонки.

Easy life, no pressure! Похоже стадия принятия уже наступила!

Прекрасные слова! Это с тренинга про успешный успех?

Да я понял, конечно. Просто ты так расписывал, что можно поменять имя Макса на Шарля (или наоборот) и картина будет примерно такая же. Резюмируя, скажу, что ты успехи Макса сводишь исключительно к его личным качествам, что на мой взгляд неверно. Есть еще множество внешних факторов, на которые пилот не может как-то значительно повлиять, такие как команда (почему Макс в РБ, а Шарь - в Феррари - ну вот так сложилось 10 лет назад, что один в программе РБ, а другой - в академии Феррари. В тот момент их путь уже во многом был предрешен), да тот же папик (Йос), который всегда на твоей стороне и готов порвать любого. Максу повезло изначально оказаться в РБ, в команде с адекватным руководителем, который знает какие составляющие нужны для победы (включая наличие вторикеллы). Да, Макс все сделал нормально, воспользовался своим шансом. Но приписывать ему заслуги команды, что он что-то там построил - нет, спасибо. Он - часть команды, причем не незаменимая.

Читаю твой пост и не пойму, ты про Макса, или про Шарля пишешь? Веттеля или Рика? Да, может и стоило стукнуть кулаком. Но если команда настолько некомпетентна, что в принципе ставит своего пилота, который борется за ЧМ в такое положение (в которое, кстати Макса никогда не ставили, потому что в РБ ребята по-умнее оказались), то это вопросы скорее к команде. В Макса слишком поверили в 2017. Ему выдали гигантский, ничем не обеспеченный кредит доверия и ради него сгноили Рика. Даже когда по виде Макса оба выпилились в Баку, ему слова не сказали. Тут я могу Рика понять, ну ты понял.) А потом красные, вместо того, чтобы сделать следующий шаг: обеспечить своему бэбику №1 (как это сделали РБ со своим бэбиком) и взять вторикеллу, взяли паренька, у которого амбиций больше, чем скорости, с папиком и банком (и еще хз с каким контрактом, и что там в нем про вторикельство написано) Сказал А - говори Б. РБ сказал Б, Феррари - нет. Потому что в РБ - Хорнер, у которого план, а в Феррари был Бин. И никакой ни Леклер ни Верстаппен это не изменит. Это в компетенции руководителя.

Какие красивые слова! А Шарль, достаточно бескомпромисно Веттеля на пенсию отправил или нет? Не представляю как 20-летний пацан может сталь лидером, заставившим работать Ньюи. Едет быстро - молодец, какая-то обратная связь есть - отлично! Правда вон за дверью пара-тройка таких же ребят, которым чуть меньше повезло. Напомню, на всякий случай, с чего начилался мой диалог: с фразы "команда, которую построил Макс". Ничего он не построил, а просто удачно дополнил имеющийся коллектив (не отрицаю его скорости, но и не склонен преувеличивать достижения). Яркий пример того, что времена, когда гонщик мог что-то построть уже далеко позади мы как раз сейчас наблюдаем: Астон Мартин. Поехал, когда туда пришел Феллоуз, а не Веттель. Аналогично с Альпин ,только с той разницей, что к ним Феллоуз не пришел.

А чем интересно Макс-до-2021 отличается от нынешних Леклера и Норриса? Точно так же сидел молча в одной команде, надеялся и верил. Ему прокнуло с машиной (и командой в целом), а Шарлю и Ландо - нет. Вот и вся разница. Сейчас-то понятно, когда он х2 уже расклад другой - можно при малейшей технической неисправности по радио и на прессухах гнать на команду (Шуми, кстати, такого себе никогда не позволял, наверно тоже тряпкой был, как Шарль).

Феррари 70-х и 00-х - это совсем разные команды, а в РБ что в 2010, что в 2021 ключевые фигуры всё те же: Хорнер, Дохтур да Ньюи (ну и Матешиц). Макс ниикак не в меньшей степени обязан команде, чем команда Максу. Команда 6 лет ему подгузники меняла и слюни вытирала и уж точно не заслужила того, чтобы Макс прилюдно клал на нее болт (Бразилия-2022). Макс не незаменим - вон ребята в Феррари и Маке ничем не хуже.