Scuderia Ferrari (09.03.2017 - 20.09.2017)

[Cavallino]

47 минут назад, Neglup сказал:

Если нельзя больше 4МДж за круг ... это 160 л.с. в течение не более 34 секунд

163 если быть точнее. Не надо буквально воспринимать 50 сек. на круге.

Как уже выше сказали, контролируется поток между МГУ-К к батарее. Последняя также взаимодействует с МГУ-Н, и вот здесь нет лимитов. Вся энергия от МГУ-Н не контролируется и каждый поставщик играет на этом поле. Т.е. если удается лимитировано быстро зарядить батарею, оставшаяся энергия идет на усмотрения поставщика.  

[Dronner]

10 минут назад, DevDM сказал:

 в лучших традициях Хонды , работает через раз.

Неужели ты о 86, 87-м...? )))

[vikki]

Если Серджо выпьет наедине с Грегом бочку Мартини, то наверняка годика через 2 вернутся атмосферники...И будет настоящая Ф1 с настоящим звуком и скоростями...

Вчера мы цитировали Грега Маффея, исполнительного директора Liberty Media, заявившего, что в Формуле 1 «надо что-то делать с двигателями, чтобы попытаться найти сбалансированный подход к проблеме расходов на технику». Его слова тут же были истолкованы как намёк на возможный отказ в будущем от излишне сложных и дорогих гибридных силовых установок.

В своё время FIA взяла курс на 1,6-литровые турбодвигатели V6 с гибридными системами, поскольку и бывший президент федерации Макс Мосли, и её нынешний глава Жан Тодт были убеждены, что такие технологии соответствуют и нуждам мирового автопрома, и запросам современного общества как более приемлемые в экологическом отношении.

Однако не все автопроизводители разделяют этот курс. Президент Ferrari, выступая на Женевском автосалоне, заявил: «На наших атмосферных двигателях V12 не будет никаких турбин. Конфигурация V12 останется, но без всяких турбин. Интегрировать такие двигатели с гибридной электрической системой и без того достаточно сложная задача».

Можно предположить, что если в Liberty Media действительно будут вынашивать планы очередных реформ Формулы 1 и «возврата к прежним ценностям», в лице Маркионне они найдут союзника.

[Stargazer]

1 minute ago, vikki said:

Если Серджо выпьет наедине с Грегом бочку Мартини, то наверняка годика через 2 вернутся атмосферники...И будет настоящая Ф1 с настоящим звуком и скоростями...

Вчера мы цитировали Грега Маффея, исполнительного директора Liberty Media, заявившего, что в Формуле 1 «надо что-то делать с двигателями, чтобы попытаться найти сбалансированный подход к проблеме расходов на технику». Его слова тут же были истолкованы как намёк на возможный отказ в будущем от излишне сложных и дорогих гибридных силовых установок.

В своё время FIA взяла курс на 1,6-литровые турбодвигатели V6 с гибридными системами, поскольку и бывший президент федерации Макс Мосли, и её нынешний глава Жан Тодт были убеждены, что такие технологии соответствуют и нуждам мирового автопрома, и запросам современного общества как более приемлемые в экологическом отношении.

Однако не все автопроизводители разделяют этот курс. Президент Ferrari, выступая на Женевском автосалоне, заявил: «На наших атмосферных двигателях V12 не будет никаких турбин. Конфигурация V12 останется, но без всяких турбин. Интегрировать такие двигатели с гибридной электрической системой и без того достаточно сложная задача».

Можно предположить, что если в Liberty Media действительно будут вынашивать планы очередных реформ Формулы 1 и «возврата к прежним ценностям», в лице Маркионне они найдут союзника.

 

Только наш двиг начали ставить в один список с мерсами, так пора менять? Нееееет, мы еще их не обогнали. До 4-го титула подряд никаких смен регламента.

[Zurz]

3 часа назад, NewHomark сказал:

 

В правилах оговорены так называемые потоки энергии силовой установки. И есть ограничение по отдаче от батарей к MGU-K (не более 4 МДж за круг) и обратно по зарядке от MGU-K батарей (не более 2 МДж). Плюс разница между минимальным и максимальным степенями зарядки Energy Store тоже не может превышать 4 МДж.  Собственно всё. Сколько там переходит на круг следующий или сколько секунд пилот юзает ERS пляшет в рамках этих ограничений.

А есть ограничения по прямой передачи энергии из MGU-H в MGU-K минуя ES когда турбина вращается на полных оборотах на полном газу?

Если нет, то тут ещё большое пространство для манёвра.

[Zurz]

1 час назад, Cavallino сказал:

163 если быть точнее. Не надо буквально воспринимать 50 сек. на круге.

Как уже выше сказали, контролируется поток между МГУ-К к батарее. Последняя также взаимодействует с МГУ-Н, и вот здесь нет лимитов. Вся энергия от МГУ-Н не контролируется и каждый поставщик играет на этом поле. Т.е. если удается лимитировано быстро зарядить батарею, оставшаяся энергия идет на усмотрения поставщика.  

Вот-вот, и я так подумал

[Барт Венегор]

10 минут назад, Zurz сказал:

А есть ограничения по прямой передачи энергии из MGU-H в MGU-K минуя ES когда турбина вращается на полных оборотах на полном газу?

Если нет, то тут ещё большое пространство для манёвра.

Нет 

Не важно откуда , но не более 33 секунд на Круге работает отдача на коленвал 

[Cavallino]

33 минуты назад, Zurz сказал:

А есть ограничения по прямой передачи энергии из MGU-H в MGU-K минуя ES когда турбина вращается на полных оборотах на полном газу?

Если нет, то тут ещё большое пространство для манёвра.

ограничение только на возможности МGU-K: забрать 4мдж и отдать 2мдж на одном круге. а вот сколько способна забрать МGU-H, соотношение между МGU-H и турбиной, МGU-H и МGU-К  - без ограничений. 

[cupgrn]

Интересно, насколько еще хватит запаса прочности у маков по хонде, долго это не может продолжаться. С мерами они не в ладах. Остается феррари и реношка. У рено итак клиентов хватает, так что выбор невелик. На  текущей СУ феррари  в 18ом они хорошо должны поехать.

[NewHomark]

8 часов назад, Cavallino сказал:

163 если быть точнее. Не надо буквально воспринимать 50 сек. на круге.

 

Ну, почему, можно и 50 секунд, только не 163, а 108 

[Лич]

41 минуту назад, cupgrn сказал:

Интересно, насколько еще хватит запаса прочности у маков по хонде, долго это не может продолжаться. С мерами они не в ладах. Остается феррари и реношка. У рено итак клиентов хватает, так что выбор невелик. На  текущей СУ феррари  в 18ом они хорошо должны поехать.

Не даст Феррари СУ Маку

[Барт Венегор]

13 минут назад, Лич сказал:

Не даст Феррари СУ Маку

она и нафег не нужна .

[Лич]

Только что, Барт Венегор сказал:

она и нафег не нужна .

А это другой уже вопрос

[Барт Венегор]

Только что, Лич сказал:

А это другой уже вопрос

запаса прочности , у Мака  лет на 200 

так что это тот вопрос .

[Vt12]

Главное, что разобрались похоже с проблемами двигателя 2016. Недозаряд был, если помните. Решалось за счет МГУ-Н на прямых.

[Vt12]

2 минуты назад, Барт Венегор сказал:

она и нафег не нужна .

Нужна/не нужна, вопросы горской (японской) гордости. Просто есть вещи невозможные в принципе, нечего обсуждать даже.

[Могиканин]

7 часов назад, Cavallino сказал:

ограничение только на возможности МGU-K: забрать 4мдж и отдать 2мдж на одном круге. а вот сколько способна забрать МGU-H, соотношение между МGU-H и турбиной, МGU-H и МGU-К  - без ограничений. 

А вот Мерсы рассказали что

Цитата

За две серии тестов .... система ERS выдала 4384 МДж энергии.

При том что они проехали 1096 кругов...

[Sergey_S]

10 часов назад, Dronner сказал:

ты? Откуда же мне знать?

П.С. Я о реалиях и статистике 07-16. Реалиях! Два КК и ЛЗ Райкконен, на неудобоваримой машине с гадким отношением + Спа 09. Такого. как 09, нет ни у Шума, ни у Проста, ни у Сенны, ни у Найджа, ибо слабаки на вёдрах выступать.

 

П.С. Заметь, ВеликогоСтроителя даж словом не задел. ))

Шум в 92 выиграл Спа против куда более адовых самовозов. Кими в 09 провел блестящую гонку в Спа, но все же надо при этом учитывать специфику того сезона, и за победу в той гонке он бился не с лидерами чемпионата.

[Могиканин]

7 минут назад, Sergey_S сказал:

Шум в 92 выиграл Спа против куда более адовых самовозов.

Причем это была его первая победа в карьере. И кроме двух самовозов в гонке еще был общепризнанный "человек дождя" (на примерно таком же по силе болиде как и у Шума).

 

ЗЫ: а можно еще вспомнить победу МШ в Спа-95 - тоже эпичная гонка была.

[gorynich]

10 часов назад, Sergey_S сказал:

Шум в 92 выиграл Спа против куда более адовых самовозов. Кими в 09 провел блестящую гонку в Спа, но все же надо при этом учитывать специфику того сезона, и за победу в той гонке он бился не с лидерами чемпионата.

кстати,Кими опередил не самовозов лишь на 4 с ( самовоз Физико не в счёт) и победил без бк,а отличии от 36 с отставний в 92 и бк

[gorynich]

10 часов назад, Могиканин сказал:

 кроме двух самовозов в гонке еще был общепризнанный "человек дождя" (на примерно таком же по силе болиде как и у Шума).

началось время удивительных историй.Одного великого затмим другим.

[Могиканин]

29 минут назад, gorynich сказал:

началось время удивительных историй.Одного великого затмим другим.

Никто никого не затмевает. Сенна тогда ошибся с тактикой позднего перехода на дождевую резину (хотя точно такая же тактика принесет ему знаменитую победу над самовозами через год на ГП Европы). Причем Спа-92 - чуть ли не единственная дождевая гонка Сенны, где он выступил неудачно.

Ну а МШ вместе с остальными не стал оригинальничать.

[Сочинец]

1 час назад, Vt12 сказал:

Нужна/не нужна, вопросы горской (японской) гордости. Просто есть вещи невозможные в принципе, нечего обсуждать даже.

Эх... а я бы посмотрел на Мак с нашим жеребцом на капоте

[gorynich]

10 часов назад, Сочинец сказал:

Эх... а я бы посмотрел на Мак с нашим жеребцом на капоте

Ну а себе взять трехлучевой мотор ?

[прибалт]

1 минуту назад, Сочинец сказал:

Эх... а я бы посмотрел на Мак с нашим жеребцом на капоте

 

Можно дать прошлогоднюю версию СУ. Заодно сравнить, каково шасси Мака на фоне Заубера.