Scuderia Ferrari

[MiguelS]

6 минут назад, Merry Christmas сказал:

Не доехал бы до 3, с каждым соперником пришлось бы возиться дольше, чем выше, тем сложнее, искать варианты. Это с ДРС стратегия одна промчаться на прямой мимо

Ф 1.5 особо не упиралась, понимая что может прилететь штраф. Там только ТР и Феррари старались бы. Ну и Боттас бы подвинулся. 

[AVB]

2 часа назад, Merry Christmas сказал:

так это только нынче сделали такой штраф +10 за первый и + 5 за последующие, раньше было строго +10 за любой

Я, кстати, был удивлен, это изменение как то прошло мимо меня. Конечно 5 позиций для Мэрса это не вопрос, тем более, 1 скорее всего свой. Даже если он будет приезжать вторым после штрафа, но в двух-трех других гонках из-за этого первым, то профит налицо.

[Merry Christmas]

2 минуты назад, MiguelS сказал:

Ф 1.5 особо не упиралась, понимая что может прилететь штраф. Там только ТР и Феррари старались бы. Ну и Боттас бы подвинулся. 

Легко же понаблюдать как дела шли без ДРС и как с ДРС, два раза же такое было в гонке

[Sergey_S]

5 минут назад, AVB сказал:

Конечно 5 позиций для Мэрса это не вопрос, тем более, 1 скорее всего свой. Даже если он будет приезжать вторым после штрафа, но в двух-трех других гонках из-за этого первым, то профит налицо.

И опять подыграли Мерсу, с его читерскими режимами форсажа. Которые, вроде как, запрещены, но не Мерседесу.

Это уже открытое глумление и над "экономией", и над правилами.

[kiry]

57 минут назад, MiguelS сказал:

Ну не блистал уж точно. Оба проехали тихо и спокойно как два середняка.

 

А смысл гнать? кроме того он слегка подрюкал Валеру...

[Zena]

В лимит расходов входят двигатели? 

[Lonesome]

44 минуты назад, Sergey_S сказал:

И опять подыграли Мерсу, с его читерскими режимами форсажа. Которые, вроде как, запрещены, но не Мерседесу.

Это уже открытое глумление и над "экономией", и над правилами.

Хорнер говорит, что преимущество было в 30 км/час. Что-то сомнительно, что там было 20 л.с. преимущества. Может быть РБР подадут протест. Я бы подал. 

[Sergey_S]

20 минут назад, Lonesome сказал:

Хорнер говорит, что преимущество было в 30 км/час. Что-то сомнительно, что там было 20 л.с. преимущества. Может быть РБР подадут протест. Я бы подал. 

Похоже, Мерс тупо забил на правило "N двигателей на сезон", и сделал версию мотора на 1-2 гонки, которая намного мощнее за счет ресурса. Это полностью противоречит духу правил с этим принципом "экономия всего бла-бла-бла", но дает реальное преимущество. Похоже, пришло время нового правила. Первая замена - минус 10 позиций, вторая замена - старт с пит-лейн, третья замена - старт с пенальти в круг. А то развелось тут умных.

[Lonesome]

2 минуты назад, Sergey_S сказал:

Похоже, Мерс тупо забил на правило "N двигателей на сезон", и сделал версию мотора на 1-2 гонки, которая намного мощнее за счет ресурса. Это полностью противоречит духу правил с этим принципом "экономия всего бла-бла-бла", но дает реальное преимущество. Похоже, пришло время нового правила. Первая замена - минус 10 позиций, вторая замена - старт с пит-лейн, третья замена - старт с пенальти в круг. А то развелось тут умных.

Я бы оставил старт с пит-лейн. Но я соглашусь, Мерседес полностью превратило ограничения в профанацию. 

[Sergey_S]

1 минуту назад, Lonesome сказал:

Я бы оставил старт с пит-лейн. Но я соглашусь, Мерседес полностью превратило ограничения в профанацию. 

Ну, это уже детали. Важно, что смягчение наказания до минус 5 позиций за вторую замену обесценило это наказание. Удачный старт позволяет сразу отыграть 2-3 позиции, и вот уже, считай, первая тройка. Плюс ДРС позволят, на большинстве трасс по крайней мере, легко обогнать всех, кто медленнее. Выходит, уже и наказание то, за исключением Монако, Венгрии и еще пары-тройки трасс, пустяковое, а преимущество свежий мотор дает солидное. Эту лазейку надо надежно закрыть.

[Camandante]

7 минут назад, Sergey_S сказал:

Ну, это уже детали. Важно, что смягчение наказания до минус 5 позиций за вторую замену обесценило это наказание. Удачный старт позволяет сразу отыграть 2-3 позиции, и вот уже, считай, первая тройка. Плюс ДРС позволят, на большинстве трасс по крайней мере, легко обогнать всех, кто медленнее. Выходит, уже и наказание то, за исключением Монако, Венгрии и еще пары-тройки трасс, пустяковое, а преимущество свежий мотор дает солидное. Эту лазейку надо надежно закрыть.

В этом сезоне вряд ли этой произойдёт.

Изменено 15.11.2021 12:26 пользователем Camandante

[dk_1]

20 минут назад, Sergey_S сказал:

Похоже, Мерс тупо забил на правило "N двигателей на сезон", и сделал версию мотора на 1-2 гонки, которая намного мощнее за счет ресурса. Это полностью противоречит духу правил с этим принципом "экономия всего бла-бла-бла", но дает реальное преимущество. Похоже, пришло время нового правила. Первая замена - минус 10 позиций, вторая замена - старт с пит-лейн, третья замена - старт с пенальти в круг. А то развелось тут умных.

 

Что и требовалось доказать. Как только появляется реальная угроза потерять титул, включаются "скрытые" резервы. Никакого  джентельменства не будет, проверено Феррари в 2017-18 гг.

И новых правил никаких не будет, формально все соблюдается, а "несоответствие духу правил" - это такое. В самом крайнем случае - введут со следующего сезона.

[буйный жеребец]

Я все больше думаю, что если при таких благоприятных условиях, Феррари не возьмёт титул ЛЗ и КК, в следующем году, это будет самый эпичный провал Феррари в 21 веке. 2 года тестов, заруба конкурентов ограниченных условиях должно привести к нужному результату. У Даймлер будет равноправие пилотов. Не знаю если не сейчас, то когда брать чашки. 

[yooogurt]

1 час назад, Zena сказал:

В лимит расходов входят двигатели? 

 

вроде на движки отдельный регламент и бюджет.

[буйный жеребец]

Похоже Даймлер идет ва-банк. Никто лазейку убирать не будет. Мой прогноз такой, если мощность останется такой же сильной как у сейчас. Не важно обгонная трасса или нет. Хэм за счёт ДРС и более мощного двигателя пройдет весь пелетон. Только в Монако такую тактику не применишь. 

[Leopardo]

58 минут назад, Sergey_S сказал:

Похоже, Мерс тупо забил на правило "N двигателей на сезон", и сделал версию мотора на 1-2 гонки, которая намного мощнее за счет ресурса. Это полностью противоречит духу правил с этим принципом "экономия всего бла-бла-бла", но дает реальное преимущество. Похоже, пришло время нового правила. Первая замена - минус 10 позиций, вторая замена - старт с пит-лейн, третья замена - старт с пенальти в круг. А то развелось тут умных.

Только пострадает от этого не Мерседес, а, например, те, кто по ошибке сделает бедовый двигатель, который постоянно ломается. Или те, кому не повезёт несколько раз подряд в такую аварию попасть, чтоб двигатель под списание. И с такими правилами им с середины сезона вообще на гонки можно не приезжать. Очень интересно.

 

И, кстати, где вообще хоть какие-то основания полагать, что Мерс делает это умышленно, а не от бедности? Если что, у них была не только Бразилия, но и Турция, где за счёт штрафа было потеряно дофига очков. И был Боттас, который на каждой замене полностью сливал этап. Замены Мерсу обходятся не так уж и дешёво.

[dk_1]

21 минуту назад, буйный жеребец сказал:

Я все больше думаю, что если при таких благоприятных условиях, Феррари не возьмёт титул ЛЗ и КК, в следующем году, это будет самый эпичный провал Феррари в 21 веке. 2 года тестов, заруба конкурентов ограниченных условиях должно привести к нужному результату. У Даймлер будет равноправие пилотов. Не знаю если не сейчас, то когда брать чашки. 

 

Кроме Мерса с РБ еще есть Мак и Рено, которые тоже могут выстрелить. Так что 2022 может оказаться абсолютно непредсказуемым. 

18 минут назад, буйный жеребец сказал:

Похоже Даймлер идет ва-банк. Никто лазейку убирать не будет. Мой прогноз такой, если мощность останется такой же сильной как у сейчас. Не важно обгонная трасса или нет. Хэм за счёт ДРС и более мощного двигателя пройдет весь пелетон. Только в Монако такую тактику не применишь. 

 

Да. Им нужен титул и плевать на все остальное.

[yooogurt]

имба готова

 

[Lonesome]

49 минут назад, yooogurt сказал:

имба готова

 

Это сильно может помочь в 2022 году, тем более тестов будет мало.

 

Самое главное: "The 672, project name of the 2022 single-seater, was born on the old simulator (Charles Leclerc and Carlos Sainz have been driving this virtual car since the beginning of the year), but the development work will be done on the new simulator."

[enisei]

1 час назад, dk_1 сказал:

Никакого  джентельменства не будет, проверено Феррари в 2017-18 гг.

Как можно не верить вот этому джентльмену?

Изменено 15.11.2021 14:24 пользователем enisei

[yooogurt]

2 минуты назад, Lonesome сказал:

Это сильно может помочь в 2022 году, тем более тестов будет мало.

 

Самое главное: "The 672, project name of the 2022 single-seater, was born on the old simulator (Charles Leclerc and Carlos Sainz have been driving this virtual car since the beginning of the year), but the development work will be done on the new simulator."

 

Валера Маттиа верим! 

[Lonesome]

2 минуты назад, yooogurt сказал:

 

Валера Маттиа верим! 

Кстати, неплохая аналогия.

[kseniya-semenova]

6 minutes ago, Lonesome said:

Кстати, неплохая аналогия.

У того Валеры тоже неприятности 

[yooogurt]

3 минуты назад, kseniya-semenova сказал:

У того Валеры тоже неприятности 

 

Ну по чесноку он пока выше головы прыгнул, но чутка не фортануло.

[буйный жеребец]

1 час назад, Leopardo сказал:

Только пострадает от этого не Мерседес, а, например, те, кто по ошибке сделает бедовый двигатель, который постоянно ломается. Или те, кому не повезёт несколько раз подряд в такую аварию попасть, чтоб двигатель под списание. И с такими правилами им с середины сезона вообще на гонки можно не приезжать. Очень интересно.

 

И, кстати, где вообще хоть какие-то основания полагать, что Мерс делает это умышленно, а не от бедности? Если что, у них была не только Бразилия, но и Турция, где за счёт штрафа было потеряно дофига очков. И был Боттас, который на каждой замене полностью сливал этап. Замены Мерсу обходятся не так уж и дешёво.

Дешевле чем могло быть. Они получают преимущество т.к. Штраф в 5 позиции это ничто. Учитывая, что сейчас эпоха ДРС. В Сан-Паулу тоже говорили, что не обгонная трасса. Тото хитрый рассчитал что оставшиеся гран-при выгодно получить один раз со штрафом гонку.  До конца чемпионата ехать с преимуществом. Это же очевидно. 

7 минут назад, kseniya-semenova сказал:

У того Валеры тоже неприятности 

На нем испытывали новинки и различные режимы мотора.