Scuderia Ferrari

[Mark-I]

Только что, Al Capone сказал:

 

Вот этот конфуз он и не простит) 

Ну если даже так, то мы будем огорчены, возможно даже на столько, что будем нервничать после этого сезона. 

[TaurusNero]

Звезду смерти ему в прошлом эпизоде с зироподами уничтожили. И темного ученика не светлую сторону увели. Сейчас точно план мести готовит.

[Lasssept]

18 минут назад, Mark-I сказал:

тут опять намечается такой конфуз - завод сливает клиенту. 

 

когда у завода связаны руки (финансы) и нивелированы все преимущества (заморозка работы с СУ), то это уже не такая фантастика

[Al Capone]

4 минуты назад, TaurusNero сказал:

Звезду смерти ему в прошлом эпизоде с зироподами уничтожили. И темного ученика не светлую сторону увели. Сейчас точно план мести готовит.

 

Месть будет в следующем году) может и в этом, если появится шанс. Такие акулы, как Хорнер и Торгер опытны в борьбе за титул. 

[Al Capone]

8 минут назад, Lasssept сказал:

 

когда у завода связаны руки (финансы) и нивелированы все преимущества (заморозка работы с СУ), то это уже не такая фантастика

 

Ну представь, что сейчас Мак работает с постройкой машины на следующий год вокруг силовой установки спецификации A, не зная о существовании спецификации B или C, вокруг которой строит машину Мерседес. Японцы собрались до последнего тянуть с омологацией. Возможно, так поступит и Торгер, вывалив клиенту B или C, более мощную, оптимизированную под работу с шасси Мерседес, придержанную - якобы - для проверки ее величества безопасности (клиента ) и надёжности. И все, минус сезон для клиентов. Я много интересной информации читал ещё летом, как можно все это обойти. И я уверен, Торгер подгадить шанса не упустит. 

Изменено 17.03.2025 14:27 пользователем Al Capone

[TaurusNero]

А может все и простым обновлением ПО решается. Не нажал секретных кнопок при пуске двигла, получил минус 10 лошадей.

[Campa]

Только что, Al Capone сказал:

И я уверен, Торгер подгадать шанса не упустит. 

Может и так будет, а может и нет.
Зак, всё-таки, перед тем, как заранее продлиться с Мерсом прогулялся по всем (почти) заводам. 
И говорит, что выбрал Мерс не просто наугад. Понаобещали ему там коварные ситхи полузаводской статус...

[Lasssept]

7 минут назад, Al Capone сказал:

 И я уверен, Торгер подгадать шанса не упустит. 

 

я тоже не сомневаюсь в Вольффе, он будет искать любые "возможности" для своего преимущества 

но вопрос будет ли также поступать завод Бриксворт, это все же немного другое подразделение от команды, где контроль полностью у Мерса и Тото там не самый главный

Изменено 17.03.2025 14:34 пользователем Lasssept

[Lasssept]

7 минут назад, Campa сказал:

Понаобещали ему там коварные ситхи полузаводской статус...

 

вот только, что они сказали другим клиентам ?)

Изменено 17.03.2025 14:37 пользователем Lasssept

[Барт Венегор]

1 минуту назад, Lasssept сказал:

 

вот только, что они сказали другим клиентам ?)

Пойдете вторым сортом

[Al Capone]

9 минут назад, Lasssept сказал:

будет ли также поступать завод Бриксворт,

 

возможно - "казус" и акционеров тоже напрягает перед сном. 

[James FI]

[SenyaGlock]

1 час назад, yooogurt сказал:

 

Ты сам мне первый написал что бы поспорить (и как оказалось тебе ещё важно эти споры выигрывать, ух как печально все), и теперь меня в этом упрекаешь. хаха.

И да, стандартная программа это в практиках перед гран при, где все +/- одинаковую ездят, а на тестах, нифига ничего стандартного нету, у каждого своя программа, и они и близко не похожи.

Просто я не веду споры о том, о чем я не знаю или в чем я не уверен. Я написал, что тесты отражают реальную картину будщего чемпионата. Ты сказал что нет. Потом случилась Австралия, я в этом виноват? 

ФП отличается от тестов только количеством времени и упором на подготовку к предстоящему ГП. Но если ты расскажешь мне, какие такие особенные тесты, не разу не применяющиеся на свободных практиках проводятся во время предсезонных покатушек, я буду очень признателен

 

1 час назад, yooogurt сказал:

 

Так что цитат не будет? Ты выдаешь свои фантазии за мои слова?

И снова, мне как то по барабану окажешься ты прав или нет, а вот тебе это очень важно, мда, хорошие книжки говоришь? ну да, ну да 

Я сказал, где искать твои цитаты, прям в предидущем посте. Зачем мне пихать в сообщение то, что можно описать фразами "не всё так однозначно" и "не те условия"

Ну а на счёт книжек, в одной из них было сказано, что "всё должно опираться на факты, а не на слухи и домыслы", выводы делай сам

[TTheBEASTian]

Цитата

Экс-пилот «Ф-1» Альберс: «Альберт-парк» нельзя назвать настоящей гоночной трассой. Истинную расстановку сил мы увидим только на Гран-при Китая»

Ноунейм дело говорит, в кои то веки

[АгрегАтор]

Фанам команды, думаю, добавлю оптимизма после неудачного ГП Австралии.
Для меня, честно говоря, не совсем понятно - почему вдруг Феррари стала медленной.
Как же так? В прошлом году взяли этот Мельбурн и темп был, в чём же дело?
Я особо пристально не следил за красными в прошлом году, но поднял для себя в памяти и на цифрах прошлый сезон.
Возможно проблемы нынешней Феррари - это проблемы той же Феррари прошлогоднего образца, она просто не едет в дождь!
Первый дождевой этап в прошлом году в Канаде, где в квалификации, скорее всего с настройками на переменчивые условия красные машины не вышли в третий сегмент (11 и 12 время), а в гонке никуда не ехали. Также и лажа по стратегии, где Леклеру пришлось страдать на сликах под дождем, оба сошли в итоге - худший уик энд 24го и единственный где не набрали ни одного очка.
Следующий Сильверстоун. В квале Леклер не вышел в третий сегмент (11 время), Сайнс показал 7ое время отрыв от поула 0,6 сек. В гонке тоже особого темпа у Феррари не было, опять промах с тактикой, теперь слишком рано Шарля перевели на промежутки и тот уже страдал на почти сухой трассе, что в итоге испортило ему гонку и он финишировал в круге. Сайнс приехал пятым и это было, по сути, потолком, те же МакЛарены, Мерседесы и Ферстаппен были явно быстрее. Но темп был, конечно, не таким плохим, как в нынешней Австралии, Карлос, уходя за бесплатным фаст лапом, проигрывал лидеру за 2 круга до финиша 25 сек.
Следующая Бразилия. В дождевой квале Сайнц и Леклер показали 14 и 6 время, соответственно. В гонке же почти те же сценарии по темпу и не опять далеко не идеальная стратегия по Леклеру. В гонке Сайнс дважды не справился с машиной, второй вылет оказался уже фатальным, Леклера рановато зазвали в боксы в надежде, что новые промежуточные шины позволят ехать быстрее и дадут пройти трафик в который он упёрся, по итогу КФ испортил многим планы, а Шарль доехал на 5 ой позиции, далеко не претендуя на большее.
Понятно, что это всё было в прошлом сезоне, да и трассы разные, машину доработали, подвеску перелопатили. НО вряд ли уж большие изменения претерпела общая концепция машины, зачем ломать, то, что ехало в прошлом сезоне? В общем проглядываются проблемы Феррари в дождливых и переменчивых условия, ГП, где нужно учитывать настройки на дождь. Так что, то, что по ходу ГП Австралии 25 Феррари ехали 5 и 8 ым и лишь по тактике отдали позиции - это в сравнении с прошлым годом в дождь не так уж и плохо, лучше не было.
Всем бобра, с надеждой на лучшее)

[Джентльмен Удачи]

Ferrari: @SmilexTech предоставил интересную информацию о плохой работе SF-25 в Мельбурне.

— Ходят (довольно убедительные) слухи, но они не подтверждены, по крайней мере, не напрямую в @Auto_Racer_it, что команда увеличила дорожный просвет SF-25 из-за опасений чрезмерного износа шин. Если это подтвердится, это будет довольно серьёзной ошибкой. Потому что у команды было три дня тестов в Бахрейне, где они смогли протестировать все возможные настройки и высоты.

— Если они приподняли пол в автомобиле, это также означает, что у них есть концепция, которая работает с окном, которое ещё недостаточно большое. Потому что если вы приподнимаете автомобиль (речь идёт о нескольких миллиметрах, а не сантиметрах) и производительность при этом резко падает, это должно стать тревожным сигналом.

— Однако заявления Шарля Леклера после квалификации говорят о том, что они не должны терять всю эту производительность в Китае (в любом случае, однозначного ответа пока нет). Хорошо, что Китай — это ближайшая гонка, и вскоре мы увидим, вернётся ли Ferrari к ожидаемому уровню формы, который намного ближе к McLaren. Если это произойдёт, то в Мельбурне мы можем столкнуться с трудностями.

— «Положительная» сторона в том, что они извлекли хороший урок, который они могут применить в симуляторе и своих инструментах для работы в более благоприятных условиях.

— Теперь наступает очередь Китая. И, судя по трассе, Мельбурн, должно быть, больше подходит для Ferrari, чем Шанхай. Однако мы должны надеяться, что команда действительно достигла дна между пятницей и субботой и что это была большая ошибка, на которую они сразу же отреагировали.

— Ещё одна гипотеза, за которой стоит следить, связывает провал Haas с провалом Ferrari в Мельбурне. У Haas возникли проблемы с задней частью машины. Это та часть, которую они делят с Ferrari. Помните, что Ferrari внесла много изменений в эту часть (коробка передач, диффузор и т. д.).

[James FI]

Австралия 

Изменено 17.03.2025 16:21 пользователем James FI

[Lonesome]

2 часа назад, Mark-I сказал:

Оставь. У него второй год подряд намечается кислое выражение лица. 

Я посмотрю какое у него будет выражения лица в 2026 году и какое будет выражения лиц у всех остальных. 

Изменено 17.03.2025 16:44 пользователем Lonesome

[yooogurt]

2 часа назад, SenyaGlock сказал:

Просто я не веду споры о том, о чем я не знаю или в чем я не уверен. Я написал, что тесты отражают реальную картину будщего чемпионата. Ты сказал что нет. Потом случилась Австралия, я в этом виноват? 

ФП отличается от тестов только количеством времени и упором на подготовку к предстоящему ГП. Но если ты расскажешь мне, какие такие особенные тесты, не разу не применяющиеся на свободных практиках проводятся во время предсезонных покатушек, я буду очень признателен

 

Опять ты свои фантазии за мои слова выдаешь, я говорил что не сужу по тестам, а не то что после Бахрейна отражалась картина будущего или наоборот. И что одной Австралии не достаточно для понимания.

Тыкая пальцем ты возможно попал, тебя поздравить надо с этим что ли или чего? Но от этого ничего не изменится, мне плевать на прогнозы после тестов, это всего лишь гадание, не более. И сам я этим перестал заниматься.

И дело тут не в особенных тестах или нет, мы ведь о схожести программ у команд говорим. В практиках они схожи, ибо команды добиваются максимальной производительности. 

На тестах никто за производительностью не гонится, а проверяются решения, и тестируются настройки.

Вот как пример, из того что мы можем увидеть, разбор телеметрии гоночной симуляции Хэма, той которую он завершил раньше (увы, не как тебе хотелось из-за уныния, а из-за тех проблемы)

https://x.com/nelscmr/status/1896082683748560919

И тут замечается, что он повороты одни и те же проходил по разному, передачи то раньше то позже переключал, и с использованием тормозов тоже перепробовал тучу вариантов. Какой вывод из этого можно сделать?

Правильно, команда с пилотом собирала данные о поведении болида в разнообразных условиях.

Покажешь мне что либо аналогичное с практики? Вот хотя бы разную работу с педалями и коробкой передач?  

 

Цитата

Я сказал, где искать твои цитаты, прям в предидущем посте. Зачем мне пихать в сообщение то, что можно описать фразами "не всё так однозначно" и "не те условия"

Ну а на счёт книжек, в одной из них было сказано, что "всё должно опираться на факты, а не на слухи и домыслы", выводы делай сам

 

То есть мне нужно больше данных и гонок для понимания расклада, и это по твоему оптимистическое мнение? Однако.

Вот как раз гадать после тестов, это и есть домыслы, а факты будут где то после Сузуки, выводы сделал, спасибо.

Изменено 17.03.2025 18:12 пользователем yooogurt

[Al Capone]

 battle 

[MiguelS]

4 часа назад, Lasssept сказал:

- Менее экстремальный анти-дайв, особенно по сравнению с McLaren, был осознанным выбором команды, которая не хотела рисковать, используя слишком жесткую и экстремальную механическую платформу

- Пьер Ваше в интервью The Race рассказал, что решение McLaren связано с определенными рисками

 

В итоге у Макларена будет бережливая к резине подвеска, а у нас стандартные прожорливые тяги, как у всех... Пусть тогда кооперируются с РБ и Мерседес и пробивают другую резину на остаток сезона.

1 час назад, АгрегАтор сказал:

Возможно проблемы нынешней Феррари - это проблемы той же Феррари прошлогоднего образца, она просто не едет в дождь!
 

По словам нашего руководителя, у Феррари на 99 процентов другой болид...

Собственно, поэтому и плаваем в настройках.

[Mark-I]

1 час назад, Lonesome сказал:

Я посмотрю какое у него будет выражения лица в 2026 году и какое будет выражения лиц у всех остальных. 

Посмотрим вместе. 

Многое будет зависеть и от этого сезона, хоть регламент и меняеться в 2026.

[Sergey_S]

8 часов назад, Lonesome сказал:

А кто остальных спрашивать будет? Ну подрежут крылья, так они у всех гнуться. Преимущество еще больше может получиться. 

Не думаю. Сейчас директиву уже ужесточили, прямо с Китая, и Макам уже должно стать сложнее. Маки - это не Быки или Мерс, у которых всё схвачено. Хорнер с Тотошкой будут давить на ФИА, пока своего не добьются. А Феррари надо, тем временем, допилить машину, чтобы суметь воспользоваться этой ситуацией в свою пользу. 

 

[Lonesome]

1 час назад, Sergey_S сказал:

Не думаю. Сейчас директиву уже ужесточили, прямо с Китая, и Макам уже должно стать сложнее. Маки - это не Быки или Мерс, у которых всё схвачено. Хорнер с Тотошкой будут давить на ФИА, пока своего не добьются. А Феррари надо, тем временем, допилить машину, чтобы суметь воспользоваться этой ситуацией в свою пользу. 

Ты похоже не осознаешь глубину наших глубин. Ну, сам скоро увидишь.