Оскар Пиастри

[Spectore]

1 час назад, nikobon сказал:

Тут надо ещё Баку не забывать. Там он провёл очень слабый уикенд, с двумя крашами.

Сингапур гораздо лучше, а плохой старт обусловлен грязной стороной трассы.

Да и Макс с Ландо отыграли меньше, чем им нужно для победы в чемпе.

Он же с третьего места стартовал. 

[Tatou]

4 часа назад, Turbotroll сказал:

 

Просто закрыл бы калитку. А тот, кто внутри пусть тормозит, или срезает.

он не мог "просто закрыть калитку" - этот поворот уже был за Ландо, он уже в базе на апексе, потому что лучше стартовал. Капец вы тут раздуваете из ничего вообще

[dc1998]

В 07.10.2025 в 20:23, Turbotroll сказал:

Момент столкновения

Получается, Норрис оказался в той же ситуации, что была с ним и в пятницу.

Просто на этот раз Макс был в роли Леклера, а Пиастри - стены)

И он также аккуратно припарковался.

Причём в своём праве конечно, траектория его.

[nikobon]

57 минут назад, Spectore сказал:

Он же с третьего места стартовал. 

Кстати да, я ошибся.

Значит просто плохой старт, на трассу уже не спишешь

[MIKLE4]

6 часов назад, papaklass сказал:

Мнение журналиста Motorsport-Magazine Пабло Элизальде.

 

Пиастри имеет полное право обижаться…
Оставим в стороне разговоры о том, что современные пилоты Формулы 1 много жалуются. Оскар Пиастри по делу обиделся на McLaren – по крайней мере в том контексте, который собственноручно выстроила команда.

«Не очень похоже на командные действия… Это вообще нормально, что Ландо просто убрал меня с трассы, или мы будем что-то делать?» – возмутился лидер чемпионата по радио.

При любых других обстоятельствах действия Норриса были бы расценены как гоночный инцидент: он агрессивно пытался пройти третий поворот, чуть не врезался в Макса Ферстаппена и задел напарника. Выглядело это неуклюже, но злого намерения в действиях британца не было, и это факт. Обычная цепная реакция на первом круге, когда пелотон ещё не успел растянуться.

Проблема в том, что, задев напарника, Норрис поставил под большое сомнение целесообразность внутрикомандного правила McLaren, которое предусматривает взаимоуважение и одинаково справедливое отношение команды к обоим пилотам.

«Всё просто: наши гонщики могут сражаться друг с другом, но при этом не должны забывать, что выступают за одну команду. Бороться нужно осторожно и без контактов. И, конечно, самое главное – уважать друг друга», – заявил ещё год назад босс коллектива Зак Браун.

Мнение о том, что «правило папайи» бессмысленно, существовало и раньше, и теперь нашло наглядное подтверждение.

После Монцы, где Пиастри попросили уступить позицию Норрису, потерявшему третье место из-за заминки на пит-стопе, было понятно, что эта игра в справедливость аукнется командному мостику McLaren. И теперь спрашивается: почему на Гран При Италии «оранжевые» посчитали, что будет справедливо произвести размен позициями, но по этой же логике не попросили Ландо пропустить Оскара вперёд в Сингапуре? Ведь было нарушено основополагающее правило – избегать столкновений с напарником!

Понятно, что командному мостику было бы жутко неудобно просить Норриса уступить позицию Пиастри после того как стюарды постановили, что британец не сделал ничего плохого на первом круге. Но McLaren сама поставила себя в это тупиковое положение со своим правилом.

--------

Не даром на Скае пишут, что Макларен "признала обеспокоенность по поводу сохранения доверия водителей после аварии в Сингапуре".

 

Этот Пабло не понимает одного : Макларен не ставила себя в тупиковое положение со своим правилом. Это их концепция. В отличие от других команд где идет дележка на первого и второго номера в Маках основополагающее правило не избегать столкновений с напарником а равные возможности для обоих пилотов, а "избегать столкновений с напарником" это уже следствие из основополагающего правила.

    И ценность такой победы будет просто несоизмерима по сравнению с победами Феттеля, Хэмильтона и Ферстаппена вместе взятых на которых работали не только команды а зачастую и их вторые номера.  

[Massimo]

За вторым титулом в Феррари ?

 

[papaklass]

38 минут назад, MIKLE4 сказал:

Этот Пабло не понимает одного : Макларен не ставила себя в тупиковое положение со своим правилом. Это их концепция. В отличие от других команд где идет дележка на первого и второго номера в Маках основополагающее правило не избегать столкновений с напарником а равные возможности для обоих пилотов, а "избегать столкновений с напарником" это уже следствие из основополагающего правила.

    И ценность такой победы будет просто несоизмерима по сравнению с победами Феттеля, Хэмильтона и Ферстаппена вместе взятых на которых работали не только команды а зачастую и их вторые номера.  

Это не правило, это контрактное обязательство команды!

А правило сформулировал Зак: «Всё просто: наши гонщики могут сражаться друг с другом, но при этом не должны забывать, что выступают за одну команду. Бороться нужно осторожно и без контактов. И, конечно, самое главное – уважать друг друга».

[papaklass]

 

Джонни Херберт:«По комментариям Пиастри заметно, что его броня, не выдерживая давления, пошла трещинами. Сейчас мы не видим того уверенного и спокойного Пиастри, которым он был раньше.

Давление нарастает, а когда это происходит в условиях сражения за чемпионский титул, в итоге преуспеет тот, кто обладает наиболее сильным характером. И сейчас Оскару нужно избавиться от негатива и неудачи в Сингапуре и подойти к следующей гонке с позитивным настроем.

Для Ландо Норриса результат гонки в Сингапуре не назовешь идеальным, но он все же оказался впереди Оскара. И сократил свое отставание до 22 очков. Так что он продолжает усиливать давление на Оскара и сам при этом выступает довольно неплохо».

[papaklass]

[Turbotroll]

3 часа назад, Tatou сказал:

он не мог "просто закрыть калитку" - этот поворот уже был за Ландо, он уже в базе на апексе, потому что лучше стартовал. Капец вы тут раздуваете из ничего вообще

 

В какой ещё базе... Впереди едущий Ферстаппен наглядно показывает, как правильно проходится этот поворот. И Оскару надо было так хе заходить в этот поворот, поджимая лезущего с внутренней стороны Ландо.

[James FI]

1 час назад, Massimo сказал:

За вторым титулом в Феррари ?

 

Здесь получше нарисовано

[paiiika]

4 часа назад, Turbotroll сказал:

 

В какой ещё базе... Впереди едущий Ферстаппен наглядно показывает, как правильно проходится этот поворот. И Оскару надо было так хе заходить в этот поворот, поджимая лезущего с внутренней стороны Ландо.

Ты б хоть очки протер, прежде чем тут турботроллить

[ЕВГА]

6 часов назад, MIKLE4 сказал:

Этот Пабло не понимает одного : Макларен не ставила себя в тупиковое положение со своим правилом. Это их концепция. В отличие от других команд где идет дележка на первого и второго номера в Маках основополагающее правило не избегать столкновений с напарником а равные возможности для обоих пилотов, а "избегать столкновений с напарником" это уже следствие из основополагающего правила.

    И ценность такой победы будет просто несоизмерима по сравнению с победами Феттеля, Хэмильтона и Ферстаппена вместе взятых на которых работали не только команды а зачастую и их вторые номера.  

На Хэмильтона Росберг аж  уработался.  

И Веббер на Феттеля в 2010 так работал , что лидировал к последней гонке сезона. 

Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники.

[nakamura]

2 часа назад, ЕВГА сказал:

И Веббер на Феттеля в 2010 так работал , что лидировал к последней гонке сезона

Так это из-за косяков самого Феттеля

О равенстве там речь и не шла

Даже крылья у Марка снимали, когда Себ свои бил

И мультили21 своих пилотов только в пользу Себа

Об этом речь

[Inek]

11 часов назад, papaklass сказал:

Джонни Херберт:«

Для Ландо Норриса результат гонки в Сингапуре не назовешь идеальным, но он все же оказался впереди Оскара. И сократил свое отставание до 22 очков. Так что он продолжает усиливать давление на Оскара и сам при этом выступает довольно неплохо».

В квале ниже Пиастри, на первом круге снова пожар, 15 кругов мотался за Максом. В принципе да, неплохо, главное оказывать давление на Оскара... как в Монце 

[Mazay]

Если внимательно посмотреть, то прогибы в сторону Норриса, каждый в отдельности пусть и не очень значительный, вполне складываются в систему. И вроде как пора где-нибудь сыграть и на Пиастри. Увидим ли?..) И не надо нигде вспоминать благоглупости прошлого года, ибо он таки в прошлом. Что касается Оскара, то он в тяжелой ситуации. Игры в сотрудничество закончились, пора бороться всерьёз, но и чрезмерно жестить нельзя, чтобы самого не зачмырили... В общем, или уезжать со старта, или ходить по  лезвию бритвы...) Поневоле позавидуешь прошлогоднему Максу, у которого голова не болела по этому поводу...)

 

[Spectore]

28 минут назад, Mazay сказал:

Если внимательно посмотреть, то прогибы в сторону Норриса, каждый в отдельности пусть и не очень значительный, вполне складываются в систему. И вроде как пора где-нибудь сыграть и на Пиастри. Увидим ли?..) И не надо нигде вспоминать благоглупости прошлого года, ибо он таки в прошлом. Что касается Оскара, то он в тяжелой ситуации. Игры в сотрудничество закончились, пора бороться всерьёз, но и чрезмерно жестить нельзя, чтобы самого не зачмырили... В общем, или уезжать со старта, или ходить по  лезвию бритвы...) Поневоле позавидуешь прошлогоднему Максу, у которого голова не болела по этому поводу...)

 

Чтобы прогибы не складывались, самому надо немного прибавить. Надо отдоминировать уикенд, чтобы снять вопросы. Последние гонки не очень впечатляют. Темпа в гонке нет, ошибки. Чемпионаты так не выигрываются.

[McArt]

20 часов назад, Lemond-F1 сказал:

 

Просто они Пиастри до сих пор как перспекта воспринимают. Да и Ландо ментально для них давно "свой парень". Ибо с ними Норрис все эволюционные этапы к восхождению провел. Признаться, я даже, грешным делом, могу не исключать, что существует "уговор близкого круга". Типа за нами тебе титул, если сложатся звезды... Соответственно гонщик раскрепощен на жесткость пилотажа... Конечно это сугубо мой домысел, не смею на это 100% побиться об заклад. Но долгота нахождения Норриса в команде это какой-никакой, а фактор

А ещё он британец, как и команда)

[McArt]

20 часов назад, papaklass сказал:

Возможно, но вот история говорит об обратном. Без Оскара маки были на 5-м месте в КК, а с Оскаром взяли за 3 года 2 КК и еще возьмут титул в ЛЗ.

Ну вот перейдёт в Феррари, поможет им начать выигрывать КК, тогда и поверим.

По факту же Пиастри просто повезло сходу оказаться в команде, которая через короткий промежуток вышла на лидирующие позиции.

То что команда сейчас в лидерах - заслуга Зака, Стеллы и других сотрудников команды, а заслуга Пиастри если и есть, то на уровне погрешности. Ты, наверное, насмотрелся на Лауду в фильме Гонка и решил, что Пиастри такой же.

[ЕВГА]

4 часа назад, nakamura сказал:

Так это из-за косяков самого Феттеля

О равенстве там речь и не шла

Даже крылья у Марка снимали, когда Себ свои бил

И мультили21 своих пилотов только в пользу Себа

Об этом речь

Речь о том, что в чьих-то фантазиях 

На 

13 часов назад, MIKLE4 сказал:

Феттеля, Хэмильтона и Ферстаппена вместе взятых на которых работали не только команды а зачастую и их вторые номера.  

 У Феттеля и Макса  вообще не было чемпионатов  двух пилотов(, когда приходилось бороться только с напарником без других конкурентов). Хэм с Росбергом дважды решали , кто чемпион, в последней гонке сезона и однажды не в пользу Хэма.  Так старательно Ррсьерг работал на Льюиса

А вот в 2024 , в чемпионате  двух пилотов МакЛарен, когда один из них вымучит, наконец, победу, то она, оказывается будет  победой невиданной ценности. 

Хотя дело, трудами Эстеллы упорно идет к тому, что главное в этой победе  -  это командное радио, а не какие-то там пилоты .

[Mazay]

24 минуты назад, McArt сказал:

Ну вот перейдёт в Феррари, поможет им начать выигрывать КК, тогда и поверим.

По факту же Пиастри просто повезло сходу оказаться в команде, которая через короткий промежуток вышла на лидирующие позиции.

То что команда сейчас в лидерах - заслуга Зака, Стеллы и других сотрудников команды, а заслуга Пиастри если и есть, то на уровне погрешности. Ты, наверное, насмотрелся на Лауду в фильме Гонка и решил, что Пиастри такой же.

Респект. На редкость здравая оценка. Юмор ситуации, что мы толком ничего о Пиастри не знаем. С Норрисом все понятно, один из быстрейших пилотов в абсолюте с определенными проблемами с психологической устойчивостью. Про Оскара можно сказать две вещи. Очень зашла машина этого года во-первых, и то, что пока болид был самовозом и не было груза ответственности, всё складывалось удачно... Сейчас всё гораздо скромнее. Честно говоря, любого из проигравших будет жаль. Норрис получит метку гранд неудачника, а Пиастри аватар Кулхарда-Веббера. Оба варианта очень плохие. Так тут ещё и мостик бензина в огонь подливает... Худший вариант, наверное, победа Ландо с мизерной разницей. Копий будет поломано немерено...

 

[McArt]

10 минут назад, Mazay сказал:

С Норрисом все понятно, один из быстрейших пилотов

Ну это тоже не точно, на самом деле. У него всё по классике - машина едет, он тоже едет, машина не едет и он растворяется.

[nakamura]

14 минут назад, McArt сказал:

Ну это тоже не точно, на самом деле. У него всё по классике - машина едет, он тоже едет, машина не едет и он растворяется.

Как и любой другой пилот

[Баттерс]

Если исходить из предположения, что команда стремится обеспечить "равные возможности", то эти реверансы в сторону Ландо можно рассматривать как попытку компенсировать ему очки, потерянные из-за технического схода. Другое дело, что прямо они об этом Оскару не говорят, вот он и удивляется, почему сейчас любая ситуация трактуется в пользу Ландо. Смотрится всё это странновато, конечно.

Изменено 09.10.2025 09:51 пользователем Баттерс

[nikobon]

1 час назад, McArt сказал:

Ну это тоже не точно, на самом деле. У него всё по классике - машина едет, он тоже едет, машина не едет и он растворяется.

Ну с Риккиардо и до этого с Сайнсом (на их второй совместный сезон) он выступал уверенно, так что он точно не медленный пилот.