Реформа Ф1

[Red_front]

18 минут назад, Yourec сказал:

Если все на старте будут стоять согласно силе участников, то борьбы в гонке не будет - быстрые уедут, медленные отстанут.

2015 год: Мерседес - 16 побед, Феррари - 3 победы, 5 подиумов команд не из ТОП 3.

2016 год: Мерседес - 19 побед, РБ - 2 победы, 3 подиума команд не из ТОП3

2017 год: Мерседес - 15 побед, Феррари - 5 побед, РБ - 3 победы, 1 подиум команд не из ТОП3.

2018 год: Мерседес - 5 побед, Феррари - 4 победы, РБ - 3 победы, 1 подиум команд не из ТОП3.

 

Медленные прям благоденствуют благодаря нынешнему формату...

[Leopardo]

5 часов назад, Red_front сказал:

Медленные прям благоденствуют благодаря нынешнему формату...

А при чем тут формат квалы? Нынешние "медленные" ни с каким форматом на подиум заезжать без форс-мажора не будут.

[Red_front]

40 минут назад, Leopardo сказал:

А при чем тут формат квалы? Нынешние "медленные" ни с каким форматом на подиум заезжать без форс-мажора не будут.

Так и Юрцу про это и намекаю, что медленные благополучно будут отставать вне зависимости от формата.

Изменено 14.08.2018 13:08 пользователем Red_front

[Fixxxer89]

7 часов назад, Red_front сказал:

Отдельные частные случаи не отменяют картины в целом.

Так в том и дело, что это не частный случай, а более-менее картина в целом. На квалу всерьёз выезжали поздно. 

[Red_front]

6 минут назад, Fixxxer89 сказал:

На квалу всерьёз выезжали поздно. 

Что-то изменилось?

 

Франция: 1. Л.Хэмилтон    Mercedes    1    1:31.271    8    1    1:30.645    5    1    1:30.029    6

Австрия: 1. В.Боттас    Mercedes    2    1:04.175    5    3    1:03.756    6    1    1:03.130    7

Великобритания: 1. Л.Хэмилтон    Mercedes    2    1:26.818    3    1    1:26.256    6    1    1:25.892    7

Германия: 1. С.Феттель    Ferrari    2    1:12.538    6    4    1:12.505    3    1    1:11.212    7

 

Это я даже ничего не выбирал, просто взял четыре крайние квалы, прошедшие в нормальных условиях. Везде топы в первых двух сегментах откровенно разминаются.

[Fixxxer89]

4 минуты назад, Red_front сказал:

Что-то изменилось?

Да.

1. Топам надо хоть как-то проехать не слишком плохой круг в первые 18 минут, а потом ещё во вторые 15 минут. Некоторые это сделать не могут, как например Масса в Венгрии-07. 

2. Есть какой-никакой экшОн три раза, а не один. 

[Red_front]

10 минут назад, Fixxxer89 сказал:

Да.

1. Топам надо хоть как-то проехать не слишком плохой круг в первые 18 минут, а потом ещё во вторые 15 минут. Некоторые это сделать не могут, как например Масса в Венгрии-07. 

2. Есть какой-никакой экшОн три раза, а не один. 

1. Или как Боттас в Австралии, Малайзии, Бразилии и Японии в 2016. Только что в этом хорошего? Это квала или цирк?

2. То есть, битва "малЭньких но гордых" "одиноких Минарди" за -дцатое место для тебя важнее борьбы топов?

[Fixxxer89]

1 минуту назад, Red_front сказал:

То есть, битва "малЭньких но гордых" "одиноких Минарди" за -дцатое место для тебя важнее борьбы топов?

Вопросы "выйдет ли Леклерк из Q1" и "пройдёт ли Хюлькенберг в Q3" тоже важны и интересны. 

[Red_front]

7 минут назад, Fixxxer89 сказал:

Вопросы "выйдет ли Леклерк из Q1" и "пройдёт ли Хюлькенберг в Q3" тоже важны и интересны. 

Тогда мне непонятны твои заявления относительно неинтересности "одиноких Минарди" при классическом формате. Там люди точно так же боролись за те же -дцатые места, что и нынешние хюлькенберги.

[Fixxxer89]

1 минуту назад, Red_front сказал:

Тогда мне непонятны твои заявления относительно неинтересности "одиноких Минарди" при классическом формате. Там люди точно так же боролись за те же -дцатые места, что и нынешние хюлькенберги.

Неинтересность не в "одиноких Минарди", а в том, что первые 45 минут квалы можно не смотреть, потому что вся борьба - в последние 15 минут. 

[Red_front]

12 минут назад, Fixxxer89 сказал:

Неинтересность не в "одиноких Минарди", а в том, что первые 45 минут квалы можно не смотреть, потому что вся борьба - в последние 15 минут. 

"Одинокие Минарди" при классическом формате зачастую устанавливали свои лучшие круги задолго до конца квалы. Для того пораньше и выезжали.

Ну а топы, как я уже сказал выше, сейчас всерьез вообще лишь в последние минут 7 ехать начинают. Так что, для болельщиков не хюлькенбергов при квале в нынешнем формате интересное занимает даже в два раза меньше времени, чем в классическом формате.

 

И, таки, как я уже писал выше: что мешает уменьшить время квалы с часа до 45 минут, чтобы сократить время "одиноких Минарди"?

Изменено 14.08.2018 14:29 пользователем Red_front

[Fixxxer89]

1 минуту назад, Red_front сказал:

"Одинокие Минарди" при классическом формате зачастую устанавливали свои лучшие круги задолго до конца квалы. Для того пораньше и выезжали.

Не так уж часто. Трасса, как правило, становилась быстрее. Лучшее время, как правило, ставилось где-то в последние 15 минут квалы. 

 

2 минуты назад, Red_front сказал:

Ну а топы, как я уже сказал выше, сейчас всерьез вообще лишь в последние минут 7 ехать начинают. Так что, для болельщикам не хюлькенбергов при квале в нынешнем формате интересное занимает даже в два раза меньше времени, чем в классическом формате.

Не 7, а 12. 

 

3 минуты назад, Red_front сказал:

И, таки, как я уже писал выше: что мешает уменьшить время квалы с часа до 45 минут, чтобы сократить время "одиноких Минарди"?

Тогда уж до 15-20. 

[Red_front]

11 минут назад, Fixxxer89 сказал:

Не так уж часто. Трасса, как правило, становилась быстрее. Лучшее время, как правило, ставилось где-то в последние 15 минут квалы. 

Это для топов. Которым тогдашние хюлькенберги трассу расчищали.

 

Цитата

Не 7, а 12. 

Первые 3-4 минуты все только из боксов выдвигаются и прогревочный круг едут.

 

Цитата

Тогда уж до 15-20.

Не хватит на 12 кругов.

Изменено 14.08.2018 14:41 пользователем Red_front

[Merbran]

В порядке бреда . На самом деле любые технические ухищрения ничего дать не могут. Чтобы повысить зрелищность и непредсказуемость нужно сделать следующее:

1. Очки начисляются всем пилотам, добравшимся до финиша (точнее, квалифицированным).

2. Квалификация отменяется! Стартовое поле формируется по личному зачету чемпионата в обратном порядке (т.е. лидер чемпионат стартует последним). На первой гонке - стартовое поле по результатам предыдущего чемпионата. Новички сезона на первой гонке (если новичков несколько) стартуют соответственно с первых мест в порядке, который определяется либо по результатам последней тренировки, либо по положению команд в кубке предыдущего года.

При таком порядке получится гарантированно интересная гонка с кучей обгонов (все лидеры регулярно стартуют из хвоста), практически каждый из пилотов получает свою "минуту славы" (неизбежные смены лидеров, прорывы из глубины и другие гоночные события, которые должны попадать в трансляцию), напряженная борьба в чемпионате в течение всего сезона.

Даже жаль, что так никогда не будет.

[Scuderia LADA]

3 часа назад, Merbran сказал:

При таком порядке получится гарантированно интересная гонка с кучей обгонов (все лидеры регулярно стартуют из хвоста), практически каждый из пилотов получает свою "минуту славы" (неизбежные смены лидеров, прорывы из глубины и другие гоночные события, которые должны попадать в трансляцию), напряженная борьба в чемпионате в течение всего сезона.

А в итоге это все при раскладе по уровню команд как в этом сезоне, выродится в унылые объезды лидерами середняков без особой борьбы и выстраивание по ранжиру уже к условно 10-15 кругу

[s_poloh]

15 часов назад, Merbran сказал:

все лидеры регулярно стартуют из хвоста

И мы получаем бойкот со стороны топ команд и угрозу развала чемпионата. Так держать 

Изменено 26.08.2018 06:25 пользователем s_poloh

[Merry Christmas]

16 часов назад, Merbran сказал:

В порядке бреда . На самом деле любые технические ухищрения ничего дать не могут. Чтобы повысить зрелищность и непредсказуемость нужно сделать следующее:

1. Очки начисляются всем пилотам, добравшимся до финиша (точнее, квалифицированным).

2. Квалификация отменяется! Стартовое поле формируется по личному зачету чемпионата в обратном порядке (т.е. лидер чемпионат стартует последним). На первой гонке - стартовое поле по результатам предыдущего чемпионата. Новички сезона на первой гонке (если новичков несколько) стартуют соответственно с первых мест в порядке, который определяется либо по результатам последней тренировки, либо по положению команд в кубке предыдущего года.

При таком порядке получится гарантированно интересная гонка с кучей обгонов (все лидеры регулярно стартуют из хвоста), практически каждый из пилотов получает свою "минуту славы" (неизбежные смены лидеров, прорывы из глубины и другие гоночные события, которые должны попадать в трансляцию), напряженная борьба в чемпионате в течение всего сезона.

Даже жаль, что так никогда не будет.

Для этого нужно 2 гонки тогда, первая квальная, а вторая по итогам первой

[Merry Christmas]

12 часов назад, Scuderia LADA сказал:

А в итоге это все при раскладе по уровню команд как в этом сезоне, выродится в унылые объезды лидерами середняков без особой борьбы и выстраивание по ранжиру уже к условно 10-15 кругу

Все равно нужно мастерство прорыва через пелетон, это тебе не с поула в точку, ну и тачки будут затачивать под езду в трафике а не по чистой трассе

[s_poloh]

Однако тапок несмотря на свою уродливость в принципе сегодня реабилитировался. Спас жизнь Леклерку. Если бы не он, Алонсо правым передним колесом расплющил бы товарищу голову.

[Red_front]

В 25.08.2018 в 17:41, Merbran сказал:

В порядке бреда . 

*здесь должна быть картинка с Дэвидом Култхардом из рекламы, но лень искать*

 

Скууууукаааа... уже сто раз предлагалось и обсасывалось. Уж если и бредить, то в направлении статуса пилотов. К примеру, вспомнить про некогда предлагавшийся вариант с ротацией составов на каждом этапе. Но на это не пойдут, разумеется.

 

Так что, лучше задуматься о введении в Ф1 драфтовой системы, по примеру североамериканских спортивных лиг. Команда может задрафтовать молодого пилота, при этом, само собой, аутсайдеры имеют приоритетные пики драфта.

 

Разумеется, нужен и драфт отказов, когда команда не может защитить в своём составе всех пилотов, и их могут забрать другие.

 

Сейчас же гонщик сызмальства чересчур привязан к определённой молодёжной программе.

[Dark_Garage]

4 часа назад, s_poloh сказал:

Спас жизнь Леклерку.

 

Колесо бы не попало в Леклера. Из-за этого ракурса фото все почему-то забыли, каких огромных размеров Хало, и где на самом деле находится голова пилота в машине.

[s_poloh]

7 часов назад, Dark_Garage сказал:

 

Колесо бы не попало в Леклера. Из-за этого ракурса фото все почему-то забыли, каких огромных размеров Хало, и где на самом деле находится голова пилота в машине.

Смотри повтор. Плюс сам Леклерк сказал что тапок спас его. И что-то мне кажется ему изнутри было виднее помогло ему или нет)) 

[Red_front]

8 часов назад, s_poloh сказал:

Смотри повтор. Плюс сам Леклерк сказал что тапок спас его. И что-то мне кажется ему изнутри было виднее помогло ему или нет)) 

На самом деле, весьма сомнительно, что именно гало спасло. Во-первых, что касается мнения Леклерка, то не стоит забывать, что у страха глаза велики, во-вторых, чисто визуально:

болид Алонсо просвистел гораздо дальше, чем, к примеру, в 2010-м просвистел болид Льюцци от головы Шумахера.

[Vionik]

7 минут назад, Red_front сказал:

На самом деле, весьма сомнительно, что именно гало спасло. Во-первых, что касается мнения Леклерка, то не стоит забывать, что у страха глаза велики, во-вторых, чисто визуально:

 

болид Алонсо просвистел гораздо дальше, чем, к примеру, в 2010-м просвистел болид Льюцци от головы Шумахера.

https://g.redditmedia.com/9Wb5zQee0UhVLTkc-5YiZqffm6hMQyrqQJeo2YHwGVU.gif?fm=mp4&mp4-fragmented=false&s=b0fafe622c0417a81111e6fad01590aa

 

[Red_front]

39 минут назад, Vionik сказал:

https://g.redditmedia.com/9Wb5zQee0UhVLTkc-5YiZqffm6hMQyrqQJeo2YHwGVU.gif?fm=mp4&mp4-fragmented=false&s=b0fafe622c0417a81111e6fad01590aa

 

Визуально страшно, но даже с этого ракурса дальше, чем Льюцци от головы Шумахера.