Scuderia Ferrari (09.03.2017 - 20.09.2017)

[Юра]

4 минуты назад, Cavallino сказал:

Болид - это не конструктор лего, а симбиоз между механикой-аэродинамикой-су. 
 

Вообще то болид немного похож на конструктор лего. Команда постоянно его собирают, разбирают, меняют отдельные детали, пробуют разные модификации и целые пакеты обновлений.

А симбиоз между механикой-аэродинамикой-су это всего лишь цель к которой стремятся заменяя детали и узлы дабы добиться максимальных результатов. И нет одного варианта конструкции при котором возможен "симбиоз" если конечно это слово вообще хоть в какой то мере применимо к болиду)))) Есть куча разных сочетаний конструкций которые в результате могут дать схожие результаты. И проблемы в одной области зачастую можно частично компенсировать доработками в другой. Так что скорее не симбиоз, а компромис

[Юра]

13 минут назад, Butt сказал:

Зачем это Кими понятно. А зачем этот геморой стрелам?

Стрелам это не нужно. Допускаю что это нужно Джеймсу, а он не последний человек теперь в стрелах.

[прибалт]

1 час назад, Юра сказал:

 

 По Эллисону. Он к прогрессу Кими в прошлом сезоне вообще никакого отношения не имеет. Скорее наоборот. Эллисон ушёл - Кими настроили машину. Во всяком случае так по срокам совпало.

[Cavallino]

Только что, прибалт сказал:

 Иллюзия, это не то, что сейчас можно работать на двух пилотов, а то, что якобы сейчас дадут прибавить Кими. И Кими не надо подтягиваться, его всего лишь не нужно задвигать. Впрочем задвиг уже произошёл, и боржоми теперь не помощник.

Что значит якобы дадут? Задвиг и т.д. Ты нанимаешь работника за кучу денег для задвига? В таком разрезе мне не интересно общаться.

Неужели просто нельзя признать, что пилот плохо провел гонку? 

Я искренне надеюсь, в Бахрейне будет повод похвалить Кими.  

 

[Cavallino]

Только что, Юра сказал:

Вообще то болид немного похож на конструктор лего. Команда постоянно его собирают, разбирают, меняют отдельные детали, пробуют разные модификации и целые пакеты обновлений.

А симбиоз между механикой-аэродинамикой-су это всего лишь цель к которой стремятся заменяя детали и узлы дабы добиться максимальных результатов. И нет одного варианта конструкции при котором возможен "симбиоз" если конечно это слово вообще хоть в какой то мере применимо к болиду)))) Есть куча разных сочетаний конструкций которые в результате могут дать схожие результаты. И проблемы в одной области зачастую можно частично компенсировать доработками в другой. Так что скорее не симбиоз, а компромис

Ну если соревнование по сборке и разборке боюсь Виллы заберут оба зачета.
Ок, компромисс, но сути это не меняет. Почему командам иногда сложно скопировать чужое решение? А даже если и получается, то на это уходит приличное время или вовсе новинка не дает ожидаемый результат. Потому что у каждой машины своя философия. Нельзя отдельно оценить механику и аэродинамику, если мы говорим о спорте, где тысячные решают. Любое изменение в конструкции необходимо прогонять через программы, трубу и т.д. и даже после этого мы имеем проблемы на треке, к примеру из-за температуры. 

Вообщем, мы так далеко уйдем. Я хочу еще раз подчеркнуть ключевой момент - ограничение.

В 16 году в Барселону Феррари привезла серьезный пакет обновлений. Многие сразу начали гнать на Хаас, мол отдают время в а/трубе. 

[Юра]

Только что, прибалт сказал:

 По Эллисону. Он к прогрессу Кими в прошлом сезоне вообще никакого отношения не имеет. Скорее наоборот. Эллисон ушёл - Кими настроили машину. Во всяком случае так по срокам совпало.

Ну не совсем так. Результат всегда несколько запаздывает но основа закладывается при проектировании. Поведение подвески улучшается в течении сезона когда команда научится с ней работать и настраивать под пилота если это вообще возможно. Вы же помните 2015....и мучения Кими. И потом вопрос какие задачи ставил Джеймс перед финским пилотом и какие может поставить в Мерсе если что....и это точно не борьба за ЛЗ мне кажется.  

 

Прогресс Кими на фоне Себа совпал скорее не с уходом Эллисона, а с периодом когда все понемногу начало стабилизироваться при том что Себ после череды откровенных сбоев в работе команды был деморализован и чуть ли не публично выпорот распоясовшимся на тот момент МА ))) На него это действует гораздо больше чем на Кими. Многие не учитывают именно психологические аспекты, а зря.

[прибалт]

9 минут назад, Cavallino сказал:

Что значит якобы дадут? Задвиг и т.д. Ты нанимаешь работника за кучу денег для задвига? В таком разрезе мне не интересно общаться.

Неужели просто нельзя признать, что пилот плохо провел гонку? 

Я искренне надеюсь, в Бахрейне будет повод похвалить Кими.  

 

Каких кучу денег? По некоторым данным зарплата Кими в 6 (шесть) раз меньше, чем у напарника. Это такой рекламный плакат с цифрами, для тех, кто не понял о приоритетах в команде.

 

Конечно можно, и нужно признать, что пилот плохо провёл гонку. Вопрос в причинах гонки такого качества. У тебя например претензии к Кими, а у меня к команде.

 

Мой прогноз на Бахрейн. У Кими будут проблемы. Какого плана не так важно, вектор совершенно ясен.

 

Конечно рад буду ошибиться по Бахрейну, но пишу как думаю.

[Bulldog]

14 часов назад, MSForever сказал:

Скудерия готовит ответный удар!

Департамент аэродинамики в Маранелло, возглавляемый Энрико Кардилем и Давидом Санчесом, работает с максимальной нагрузкой, и очередные новинки появятся уже на этой неделе в Бахрейне. Тем временем, как поговаривают, мотристы тоже разработали что-то интересное.

Сама концепция держится в строжайшем секрете, можно лишь говорить, что если новинка сработает, она одна в состоянии принести столь заметную прибавку, чтобы склонить в сторону Ferrari исход противостояния с Mercedes. 

Ранее Скудерия уже реализовала в двигателе «реактивный поджиг», и теперь, насколько можно судить, тоже готовится что-то куда более серьезное, чем простая картография.

Газ и тормоз переведут на руль, а к ногам педали с цепным приводом, ибо нефиг филонить --- + 0,1кВт к СУ

13 часов назад, Cavallino сказал:

Легальность болида «Феррари» 2017 года вызвала вопросы у экс-пилота Формулы-1, а ныне эксперта телеканала RTL Кристиана Даннера. Записи с бортовых камер автомобилей Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена демонстрировали довольно существенную гибкость элементов переднего антикрыла, а также днища.
«Если бы я представлял одну из других команд, то захотел бы, чтобы „Феррари“ проверили», — приводит слова Даннера PaddockTalk.

А может Феррари сама провоцирует проверку ... чтобы её пройти, а потом сразу как начнут читерить, а проверять снова вроде как и не удобняк - только что проверили и ничего не нашли.

[AVB]

9 часов назад, Барон Самеди сказал:

Алонсо назвал прошедший Китай лучшей гонкой в карьере, с точки зрения пилотажа. Хотя статистически он ничего не поимел с этого. 

Ну да... ну да... как же... помним: "Самый быстрый в поворотах ...я!!!"ЗЫ.

Скрытый текст

 

"Скажи, внучек, фамилию того немца, который сводит меня с ума."

"Альцгеймер, бабуля, Альцгеймер."

 

 

[AVB]

8 минут назад, Bulldog сказал:

Газ и тормоз переведут на руль, а к ногам педали с цепным приводом, ибо нефиг филонить --- + 0,1кВт к СУ...

Это будет машина заточенная под Кими... 

[Stargazer]

https://it.###.###/f1/news/ferrari-un-fondo-innovativo-viene-portato-in-bahrain-892156/

Что-то секретное готовим в Бахрейн, если я правильно понял текст, то чуть ли не квалокнопку. А в Китае через днище мы охлаждали КПП.

[Юра]

5 минут назад, Cavallino сказал:

Ну если соревнование по сборке и разборке боюсь Виллы заберут оба зачета.
Ок, компромисс, но сути это не меняет. Почему командам иногда сложно скопировать чужое решение? А даже если и получается, то на это уходит приличное время или вовсе новинка не дает ожидаемый результат. Потому что у каждой машины своя философия. Нельзя отдельно оценить механику и аэродинамику, если мы говорим о спорте, где тысячные решают. Любое изменение в конструкции необходимо прогонять через программы, трубу и т.д. и даже после этого мы имеем проблемы на треке, к примеру из-за температуры. 

Вообщем, мы так далеко уйдем. Я хочу еще раз подчеркнуть ключевой момент - ограничение.

В 16 году в Барселону Феррари привезла серьезный пакет обновлений. Многие сразу начали гнать на Хаас, мол отдают время в а/трубе. 

Вот в том то и дело что когда речь идет об ограниченных тестах, то больше всего проблем наблюдается с аэродинамикой и сложными системами которые взаимодействуют с компонентами болида на предельных скоростях в условиях только реальных гонок ибо точно смоделить переменчивый ветер, резонансные явления от неровностей полотна и т.п. невозможно до сих пор.

Что касается механики, то тут все немного по другому. 

 

Да и вообще когда говорят что болид пилят под пилота, то человек не знакомый с этой кухней сразу начинает спорить что это не так ведь он видит что они снаружи одинаковые и якобы пилятся инженерами чисто с точки зрения скорости на трассе. Но на самом то деле они не одинаковые, только разница 2х болидов одной команды не в базовых деталях, а в мелочах и диапазонах настроек. Потому то и скопировать бывает сложно что заменить приходится не только детали, а придется поменять и конструкцию и подход к взаимодействию болида и гонщика, а это порой вызывает необходимость нового цикла испытаний на треке, а они запрещены. Если сделать без испытаний, то запросто результаты могут ухудшиться.

А вот замена деталей под гонщика зачастую возможна без изменения концепции и почти всегда приводит к положительному результату для этого конкретного гонщика. Иногда к положительному результату для обоих пилотов. Ведь это не для максимальной скорости, а скорее для комфорта пилота за рулем и адекватности управления и контроля над болидом и обычно к чистой скорости не имеет прямого отношения и не требует именно длительных тестовых испытаний и фактически только косвенно улучшает результаты за счет того что пилот доверяет машине и может отодвинуть например точку торможения на пару метров или пройти быстрее поворот. Машина не становится быстрее...

[Юра]

5 минут назад, AVB сказал:

Это будет машина заточенная под Кими... 

Нет, это было бы под Алонсо...

[Vincent de la Fontaine]

Да, накосячили на несколько гонок. Себ стал на старте стремно (простили),у Кимана мотор барахлил (какого у него постоянно что-то не работает или не настроено?), по тактике у Себа перемудрили (нефартануло), потом Кимана мариновали на убитой резине когда уже давно было ясно что быки на другой тактике, а до конца без пита не добратся никому (наверное хотели наглядно показать Маркионе что троллинг Кими проходит по плану). Напомнило 2008 год. Тачка вроде конкурентна, по крайней мере в  гонке - так повылазит куча других косяков. Хэм прям излучал радость от такого фейл-шоу.

[Fixxxer89]

4 часа назад, Сочинец сказал:

Сводная таблица по питстопам от ДЧЛ

С Виллами тут бороться бесполезно, но 2 место можно отжать. 

[dsopran]

 

[ZeusZee]

Ферраристы, в качестве совета. Смотреть мне Гран-при Бахрейна-2007 или нет?
Только не называйте результат, пускай будет интрига. Просто ответ - да, нет. Ну, в крайнем случае, можно про все команды, кроме Феррари и Хэмилтона в частности.

[SERB]

5 минут назад, ZeusZee сказал:

Ферраристы, в качестве совета. Смотреть мне Гран-при Бахрейна-2007 или нет?
Только не называйте результат, пускай будет интрига. Просто ответ - да, нет. Ну, в крайнем случае, можно про все команды, кроме Феррари и Хэмилтона в частности.

Ничего не смотри. Надо писать красную историю по новому

[Stargazer]

1 hour ago, ZeusZee said:

Ферраристы, в качестве совета. Смотреть мне Гран-при Бахрейна-2007 или нет?
Только не называйте результат, пускай будет интрига. Просто ответ - да, нет. Ну, в крайнем случае, можно про все команды, кроме Феррари и Хэмилтона в частности.

Конечно будет интрига - с нашим-то мостиком. Смотри и пытайся угадать где мостик лажанёт.

[Могиканин]

9 часов назад, Stargazer сказал:

https://it.###.###/f1/news/ferrari-un-fondo-innovativo-viene-portato-in-bahrain-892156/

Что-то секретное готовим в Бахрейн, если я правильно понял текст, то чуть ли не квалокнопку. А в Китае через днище мы охлаждали КПП.

Ну охлаждение КПП через днище еще на тестах вроде как показали. А с квалокнопкой... На утку похоже. Китай четко показал, что нам ее не хватает. Потому и заговорили. Но вопрос: ее за неделю придумали? или еще неделю назад она была неготова (при том что ее уже наверняка больше года разрабатывают)?

[gfa]

11 minutes ago, Могиканин said:

Ну охлаждение КПП через днище еще на тестах вроде как показали. А с квалокнопкой... На утку похоже. Китай четко показал, что нам ее не хватает. Потому и заговорили. Но вопрос: ее за неделю придумали? или еще неделю назад она была неготова (при том что ее уже наверняка больше года разрабатывают)?

неужели эту квалокнопку можно внедрить без замены элементов СУ?.. все-таки только 3-й этап...

(или на Кими будут экспериментировать?)

[Stargazer]

Если посмотреть на гонку Себ-Хэм в контексте "а если бы":

На момент до креша Джоли Себ переобулся под ВСК, а Хэм - нет. Это у Мерса так мостик затупил в тривиальной ситуации или они на что-то рассчитывали? Мне интересно именно в контексте "битвы мостиков"

[Могиканин]

8 часов назад, Vincent de la Fontaine сказал:

Да, накосячили на несколько гонок.... Напомнило 2008 год.

Ну и чем напомнило? У Феррари в 5 первых ГП было 4 победы (дважды дублем). За исключением первой Австралии (где был массовый завал на старте), и где была единственная победа ЛХ (в последующих 4-х гонках у него лишь два подиума, да еще один подиум у его напарника).

[MSForever]

13 часов назад, Лич сказал:

А как же план молча привозить работающие обновления?

Так это почти молча. Источник то не указан. 

[MSForever]

5 минут назад, Stargazer сказал:

Если посмотреть на гонку Себ-Хэм в контексте "а если бы":

На момент до креша Джоли Себ переобулся под ВСК, а Хэм - нет. Это у Мерса так мостик затупил в тривиальной ситуации или они на что-то рассчитывали? Мне интересно именно в контексте "битвы мостиков"

Думаю могла получиться ситуация что интер работал на пике на этом круге а слики ещё не работали. Цена вопроса один круг. Не известно как бы его прошел и за какое время Себ