McLaren F1 Team

[Lasssept]

45 минут назад, RondelR сказал:

По крыльям претензия только к заднему? Передние крыло гнется? 

 

передние к Барсе начнут "гнобить"

[Campa]

"Подозреваемые" под микроскопом.

[Джентльмен Удачи]

According to information from Auto Motor und Sport, Red Bull had already approached the FIA about the rear wings during the Formula 1 tests at the end of February. Red Bull had McLaren, Ferrari, Alpine, and Haas in mind [with regards to the rear wing].

[Campa]

Еще чуть-чуть хайрез #aeroporn от Ксавье

[Yang]

Во замутили...

[Campa]

Не знаю, откуда у AMuS такая информация, но пишут:
"В Мельбурне настала очередь задних крыльев. Однако технические стюарды FIA не смогли обнаружить ничего подозрительного ни в статических тестах, ни в записях камер во время заезда. Заднее крыло McLaren легально."

[svarog]

24 минуты назад, Campa сказал:

Не знаю, откуда у AMuS такая информация, но пишут:
"В Мельбурне настала очередь задних крыльев. Однако технические стюарды FIA не смогли обнаружить ничего подозрительного ни в статических тестах, ни в записях камер во время заезда. Заднее крыло McLaren легально."

Забудь про гнущиеся крылья. Это уже неактуально.
У Макларена было целое межсезонье, чтобы избавиться от этой зависимости.

И судя по тому, что главный козырь Макларена - это скорость в медленных/среднескоростных поворотах и самый мизерный износ резины, то гнущиеся крылья уже не причем. 
Они дают прибавку на прямых, а не в медленных поворотах. Та самая мини drs.

Макларен сейчас доминирует в области, которую разгадать пока никому не под силу.

В износе резины и ее огромном рабочем окне.

Марко говорит, что Ред Булл планирует приблизиться в этом компоненте только через 3-5 гонок.

Будем посмотреть

[Edge To Life]

К пуговицам претензии есть? (с)

[svarog]

В 17.03.2025 в 17:16, SunnyBoy сказал:

И да, и нет. Никто не говорит о нем, как о Маршале, и уж тем более как о втором Ньюи, хотя из имеющихся в РБ кадров он очевидно лучший.

Че там смотреть? На собранной в гараже электросвистульке никакое шасси не поедет.

 

В 2026 карета окончательно превращается в тыкву, пока фея-крестная не наколдует СУ. В этом году РБ последний раз на подиумах. Потом боль и тлен и все такое.

Верю в отличный мотор от РБПТ. Они ж не желторотиков, а матерых дядек туда набрали.

И техническая база современнейшая. И времени было навалом. Даже больше, чем у Хонды.

Которая потеряла время из-за ухода. Когда ушла, а потом вдруг резко передумала, были потеряны месяцы работы.

Плюс основная часть спецов уже была разбросана на другие проекты.

И самое удивительное, что этих матерых спецов она не вернула, а начала набирать новых.

Меня это очень удивило.

В общем, верю в мотор РБПТ. 
А учитывая то, что не будет никакой заморозки, даже если где то они не доработали, они быстро нагонят.

[Campa]

15 минут назад, svarog сказал:

 

Сварог, иди погуляй.
Просто, без комментариев.

[Барт Венегор]

51 минуту назад, Campa сказал:

Не знаю, откуда у AMuS такая информация, но пишут:
"В Мельбурне настала очередь задних крыльев. Однако технические стюарды FIA не смогли обнаружить ничего подозрительного ни в статических тестах, ни в записях камер во время заезда. Заднее крыло McLaren легально."

Думаю есть там у них человечек

[Campa]

 

23 минуты назад, Edge To Life сказал:

К пуговицам претензии есть? (с)

А к рукавам? ))

[svarog]

В 17.03.2025 в 19:48, Барт Венегор сказал:

Ему много везли

И никого не нарягал

Разве что на старте

Не уберись пенс, уделали бы на изи

 

Никто не напрягал? 
Ты только старт смотрел и последние круги проспал?)

На последних кругах могла сенсация произойти.
А если бы это была классическая, а не городская трасса - то сенсация точно бы произошла.

Ну а так, естественно, у Макларена самовоз, и Макс не должен был финишировать выше 3-го места.

Макс - это украшение чемпионата. И благодаря ему, чемпионат не превратится в соло одной команды.

Даже если он не станет чемпионом, он сделает чемпионат очень интересным и непредсказуемым.

Можно надувать щеки, пыхтеть, кряхтеть и материться, но это факт.

 

 

Изменено 18.03.2025 22:17 пользователем svarog

[svarog]

4 часа назад, Campa сказал:

Сварог, иди погуляй.
Просто, без комментариев.

Ты опять щеки надул.
Из-за чего?
Из-за того, что я написал тебе правду про гнущиеся крылья и что они не играют роли в бережной работе с резиной?
Или из-за того, что я не стал тебя гнобить про твой прогноз о скорости команд, где ты расположил Макларен и РБ на 4-е место  и 1-е место отдал Феррари?

Не благодарный ты совсем.

Выдыхай
 

[dc1998]

Тут даже никаких догадок строить и не придётся. Если гибкость не играла особой роли, преимущество Мака сохранится, если же оно вдруг резко исчезнет - значит играла. Вскрытие в Шанхае покажет.

[Campa]

4 часа назад, svarog сказал:

 

Сварог, ещё раз прошу. Иди гуляй.

Или фапай на своего величайшего где-то в дебрях форума.

Будет он тут про Макларен, его форму и преимущества проповеди вести.

Ничему тебя жизнь не учит, бедняга.

[Campa]

@LuisFeF1

За предсезонные тесты и Гран-при Австралии были протестированы 3 крышки двигателя с разными конфигурациями охлаждения:

[Campa]

Kym Illman @KymIllman · 1 ч

 

Из-за технических проблем с самолетами в Мельбурне ряд команд не получили груз для Гран-при Шанхая. Обычно он прибывает в понедельник вечером, но на данный момент команды не получили жизненно важный для гонки груз, и многие не ожидают его до позднего вечера. Среди пострадавших команд Red Bull, Mercedes, McLaren и Williams. Неясно, повлияет ли это на выход машин на трассу в пятницу утром, на первую и единственную тренировочную сессию. Несомненно, что впереди у этих команд будут долгие ночи.

[Merry Christmas]

1 час назад, Campa сказал:

Kym Illman @KymIllman · 1 ч

 

Из-за технических проблем с самолетами в Мельбурне ряд команд не получили груз для Гран-при Шанхая. Обычно он прибывает в понедельник вечером, но на данный момент команды не получили жизненно важный для гонки груз, и многие не ожидают его до позднего вечера. Среди пострадавших команд Red Bull, Mercedes, McLaren и Williams. Неясно, повлияет ли это на выход машин на трассу в пятницу утром, на первую и единственную тренировочную сессию. Несомненно, что впереди у этих команд будут долгие ночи.

Один раз такая была ситуация. В 2021

[Campa]

https://www.the-race.com/formula-1/where-strange-mclaren-advantage-is-coming-from/
Джон Нобл, Марк Хьюз

Конкуренты McLaren, похоже, согласны в том, откуда именно берется нынешнее преимущество MCL39; они просто не совсем понимают, как заставить свои машины делать то же самое. (И дело не в мини-DRS...)
 

 

В принципе ничего нового. Просто хорошее саммари всего, что тут уже публиковалось и обсуждалось.
Универсальная работа с шинами, как результат направленной работы зимой над этим слабым местом.
И стрельба по площадям Ваше и Хорнера. 
 

Изменено 19.03.2025 06:47 пользователем Campa

[Campa]

И другая статья Нобла, объясняющая всю ситуацию с гибкими крыльями (мини-ДРС), инициаторы, причины их недовольства, влияние на производительность.
С последним все непросто по их мнению. Затронет ли ужесточение тестов скорость команд или это несущественная отвлекающая деталь - решайте сами.

https://www.the-race.com/formula-1/the-clear-winner-from-f1-new-rule-mini-drs-clampdown/
Джон Нобл
Как сказал один из источников в РБР: «Чем жестче становятся крылья, тем лучше для нас».

Кусок про влияние на производительность:

Цитата

Понятно, что попытка изменить тесты направлена не против какой-то конкретной команды, а на пресечение тактики, которая становится все более распространенной на поле.

И хотя мы можем быть уверены, что каждая команда будет утверждать, что изменения не окажут существенного влияния на их результаты в эти выходные, было бы столь же глупо предполагать, что команды возились с гибкими задними крыльями, не пытаясь извлечь из этого выгоду.

Эффективная мини-DRS не просто снижает сопротивление на прямой, чтобы повысить максимальную скорость для чистого времени круга. Она может иметь косвенные преимущества, позволяя команде использовать больше прижимной силы сзади, что может помочь в скорости прохождения поворотов, а также в управлении шинами.

И в то время, когда достижение идеального баланса автомобиля кажется критически важным (достаточно вспомнить, насколько важен был уход за шинами на последнем участке гонки в Мельбурне в прошлые выходные), небольшие изменения здесь имеют большие последствия.

Конечно, любое влияние не будет огромным, и было бы неправильно делать поспешный вывод, что более жесткое заднее крыло превратит лидера чемпионата McLaren из доминирующей силы, которой он был в Австралии, в середину пелотона в Китае. Великолепие MCL39 заключается не только в его заднем крыле.

Однако в сезоне, когда детали будут иметь большое значение, а разница между автомобилями порой, скорее всего, составит сотые доли секунды, даже незначительные изменения в показателях могут повлиять на результаты, а это может изменить исход поул-позиций, побед и, в конечном итоге, даже чемпионата мира.