Scuderia Ferrari

[bons]

8 минут назад, MagicForce сказал:

просто Леклер немного не попал в настройки, по сезону общему такого не будет

тешите себя надеждами батенька, Леклер кажется попал под каток, мотивированого Льюиса  

"Писта" ему

Изменено 21.03.2025 13:12 пользователем bons

[Lasssept]

[bwitcher]

2 часа назад, zanashyh сказал:

 

Ты руки то хоть меняешь?

[Al Capone]

 

[Mark-I]

Темный властелин побеждает чемпиона на самовозке. 

 

Изменено 21.03.2025 13:38 пользователем Mark-I

[TaurusNero]

Ого, если призрак показывает реальную картину, то Феррари в кои-то веки хорошо разгоняться стала.

[yooogurt]

1 час назад, Lasssept сказал:

- #Pirelli увеличивает давление на 1 psi как спереди, так и сзади 

 

[astor]

2 минуты назад, yooogurt сказал:

 

Переведите кто-нибудь Йогурта 

[bons]

2 минуты назад, astor сказал:

Переведите кто-нибудь Йогурта 

Вы нам за Севастополь ответите! Бандеровцы недобитые

[TaurusNero]

6 минут назад, yooogurt сказал:

 

Меньше зацепа, больше перегрева, например. И кто лучше всех бережет резину?

[AVB]

9 минут назад, yooogurt сказал:

 

 

7 минут назад, astor сказал:

Переведите кто-нибудь Йогурта 

 

4 минуты назад, bons сказал:

Вы нам за Севастополь ответите! Бандеровцы недобитые

Нет. В этом эпизоде он сказал: "Вот уроды!"

Изменено 21.03.2025 13:59 пользователем AVB

[Lasssept]

13 минут назад, TaurusNero сказал:

Ого, если призрак показывает реальную картину

 

у меня тоже появился вопрос, насколько точно призрак соответствует реальной машине или это чисто визуальная фишка для тв ?

[SAS_17]

2 минуты назад, Lasssept сказал:

 

у меня тоже появился вопрос, насколько точно призрак соответствует реальной машине или это чисто визуальная фишка для тв ?

Сейчас модно с помощью ИИ всякие визуальные эффекты генерить, так что точность может быть абсолютной. Дело за малым - насколько точно разработчик хочет показать реальность.

[yooogurt]

7 минут назад, TaurusNero сказал:

Меньше зацепа, больше перегрева, например. И кто лучше всех бережет резину?

 

В Мельбурне после пятницы они тоже изменили давление 

[Lonesome]

3 часа назад, zanashyh сказал:

Ты руки то хоть меняешь?

[MiguelS]

3 часа назад, Campa сказал:

Другой цвет, другие фамилии, а у болел соперников одна пластинка.
Против Макларен борются только уберпилоты на 3-й по силе машине. Пилоты Макларен не тянут.

То есть, никаких претензий по Пиастри и недобору очков после Австралии у вас нет?

3 часа назад, Spectore сказал:

Так-то и про Феррари сказать можно. Кто его знает, какие были бы результаты, будь за рулём условный Ферстаппен 

Нельзя, потому что обе Феррари не уезжали в точку и недобор небольших очков случился скорее из-за тактики.

[Lasssept]

бгг..

похоже "техника Леклера" с двумя педалями начинает приносить плоды Хему,

+ Хем подобрал свои личные настройки, дающие преимущество в медленных поворотах, но Леклер был лучше в высокоскоростных

 

Цитата

 

- Хэмилтон использует SF-25 с более эффективной настройкой

 

Анализ телеметрии Льюиса и Ферстаппена подчеркивает различия в их подходах к вождению: семикратному чемпиону мира удалось извлечь максимум из своего SF-25, в том числе благодаря корректировкам настроек, внесенным в Шанхае после катастрофы в Мельбурне.

 

С самого подхода к первому повороту Хэмилтон выделяется отточенной настройкой в ходе тестовых сессий. В отличие от Макса, он не отпускает дроссельную заслонку полностью при первом торможении, а делает это постепенно.

 

Эта техника необходима для того, чтобы ограничить передачу нагрузки на переднюю часть автомобиля и, в свою очередь, избежать чрезмерного вращения, от которого Ferrari особенно сильно страдала во время единственной сессии свободной практики в Китае. Держа дроссельную заслонку на минимальном уровне, талантливый гонщик из Стивенэйджа может поддерживать заднюю часть более стабильной, уменьшая склонность к заносу и улучшая вход в поворот.

 

По ходу круга SF-25 под номером 44 доказывает свою конкурентоспособность не только на медленных участках, где он развивает минимальную скорость выше, чем Red BullRB21, но и в скоростной зоне между 7 и 8 поворотами, где Хэмилтон использует преимущества техники «трейлинг-дроссель», держа дроссель частично открытым (около 30%), чтобы лучше справиться с избыточной поворачиваемостью и поддерживать более высокую среднюю скорость, чем Ферстаппен.

 

Однако между 10-м и 13-м поворотами проявляются недостатки Ferrari, которая демонстрирует небольшую, но предсказуемую недостаточную поворачиваемость. Это вынуждает Льюиса задержать ускорение в 10-м повороте и слегка притормозить в 12-м. Этот шаг приводит к довольно большому отрыву в скорости от голландца. К счастью, мощность силовой установки 066/15 быстро компенсирует это отставание на прямых.

 

Последний сектор восточной трассы подчеркивает еще один ключевой аспект: Ферстаппену удается сократить отставание от Хэмилтона за счет систематического опережения в фазах торможения и разгона. Его телеметрия четко показывает более ранний вход в поворот и более раннее возвращение на газ, в результате чего общий выигрыш составляет около 0,100 секунды. Разница, которая станет решающей в борьбе за поул.

____

Цитата

Различия между Хэмилтоном и Леклером

 

 

..с одной стороны, стили вождения Хэмилтона и Леклерка чрезвычайно похожи, с минимальными различиями в управлении кругом; с другой стороны, британец, похоже, нашел более эффективную настройку, способную лучше сбалансировать механику автомобиля и аэродинамическую платформу.

 

Поворот 1 представляет собой решающую точку, где возникают первые расхождения. Леклер, применяя аналогичный подход к дросселю, периодически оставляет педаль тормоза. Этот выбор подразумевает необходимость более жесткой настройки для борьбы с креном, но наказывает его на более медленных участках. Неудивительно, что в поворотах с минимальной скоростью менее 150 км/ч Шарль неизменно оказывается медленнее.

 

Фактически, только в повороте 1 он накапливает задержку в 0,150 секунды, подчеркивая, насколько важна хорошая устойчивость задней части автомобиля для увеличения времени прохождения круга. Амортизаторы играют ключевую роль в этом сценарии. Их задача - контролировать перенос веса между передней и задней частью, и именно здесь Хэмилтон, похоже, нашел правильную комбинацию.

 

Задние амортизаторы на его Ferrari настроены на медленное сжатие, что позволяет ему удерживать вес на задней части как можно дольше и рефлекторно улучшать сцепление с дорогой при выходе из поворота. Фактически, мы можем говорить и о более агрессивной настройке передней части, увеличивая медленное сжатие, чтобы еще больше стабилизировать автомобиль на входе.

 

Еще одним определяющим фактором является блокировка дифференциала, которая помогает управлять крутящим моментом на выходе и улучшает поворачиваемость автомобиля.

 

...На выходе из поворота более открытый дифференциал снова позволяет водителю подтянуть траекторию без чрезмерного напряжения руля. И снова Хэмилтон оптимизировал эти параметры по сравнению с Леклером, которому, похоже, несколько сложнее управлять динамическим балансом машины.

 

По мере прохождения круга монегаску удается извлечь выгоду из более жесткой настройки в скоростных поворотах.

 

В частности, речь идет о 12-м повороте, пройденном на скорости около 180 км/ч, и 16-м повороте, где Шарль всегда впереди, и ему удается поддерживать более высокую скорость, чем британцу. Это говорит о том, что, несмотря на сложности на медленных участках, его Ferrari ведет себя более эффективно в быстрых поворотах, где жесткость настроек становится скорее положительным, чем отрицательным фактором.

 

https://www.funoanalisitecnica.com/2025/03/hamilton-ferrari-cina-gap.html

Изменено 21.03.2025 14:46 пользователем Lasssept

[TaurusNero]

Я думаю инженеры могли настройки немного развести по машинам, чтобы после спринта определить какие лучше подойдут на основные события. Что было бы логично, поскольку они пока плутают.

[Campa]

14 минут назад, MiguelS сказал:

То есть, никаких претензий по Пиастри и недобору очков после Австралии у вас нет?

После обгона на последних кругах - нет, нету. 

[MiguelS]

4 часа назад, Mark-I сказал:

То же самое дует и в вашу сторону.

Нет не дует. Мы явный дубль не упустили. Да и в прошлом году это скорее Макларены давали шансы нежели Феррари были близки.

[Lasssept]

4 минуты назад, TaurusNero сказал:

Я думаю инженеры могли настройки немного развести по машинам, чтобы после спринта определить какие лучше подойдут на основные события.

 

ну у Хема по 100 раз менять настройки - это любимое дело 

[nocreo]

21 минуту назад, Lasssept сказал:

бгг..

похоже "техника Леклера" с двумя педалями начинает приносить плоды Хему,

+ Хем подобрал свои личные настройки, дающие преимущество в медленных поворотах, но Леклер был лучше в высокоскоростных

 

Вроде перед уик-эндом Хэм говорил, что у него есть какие-то идеи по настройке, которые он хочет попробовать. Видимо, оно.

 

Надеюсь, Шарль не будет копировать 

[Xodus]

6 часов назад, Spectore сказал:

Ничего себе, то есть Феррари ещё самовознее?

Black magic

48 минут назад, Lasssept сказал:

бгг..

похоже "техника Леклера" с двумя педалями начинает приносить плоды Хему,

+ Хем подобрал свои личные настройки, дающие преимущество в медленных поворотах, но Леклер был лучше в высокоскоростных

Т.е. на дистанции ГП у Хэма будет выше износ чем у Шарля?

[yooogurt]

 

Феррари и Макларен прирост максимальной скорости по сравнению с Австралией 

Вопреки всякой логике и здравому смыслу, Ferrari использует меньше Beam Wing в Китае (одинарный закрылок) по сравнению с Австралией (двойной закрылок).

McLaren делает наоборот - они используют более крупную спецификацию BW с одним закрылком в Китае.

Как ни посмотри, Китай был, есть и будет трассой с более высокой нагрузкой, чем Австралия, особенно после изменений в Альберт-парке в 2022 году! Несмотря на это, Ferrari разгрузили заднюю часть и нашли гораздо лучший баланс по сравнению с сессией FP. Господи...

Суть этого поста — максимальная скорость, поэтому отход Ferrari от McLaren и приближение к Red Bull не связан с загадочной деформацией заднего крыла на некоторых из этих трех автомобилей, а просто с меньшим крылом Beam Wing на SF-25, переводящим его в режим более высокой эффективности. (с) АэроВаня

https://x.com/AeroTechVH/status/1903058914117046557

[Al Capone]

2 часа назад, Mark-I сказал:

Темный властелин побеждает чемпиона на самовозке. 

 

это владельцу