Scuderia Ferrari

[буйный жеребец]

Марко: «Я не понимаю, как босс «Феррари» Вассер может смотреть на все так позитивно» 

Лучший троллинг Феррари, который читал. Марко остроумно прикольнулся. 

[Al Capone]

5 часов назад, Spectore сказал:

Это когда человек 10 работает, и ясно, кто проблему создаёт. А когда коллектив под тыщу, проблемой становится тот, на кого легче всего всех собак повесить 

 

Коллектив под тыщу управляется одним человеком, имеющим имя и фамилию. 

[ЕВГА]

1 час назад, Lonesome сказал:

И какие же кадровые разборки случились в Скудерии? 

Действительно. Удивительно стабильный коллектив. 

 

[Lonesome]

26 минут назад, ЕВГА сказал:

Действительно. Удивительно стабильный коллектив. 

Так ответ на вопрос будет или нет? 

[Didi]

5 часов назад, dc1998 сказал:

а тут начинают приступать к обновлениям, которые уже скоро надо закончить

Практически все команды, кроме тех, кто спустили концепцию в унитаз, привозят обновления до середины сентября, а весенние обновления в слоте, который раньше занимала Барселона, так и вовсе традиция. 

[Даниэль]

2 часа назад, Lonesome сказал:

И какие же кадровые разборки случились в Скудерии? 

конфликт между Вассёром и Виньей)

Corriere dello Sport писала еще во время ГП Бахрейна это началось.

Журналисты отмечают, что конфликт  вызван реструктуризацией бизнес-процессов внутри Ferrari, в рамках которых гоночная команда лишилась значительной доли автономии. Ситуация поменялась ещё при Маттиа Бинотто, но прежний глава Скудерии достаточно часто действовал вопреки требованиям руководства концерна, защищая сотрудников команды и предоставляя им достаточный простор для самостоятельной работы, а в случае неудач принимал удар на себя, чтобы минимизировать влияние топ-менеджеров на своих сотрудников. 

[Didi]

Это тот самый момент, когда, якобы, Винья ещё обиделся на Вассёра за общение с Тото

[Lonesome]

6 минут назад, Даниэль сказал:

конфликт между Вассёром и Виньей)

Corriere dello Sport писала еще во время ГП Бахрейна это началось.

Журналисты отмечают, что конфликт  вызван реструктуризацией бизнес-процессов внутри Ferrari, в рамках которых гоночная команда лишилась значительной доли автономии. Ситуация поменялась ещё при Маттиа Бинотто, но прежний глава Скудерии достаточно часто действовал вопреки требованиям руководства концерна, защищая сотрудников команды и предоставляя им достаточный простор для самостоятельной работы, а в случае неудач принимал удар на себя, чтобы минимизировать влияние топ-менеджеров на своих сотрудников. 

Это я читал, тем более пишет об этом Corriere dello Sport. Про Бинотто, который защищал сотрудников команды - вообще смешно. 

[Даниэль]

9 минут назад, Lonesome сказал:

Про Бинотто, который защищал сотрудников команды - вообще смешно.

что смешного? не защищал или что?)

[Maranellogp]

1 час назад, Lonesome сказал:

Так ответ на вопрос будет или нет? 

Если верить информации, что Санчез практически не причастен к разработке болида этого года, то свалить он решил ещё во время Бинотто.

[siberian]

2 часа назад, Didi сказал:

Практически все команды, кроме тех, кто спустили концепцию в унитаз, привозят обновления до середины сентября, а весенние обновления в слоте, который раньше занимала Барселона, так и вовсе традиция. 

не не не

настоящие команды заканчивают обновляться в мае после 3 этапов из 20 и пилят до конца сезона на том что есть

[yooogurt]

Для Ferrari работа, проделанная в последние недели, была разделена на два направления: одно связано со следующими эволюциями SF-23, другое сосредоточено на настоящем, а именно на аэродинамических конфигурациях, настройках подвески и режимах работы силовой установки, тестируемых в Маранелло в преддверии азербайджанской гонки.

Многочисленные тесты проводились на симуляторе, где, согласно источникам, было испытано не менее восьми различных конфигураций.

По сути, это три варианта подвески (передняя и задняя), столько же вариаций аэродинамической конфигурации с точки зрения профиля заднего крыла, угла наклона и профиля закрылков переднего крыла, а также два режима работы силовой установки на выбор.

Высокоинтенсивная работа окупилась полученными результатами по извлечению производительности из SF-23.

Действительно, результаты удовлетворили и инженеров, и гонщиков, если сравнивать их непосредственно с данными и математической моделью 2022 F1-75 при использовании тех же конфигураций и режимов работы силовой установки.

Теоретическое преимущество SF-23 по сравнению с F1-75 на трассе в Баку составляет около 1,2 с, и эта цифра вполне соответствует среднему приросту производительности, продемонстрированному Red Bull в первых трех гонках между RB18 и RB19.

 

https://racingnews365.com/ferraris-aggressive-work-at-maranello-could-blunt-red-bull-in-baku

[Lonesome]

2 часа назад, Maranellogp сказал:

Если верить информации, что Санчез практически не причастен к разработке болида этого года, то свалить он решил ещё во время Бинотто.

Я тоже это читал. И это вполне логично, а то слишком быстро произошел уход Санчеза. Видимо с Макларен он контачил давно. 

[Fulcrum]

50 минут назад, yooogurt сказал:

Теоретическое преимущество SF-23 по сравнению с F1-75 на трассе в Баку составляет около 1,2 с, и эта цифра вполне соответствует среднему приросту производительности, продемонстрированному Red Bull в первых трех гонках между RB18 и RB19.

В начале сезона то же секунду с круга обещали. Посмотрим, что на трассе покажут. По мимо темпа еще и жор резины надо победить.

[Maranellogp]

32 минуты назад, Lonesome сказал:

Я тоже это читал. И это вполне логично, а то слишком быстро произошел уход Санчеза. Видимо с Макларен он контачил давно. 

Что ещё раз говорит о том, что часть инженеров планировала бежать ещё при Бинотто.

[Lonesome]

1 минуту назад, Maranellogp сказал:

Что ещё раз говорит о том, что часть инженеров планировала бежать ещё при Бинотто.

Вопрос только в Мекисе. Вася же говорил, что он остается. Или все же они договорились, что Мекис не сразу уйдет, пока Вася там разбирается со всем? 

[Даниэль]

43 минуты назад, Maranellogp сказал:

Что ещё раз говорит о том, что часть инженеров планировала бежать ещё при Бинотто.

когда узнали, что он уходит)

[Maranellogp]

22 минуты назад, Даниэль сказал:

когда узнали, что он уходит)

Когда, в мае 2022?

[enisei]

6 часов назад, ЕВГА сказал:

Действительно. Удивительно стабильный коллектив. 

Да там буквально пара-тройка людей с ничего не значащих должностей ушла.

Глава команды - спорт. директор - главный конструктор - главный стратег.

Ничего существенного

[zanashyh]

6 минут назад, enisei сказал:

Да там буквально пара-тройка людей с ничего не значащих должностей ушла.

Глава команды - спорт. директор - главный конструктор - главный стратег.

 

То есть именно те люди, которые ответственны за актуальный болид и прошлогоднюю жесть?

[буйный жеребец]

5 часов назад, Lonesome сказал:

Это я читал, тем более пишет об этом Corriere dello Sport. Про Бинотто, который защищал сотрудников команды - вообще смешно. 

Lonesome это на самом деле все больше похоже на правду. Какое-то странное поведение.

[enisei]

40 минут назад, zanashyh сказал:

То есть именно те люди, которые ответственны за актуальный болид и прошлогоднюю жесть?

То есть весёлые богатые владельцы опять спалили здание и под красивые речи начинают с нуля, двигаясь непонятно куда.

[буйный жеребец]

2 часа назад, Maranellogp сказал:

Что ещё раз говорит о том, что часть инженеров планировала бежать ещё при Бинотто.

И тогда остается вопрос, в этом вина МБ что из-за сотрудники побежали или из-за давления извне где людям все надоело и они побежали?

[буйный жеребец]

3 часа назад, yooogurt сказал:

Для Ferrari работа, проделанная в последние недели, была разделена на два направления: одно связано со следующими эволюциями SF-23, другое сосредоточено на настоящем, а именно на аэродинамических конфигурациях, настройках подвески и режимах работы силовой установки, тестируемых в Маранелло в преддверии азербайджанской гонки.

Многочисленные тесты проводились на симуляторе, где, согласно источникам, было испытано не менее восьми различных конфигураций.

По сути, это три варианта подвески (передняя и задняя), столько же вариаций аэродинамической конфигурации с точки зрения профиля заднего крыла, угла наклона и профиля закрылков переднего крыла, а также два режима работы силовой установки на выбор.

Высокоинтенсивная работа окупилась полученными результатами по извлечению производительности из SF-23.

Действительно, результаты удовлетворили и инженеров, и гонщиков, если сравнивать их непосредственно с данными и математической моделью 2022 F1-75 при использовании тех же конфигураций и режимов работы силовой установки.

Теоретическое преимущество SF-23 по сравнению с F1-75 на трассе в Баку составляет около 1,2 с, и эта цифра вполне соответствует среднему приросту производительности, продемонстрированному Red Bull в первых трех гонках между RB18 и RB19.

 

https://racingnews365.com/ferraris-aggressive-work-at-maranello-could-blunt-red-bull-in-baku

Если чистый проигрыш будет в 0,2 десятых уже хорошо. Проигрывали по темпу Феррари где-то в районе 0,8. 

[yooogurt]

Все финита, Мекис будет ТП младобычков.