Scuderia Ferrari (25.11.2014 - 13.04.2015)

[ZiLOG]

Маурицио фанат Феррари. Я как-то выкладывал видео с Венгрии 2008, где он был в боксах Феррари. его реакция на старт Массы бесподобна

Да он очень часто был в боксах 2:50-3:00 https://youtu.be/RiN3btP-3Mw

[Террорист]

У кого какие мысли по поводу следующей гонки? Будем как в Австралии или как в Малайзии? Мое мнение: будем сливать Мерсам, но чуть меньше чем в Австралии, все таки там по прохладней и скоростных поворотов почти нет

Феррари должны следом за Мерсами прийти если Вилки не вмешаются

... такой жары навряд ли будет

...впоследнии 5 лет шасси у Ферров как бы сделаны под жару (в холод начинается жор резинок)

[Юра]

Феррари должны следом за Мерсами прийти если Вилки не вмешаются

... такой жары навряд ли будет

...впоследнии 5 лет шасси у Ферров как бы сделаны под жару (в холод начинается жор резинок)

Если только Феры спецом на тестах не исследовали эту проблему наматывая километры....В очередную победу не верю, Хема переиграть в холод врятли удастся, а вот Розба можно попробовать отжать Правда для этого надо что бы у Кими сглаз сняли)))) Мерсы не смогут следить за немного разными тактиками 2х Феррари и наверняка сделают тактическую ошибку.

[Kibble]

А где хоть один намек на то что не будем?

В Маурицио я верю не меньше, чем ты, ибо за тот короткий период, что он у руля, дела у команды складываются действительно неплохо.

Просто мне от него хочется слышать побольше серьезных вещей, такой его имидж деловитого и рассудительного мужика мне нравится больше

[AVB]

...мне от него хочется слышать побольше серьезных вещей...

А что именно, уточни пожалуйста.

[Muradin]

Феррари должны следом за Мерсами прийти если Вилки не вмешаются

... такой жары навряд ли будет

...впоследнии 5 лет шасси у Ферров как бы сделаны под жару (в холод начинается жор резинок)

Если в жару нет проблем с жором резины, почему в холод должен быть? Наоборот проблема может быть в недостаточно эффективном прогреве резины

[Muradin]

И никакого Хэмилтона

#Arrivabene "I can't imagine another couple of drivers. With his amazing recovery, #Kimi has proved his top driver skills"

Правильно, не надо нарушать психологическое равновесие Себа Да и толку сейчас от рэпера будет не больше, чем от Себки. Вот когда самовоз будет и не надо будет переживать за титул, как у Мерса в прошлом году, тогда можно и пригласить, чтобы болельщикам не скучно было, устроить батл двух чемпионов за титул в одной команде.

[Runa]

Мне нравится Арривабене и его интервью и его поведение и самое главное как начала работать Феррари.

После финиша была уверенна что он сам поднимется на подиум, но нет он решил по другому. И за это решение уважаю его.

[Bulldog]

http://www.f1news.ru...ne/102352.shtml

Ну понеслось. Работать-то продолжать будем?

А побухать недельку? Не? низя?

[vikki]

В Маурицио я верю не меньше, чем ты, ибо за тот короткий период, что он у руля, дела у команды складываются действительно неплохо.

Просто мне от него хочется слышать побольше серьезных вещей, такой его имидж деловитого и рассудительного мужика мне нравится больше

Маурицио Арривабене: Когда я взялся за эту работу, самой большой проблемой была сама команда.

Да, я сразу понял, что прежде всего эту команду нужно сплотить в единый коллектив, чтобы мы снова могли сконцентрироваться на своих задачах и без лишней суеты и паники начали сотрудничать друг с другом.

Вопрос: Каким образом вам удалось сплотить команду?

Маурицио Арривабене: Я очень часто и очень интенсивно общался со всеми сотрудниками Ferrari в Маранелло. Было важно убедить их чаще разговаривать друг с другом, чтобы они не обособлялись и снова научились доверять коллегам. Я искал контакт с этими людьми, которые очень напряжённо работают, старался быть доступным для них. Другими словами – лучшая атмосфера приводит к более тесному сотрудничеству. Слушать, думать, чувствовать, принимать всерьез.

Все по классике сплочения коллектива или "Ая-яй-яй-яй-яй Компанья"...

[Lonesome]

http://www.f1news.ru...ne/102352.shtml

Ну понеслось. Работать-то продолжать будем?

Очень здравое интервью от Мауризио. Кстати, он прямо не ответил на первые три провокационных вопроса. Но очень четко ответил на последние три вопроса. Спустил всех с небес на землю.

Вопрос: Какая задача-минимум для Ferrari на 2015 год?

Маурицио Арривабене: Выиграть две гонки. Четыре было бы лучше, но, боюсь, пока расстояние между этой целью и реальностью такое же, как от Земли до Луны.

Вопрос: Насколько сложна ваша работа?

Маурицио Арривабене: По шкале от нуля до 10 – примерно 11.

Вопрос: Кто станет чемпионом в 2015 году, если не Ferrari?

Маурицио Арривабене: Вероятно, самый здравый и реалистичный ответ – Mercedes.

[vikki]

Очень здравое интервью от Мауризио. Кстати, он прямо не ответил на первые три провокационных вопроса. Но очень четко ответил на последние три вопроса. Спустил всех с небес на землю.

Лишний раз убеждаешься как много зависит от одного руководителя, который принимает решения, в любой компании

Лука и Степа такого не смогли бы сделать за один год.

[Bulldog]

Очень здравое интервью от Мауризио.

Вопрос: Какая задача-минимум для Ferrari на 2015 год?

Маурицио Арривабене: Выиграть две гонки. Четыре было бы лучше, но, боюсь, пока расстояние между этой целью и реальностью такое же, как от Земли до Луны.

В прошлом году Быки подобрали 3 гонки ... Мерсы периодически страдают от поломок.

Если Фуры будут надёжными, то 4 победы вполне реальны.

Но перезаклад МА вполне понятен ... лучше недообещать, а сделать больше.

[Lonesome]

Бен Андерсон о гонке в Малайзии на Автоспорте. Советую всем почитать.

[AVB]

1 Лишний раз убеждаешься как много зависит от одного руководителя, который принимает решения, в любой компании

2 Лука и Степа такого не смогли бы сделать за один год.

Вот как почти соглашусь с п. 1, так же и почти не соглашусь с п.2. Поясню.

Во первых ЛДМ в свое время вытащил Ferrari из еще большей "ямы", правда не за 1 сезон и управленец он с "большой буквы".

Во вторых не МА создал ту инфраструктуру, которая имеется на сегодняшний день и которая позволила добиться достаточно хорошего скачка резалтов, а сделали это те же ЛДМ, СД и еже с ними. (вспомни Браун 2009, все построила и забашляла Хонда, а сливки снял Браун), здесь ситуация очень похожа.

В третьих МА сам признает, что мало что смыслит в стратегии на гонку, а значит и уж точно скорее всего в технических аспектах построения болида и прочего сопутствующего "железа": "Сегодня утром на брифинге перед гонкой я слушал долгий рассказ о том, какая у нас будет стратегия, а понял, о чём шла речь, уже после старта. «Ага, вот о чём они говорили. Похоже, будет интересно», - сказал я себе." http://www.f1news.ru/interview/arrivabene/102332.shtml

но хорошо разбирается в "душах". Он говорит, что сделал всего лишь то, что побазарил с народом: "Я очень часто и очень интенсивно общался со всеми сотрудниками Ferrari в Маранелло. Было важно убедить их чаще разговаривать друг с другом, чтобы они не обособлялись и снова научились доверять коллегам. Я искал контакт с этими людьми, которые очень напряжённо работают, старался быть доступным для них. Другими словами – лучшая атмосфера приводит к более тесному сотрудничеству. Слушать, думать, чувствовать, принимать всерьез." http://www.f1news.ru/interview/arrivabene/102352.shtml

Я не хочу сказать, что старая команда была хорошей, а новая плохая, или наоборот, нет. Я хочу сказать, что они как бы сделали каждый свое дело, они дополнили друг друга, типа "железо" собрали в кучу старые спецы-управленцы, а организовали его более правильное, более эффективное использование новые.

И еще. Конечно хорошо, что МА воодушевил народ "на подвиги", но чаще всего это действует в краткосрочной перспективе, пока люди на подъеме, в эйфории, либо в страхе от планов нового начальства. Ведь когда приходит новое начальство, особенно, если за его спиной маячат грозные хозяева, то народ активизируется, одни в страхе, что его могут турнуть, другие в попытке выслужится (как в плохом, так и в хорошем смысле этого слова), но в общем все начинают двигаться интенсивней, а соответственно и работа двигается. Но... если кроме "доброго слова" новый начальник ни чего больше не предложит, то последствия могут быть плачевными, второй раз ему просто ни кто не поверит и начнет сравнивать со старым начальством, а это путь "под откос". По этому МА одну часть своей работы, конечно, выполнил достойно, но ему предстоит гораздо более тяжелая работа по поддержанию и дальнейшему развитию этого уровня, а как он с ней справится, посмотрим позднее, очень хочу чтоб справился достойно.

[Юра]

В прошлом году Быки подобрали 3 гонки ... Мерсы периодически страдают от поломок.

Если Фуры будут надёжными, то 4 победы вполне реальны.

Но перезаклад МА вполне понятен ... лучше недообещать, а сделать больше.

Я думаю что речь шла не о "подобранных" победах, а о теоретически возможных исходя из расчетов и симуляций гонок на разных трассах. Видимо инженеры посчитали что на 2х трассах это может произойти с высокой долей вероятности. А поскольку цифра 2 не превратилась в 3 в этом интервью, то логично предположить что одна из "плановых" побед уже одержана.

[vikki]

Вот как почти соглашусь с п. 1, так же и почти не соглашусь с п.2. Поясню.

Согласен но тоже частично: для эффективной работы любой команды в любом бизнесе помимо финансовых, технических и прочих материальных ресурсов необходимо еще и нематериальные ресурсы - знания, умения, навыки и желание работать вместе.

Поэтому все материальное у Феррари ( как и у любого бизнеса) было, есть и будет, а вот нематериальные ( человеческие) ресурсы и их взаимодействие между собой гораздо труднее соединить и в пространстве и во времени. Т.е. классическая аксиома - каждый на своем месте справедлива в ограниченный промежуток времени.

Посмотрим - если в 2015 году Феррари постарается повторить успех Хонды под руководством Брауна, то значит в этом году увидим новое созвездие...

[Peresvet]

Если в жару нет проблем с жором резины, почему в холод должен быть? Наоборот проблема может быть в недостаточно эффективном прогреве резины

Это очень просто. Резина, особенно нынешняя Пирелли работает оптимально в определенном температурном окне. Если ее недогревают до этого окна в течении некого промежутка времени начинается повышенная деградация. Одна из причин например недостаток сцепления и в следствии чего пониженное сцепление и в следствии скольжение.

Другое дело, что само по себе утверждения камрада выше не верно в принципе, никто в Ф1 на такое не закладывается. А про Феррари и их нынешнее шасси можно сказать одно, Эллисон кое чего знает про резину чего не знают другие, конечно сезон только начался но пока это выглядит именно так.

[Peresvet]

У кого какие мысли по поводу следующей гонки? Будем как в Австралии или как в Малайзии? Мое мнение: будем сливать Мерсам, но чуть меньше чем в Австралии, все таки там по прохладней и скоростных поворотов почти нет

+15-20 секунд от Мерседеса Хемильтона, хотя Нико в Китае тоже силен. Но это так, пальцем в небо. Там по большей части будет зависеть от мощности двигателя Феррари в сравнении с Мерседесом. Есть мнение, что в Малайзии Мерседес(все клиенты) были вынужден перестраховаться и снизил мощность. Да и в Китае Мерс смотриться традиционно хорошо. Потому поборемся с Вилками ИМХО.

[leonid84]

Только сейчас в голову пришло.

И Доменикали, и Аррибавене одержали свои первые победу как CEO на вторых гонках в своих новых качествах. Причем оба раза в Малайзиях (2008 и 2015). Но насколько разные это победы. У первого это было совсем незаметная самосознания доминантная победа как само собой разумеющееся, у второго - после года позоров и увольнений.

[leonid84]

Забавно, что Мауризио - рыбы по гороскопу как... сами знаете кто: нынешний президент ФИА

Телец Доменикали и стрелец Маттиаччи были из другого теста.

[Kolo]

чёрт его знает) Если реально выяснится (но узнать это будет конечно же невозможно), что Себ намеренно полностью слил сезон, то можно будет снять шляпу. Нестандартные решения в жизни нужно тоже уметь принимать. Пока что можно констатировать, что Себ очень прозорлив и дальновиден в выборе команды, в его окружении явно находятся нужные люди с правильной информацией.

это вряд ли.

имхо, у Себа с Хорнером конфликт вышел на финальную стадию в малайзии 13го, когда Крис пытался уже 3хкратного чемпиона как то пытаться удержать от обгона своего дружка и бизнес партнера Уэббера, и непонятная возня позже. Возможно, Хорнер узнал о ведушихся переговорах, затем Себ отсутствовал на первых тестах, на вторых просидел в боксах, а потом пошла череда сходов и технических поломок.

как вариант, все технические проблемы как результат желания Себа перекроить рб10, чтобы хотя бы наметить борьбу за первую строку, а не за третью. Другое дело Рикки, который счастлив самим фактом своей 5й точки в чмпионском болиде, который всем доволен и которому повезло трижды, который не выкатывает притензий и которому достаточно своего третьего места.

[sub]

Мне во всей этой воскресной гонке только 1 момент непонятен. Можно было тупануть со стратегией, выбором резины, расслабится, это всё я могу понять но это - http://forum.f1news....40#entry6962033 чисто технический момент. Т.е. в Австралии у Мерса был W06 Hybrid, лучшая машина на которой Хэм когда либо ездил, болид про который Нико думал что его уже невозможно улучшить и улучшили. А в Малайзию вместо него привезли F14t? Невозможно изменить баланс настолько не изменяя конструкцию, компоновку, итд. В Феррари в 14м году это не смогли, как в Мерсе умудрились сделать это не специально? ))

Имхо, баланс - вещь не постоянная, и меняется от погоды, составов резины, настроек .....

Водители МБ жаловались на баланс еще на тестах. Команда пыталась найти оптимальные настройки. У скудерии получилось лучше.

Слова Хэма не нужно воспринимать буквально. Гонщик победивший с отрывом 30+ сек должен хвалить ведро чисто из соображений корпоративной этики.

Никакой договорной победы не было. Сложилась цепочка обстоятельств - достаточно быстрый и самый надежный болид у скудерии + хорошие тесты и понимание работы резины + правильная стратегия + отличная работа механиков + безупречный чемпионский пилотаж Зэба + скудоумие стратегов МБ.

Выкинуть на помойку софт с пробегом 4 круга, чтобы через час сказать Хэму - у тебя больше нет резины....мдааа если так пойдет дальше, то придется Ари босиком в маранело топать.

[CGVR]

как вариант, все технические проблемы как результат желания Себа перекроить рб10, чтобы хотя бы наметить борьбу за первую строку, а не за третью.

Что, Феттель тоже решил у кульмана постоять?

[Lawgiver]

Да он очень часто был в боксах 2:50-3:00 https://youtu.be/RiN3btP-3Mw

Саундтрек конечно