My Williams

[Flexxx]

3 часа назад, DieZeL сказал:

Ну-ну. 

  Не знаю, как там другие камрады, но я, когда смеюсь, в кнопки не попадаю. А смеюсь я тогда, когда читаю вот эти ваши, и им подобные... кгхм, опусы.

А я смеюсь когда вижу как пилотов Вильямс обгоняют на несколько кругов и чем дальше ,тем больше.И самое главное ,что вины то пилотов в этом нет.А тебе желаю купить клавиатуру для плохо видящих,тогда и на кнопки попадать будешь,заодно может и разберёшься кто и что и зачем.А лучше не вылазий из болота пока Вильямс что то дельное не сварганить.

Как там у вас говорят ,Ква...

 

[nelsonpiquet2007]

1 час назад, Flexxx сказал:

А я смеюсь когда вижу как пилотов Вильямс обгоняют на несколько кругов и чем дальше ,тем больше.И самое главное ,что вины то пилотов в этом нет.А тебе желаю купить клавиатуру для плохо видящих,тогда и на кнопки попадать будешь,заодно может и разберёшься кто и что и зачем.А лучше не вылазий из болота пока Вильямс что то дельное не сварганить.

Как там у вас говорят ,Ква...

 

Квакую только я не всякие сержисты..  Да и вашпе вива ля Болотце!!! 

[patr1k]

1 час назад, nelsonpiquet2007 сказал:

 вива ля Болотце!!! 

Вива, команданте!

[HuKCEP]

18 часов назад, The Undertaker сказал:

Должен или шанс на очки?

И то и другое.

[Merry Christmas]

Расселл

Цитата

Я показывал хорошие времена круга. В один момент мой гоночный инженер сказал, что я вообще еду в одном темпе с лидером. «Что вообще происходит?» – подумал я в тот момент. Скорее всего, у лидера были проблемы. Но всё равно мне было приятно это слышать

Действительно в концовке гонки Расселл был быстрее Хэма, так же он был быстрее Хэма после пита.

 

[Flexxx]

4 часа назад, Merry Christmas сказал:

Расселл

Действительно в концовке гонки Расселл был быстрее Хэма, так же он был быстрее Хэма после пита.

 

Сравните с лучшим кругом Гасли и его темпом после пита.И все станет понятным и прозрачным.

[Merry Christmas]

3 часа назад, Flexxx сказал:

Сравните с лучшим кругом Гасли и его темпом после пита.И все станет понятным и прозрачным.

с гасли зачем сравнивать? У него свежая мягкая резина была и он был на чистой трассе, Расселл же на жесткой старой резине, да еще постоянно уворачиватся от сзади едущих приходилось

 

да и вообще Расселл просто сказал что я понимаю что у лидера были проблемы но все равно приятно тут даже спорить не о чем

[Flexxx]

41 минуту назад, Merry Christmas сказал:

с гасли зачем сравнивать? У него свежая мягкая резина была и он был на чистой трассе, Расселл же на жесткой старой резине, да еще постоянно уворачиватся от сзади едущих приходилось

 

да и вообще Расселл просто сказал что я понимаю что у лидера были проблемы но все равно приятно тут даже спорить не о чем

Вы сами написали что был быстрее после пита.Я вам ответил сравните со скоростью Гасли после пита.А лидер ехал на убитой резине,не по быстрым траекториям,а по таким где меньше нагрузка на колеса Рассел же ехал так как надо.

[Merry Christmas]

3 минуты назад, Flexxx сказал:

Вы сами написали что был быстрее после пита.Я вам ответил сравните со скоростью Гасли после пита.А лидер ехал на убитой резине,не по быстрым траекториям,а по таким где меньше нагрузка на колеса Рассел же ехал так как надо.

после пита ехал на убитой резине?

Команда сказала что Расселл ехал быстрее Хэма, я лишь глянул, врали чтоб подбодрить или правда была, действительно правда

[Flexxx]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

после пита ехал на убитой резине?

Команда сказала что Расселл ехал быстрее Хэма, я лишь глянул, врали чтоб подбодрить или правда была, действительно правда

Вы гонку смотрели? Лидер гонки Хэмильтон ехал на убитом медиуме.Гасли на новом софте.

Рассел вон в интервью говорит что вообще думал,что шестым приедет.

[Inek]

10 часов назад, Flexxx сказал:

Вы гонку смотрели? Лидер гонки Хэмильтон ехал на убитом медиуме.Гасли на новом софте.

Рассел вон в интервью говорит что вообще думал,что шестым приедет.

Merry Christmas просто проверил действительно ли темп Рассела был на уровне Хэма, вот и всё, безотносительно резины Хэма и уж тем более Гасли. Неужели не понятно... 

[Merry Christmas]

28 минут назад, Inek сказал:

Merry Christmas просто проверил действительно ли темп Рассела был на уровне Хэма, вот и всё, безотносительно резины Хэма и уж тем более Гасли. Неужели не понятно... 

+

[Flexxx]

53 минуты назад, Inek сказал:

Merry Christmas просто проверил действительно ли темп Рассела был на уровне Хэма, вот и всё, безотносительно резины Хэма и уж тем более Гасли. Неужели не понятно... 

Думаю не лишним было объяснить почему....Чудес не бывает!

[Bricklin]

Немного вчерашних фотографий с @SpedeworthEA Brafield.

 

 

 

Скрытый текст

 

 

 

[Bricklin]

Есть в команде человек, который знает в чем корень проблем.

 

Цитата

 

«В Формуле 1 ситуация меняется очень быстро, но я надеюсь, что сезон для нас завершится хорошо, – заявил Роберт Кубица в эфире польского телеканала TVP. – Речь не идёт о борьбе за подиум, мы не можем даже просто заработать очки – отставание от остальных слишком велико. Даже если все команды перестанут модернизировать свои машины, нам будет очень сложно навязать им борьбу. Но мы стремимся сократить отставание, и эта цель вполне выполнима.

Я знаю, в чём проблемы с машиной, но я не могу их исправить – не гонщики проектируют машины. У Williams были задержки с производством, что, конечно, не помогло. Но даже без этого, на мой взгляд, мы бы сейчас не боролись за очки».

 

 

[ahilles]

В 28.05.2019 в 12:42, Merry Christmas сказал:

Действительно в концовке гонки Расселл был быстрее Хэма, так же он был быстрее Хэма после пита.

Год назад у Сергея был на втором составе вроде 1:15.3, а у Стролла на самых мягких 1:14.9...

 

[Bricklin]

Резервный пилот «Рено» Сергей Сироткин рассказал о том, что «Уильямс» ожидал возникновения проблем с текущим болидом, начиная с середины сезона-2018.

«В середине прошлого года команда поняла, что проблемы очень глубокие, и необходимо понять, как найти подход к разработке машины. Стало ясно, что решением будет не одно и не два обновления, а полное переосмысление процессов разработки болида. Те принципы, которые давали нам правильные цифры в симуляциях, далеко не всегда сходились с тем, что получалось на реальной трассе. Наша философия не работала.

Команда строила достаточно консервативные машины в плане прижимной силы – надежные, хорошо едущие, быстрые на прямых, но назвать «Уильямс» болидом с наиболее развитой аэродинамикой уже долгое время было нельзя. Они не были доведены до идеала. В прошлом году расчеты говорили о том, что следующий болид будет большим шагом вперед, но когда мы копнули глубже, то лишь поняли фундаментальность проблемы. Это не только не принесло пользы, но и оказалось болезненным», – сказал российский пилот в подкасте российского комментатора «Формулы-1» Алексея Попова.

[leon.blr]

https://www.autosport.com/f1/news/143752/williams-plots-major-upgrade-for-significant-step

Апгрейдам быть + табличка отставаний от первого и пятнадцатого места в Ку1 в этом году.

[Bricklin]

Латифи поедет первую практику в Канаде

 

Home racer @NicholasLatifi will have his first race weekend outing of 2019 for @WilliamsRacing in the first practice session for the #CanadianGP, replacing Robert Kubica.

[Parab0lica]

10 минут назад, Bricklin сказал:

replacing Robert Kubica.

 

[vas]

11 часов назад, Bricklin сказал:

Резервный пилот «Рено» Сергей Сироткин рассказал о том, что «Уильямс» ожидал возникновения проблем с текущим болидом, начиная с середины сезона-2018.

«В середине прошлого года команда поняла, что проблемы очень глубокие, и необходимо понять, как найти подход к разработке машины. Стало ясно, что решением будет не одно и не два обновления, а полное переосмысление процессов разработки болида. Те принципы, которые давали нам правильные цифры в симуляциях, далеко не всегда сходились с тем, что получалось на реальной трассе. Наша философия не работала.

Команда строила достаточно консервативные машины в плане прижимной силы – надежные, хорошо едущие, быстрые на прямых, но назвать «Уильямс» болидом с наиболее развитой аэродинамикой уже долгое время было нельзя. Они не были доведены до идеала. В прошлом году расчеты говорили о том, что следующий болид будет большим шагом вперед, но когда мы копнули глубже, то лишь поняли фундаментальность проблемы. Это не только не принесло пользы, но и оказалось болезненным», – сказал российский пилот в подкасте российского комментатора «Формулы-1» Алексея Попова.

Это многое говорит о профессионализме сотрудников Вильямс.

 

Удивляет почему во многих командах реорганизации и оптимизации вызывают большие сложности.

В командах работает всего-то около 600 человек. Процессов не так много.

Болид состоит из небольшого количества деталей, а производится их за год всего несколько штук.

Я не понимаю в чем сложность.

Может как раз из-за небольшого размера? То есть из-за того что численность отделов маленькая и все знают друг друга, процессы просто не описаны должным образом и многое делается на словах, личных договоренностях.

 

[leon.blr]

46 minutes ago, vas said:

Это многое говорит о профессионализме сотрудников Вильямс.

 

Удивляет почему во многих командах реорганизации и оптимизации вызывают большие сложности.

В командах работает всего-то около 600 человек. Процессов не так много.

Болид состоит из небольшого количества деталей, а производится их за год всего несколько штук.

Я не понимаю в чем сложность.

Может как раз из-за небольшого размера? То есть из-за того что численность отделов маленькая и все знают друг друга, процессы просто не описаны должным образом и многое делается на словах, личных договоренностях.

 

Попробуй запустить обычный Скрам в команде 30-40 летних инженеров, которые таким образом до этого не работали.

[Peppernick]

8 минут назад, leon.blr сказал:

Попробуй запустить обычный Скрам в команде 30-40 летних инженеров, которые таким образом до этого не работали.

Зависит от менталитета. Бывают и гибкие 40-летние инженеры. Ну а так-то, оно конечно...

Однако - решаемо, если есть начальственная воля.

При этом мой личный опыт говорит, что как раз топы являются наиболее заскорузлой формацией,

совершенно не приспособленной к изменениям и приносящей бизнес-процессы в жертву личному комфорту.

[cosmi]

@Parab0lica , фантомные боли это хорошо

ну и, "а ты не чеши"

[leon.blr]

1 hour ago, Peppernick said:

Зависит от менталитета. Бывают и гибкие 40-летние инженеры. Ну а так-то, оно конечно...

Однако - решаемо, если есть начальственная воля.

При этом мой личный опыт говорит, что как раз топы являются наиболее заскорузлой формацией,

совершенно не приспособленной к изменениям и приносящей бизнес-процессы в жертву личному комфорту.

Воля решает, но процесс болезненный и небыстрый. А если смасштабировать на 600 человек так вообще.