Scuderia Ferrari (06.10.2013 - 25.11.2014)

[Vt12]

Тогда готов поспорить

Боюсь, что старожилы не готовы.

[Vt12]

да.пишут что рено и бош достигают 250 бар вроде

Наверное всеж Бош и Бош достигают.

[ZiLOG]

Она не одинакова, у Мерса турбина большая, турбо лаг они компенсируют продвинутой системой рекруперации, которая заполнен недостаток момента. Рено и Феррари не смогли построить такую же хорошую систему восстановления энергии. Поэтому используют малый турбонаддув

Не совсем так. У двигателя Мерса хитрая компоновка, воздушный компрессор и турбина разнесены по разным концам двигателя это как-то позволяет лучше компенсировать турбояму, ERS тратит на это меньше энергии чем у конкурентов. Соответственно больше энергии остаётся на достижение макс.мощности. Плюс сама ERS лучше чем у конкурентов. Плюс в следствии хитрой компоновки сам движок легче и компактней.

[Lonesome]

Старожилы, видимо, чуют запах крови?

В каком смысле "лучше"? Как команда Ф1 в этом сезоне? На протяжении ?? лет? Как производитель гражданских авто? Лучшие фин.показатели? Их машины быстрее на ?? треке? Нужен критерий "лучшести", короче. Тогда готов поспорить

Ну я же говорил, что новичок классики не знает.

[Nicklas]

Ну я же говорил, что новичок классики не знает.

Поделитесь ссылкой

[Lonesome]

Поделитесь ссылкой

Классический диалог между феррофилом и макофилом:

- Макларен лучше чем Феррари?

- чем?

- чем Феррари.

[Marlboro_Man]

Классический диалог между феррофилом и макофилом:

- Макларен лучше чем Феррари?

- чем?

- чем Феррари.

о боже... такие исключительные. Куда деваться?

[mobut]

В турбине в основном. И перетяжелили. Интересно ММ смогли 500 бар достичь как хвастались?

А черт его знает что там у них не получилось.

о боже... такие исключительные. Куда деваться?

В Бразилию, на пенсию.

[Весельчак_У]

Хочешь сказать, что при интеграции турбокомпрессора в атмосферник(V6 который никогда не делали) наработки(будь они) дорожных моторостроителей Феррари никак бы не помогли?

Так, предлагаю разобраться. Это кто никогда не делал моторов V6, Феррари? А как же Dino 246 и 156, турбовые Tipo 021 и 031 ... 034?

Кстати про "интеграцию турбо в атмо"

Карло Кити.

Еще одним новшеством, появившимся во время Вашего пребывания в Ferrari, являлся двигатель V6 120°.

Двигатели 120° были построены, когда было решено перейти на 1500-кубовый двигатель центрального расположения. Тогда Фон Трипс одержал победу в Солитуде. Мы думали, что для сезона-1961 нам нужен более мощный двигатель. Рокки и я решили спроектировать конфигурацию 120°, исходя из того, что у 65° был очень тяжелый коленвал, поскольку он был снабжен двойными шатунными шейками. Наша цель заключалась в том, чтобы найти дополнительную мощность как для механической эффективности, так и для приемистости, поэтому 120° оказался наилучшим решением. У него были проблемы масляного голодания, которые были сразу же разрешены. Мы установили его на автомобиль, на котором Гинтер, выступая в Монако, финишировал 2-ым. В тот период между Феррари и мной было открытое расхождение во мнениях, поскольку он, в конце концов, предпочитал двигатель 65°. Однако, я был непреклонен, и на следующей гонке, ГП Голландии, все подготовленные мной двигатели были 120°. В том году мы выиграли все! Двигатель оправдал мои ожидания: у него была лучшая приемистость, он был легче и развивал дополнительные 11 л.с.

Почему Вы выбрали конфигурацию V с углом развала 120°?

Потому что мы могли иметь более короткий коленвал. Кроме того, это был двигатель, который Ferrari, несмотря на все, до сих пор устанавливают на современные "126C" или "155/85".

Пьеро Казуччи. Инженеры Ferrari.

[Barrett]

Ну я же говорил, что новичок классики не знает.

Поделитесь ссылкой

[mobut]

Потому что мы могли иметь более короткий коленвал. Кроме того, это был двигатель, который Ferrari, несмотря на все, до сих пор устанавливают на современные "126C" или "155/85".

Пьеро Казуччи. Инженеры Ferrari.

Ну нет. Может быть нечто общее с тем мотором и есть, например число цилиндров и угол их развала.

[Весельчак_У]

Ну нет. Может быть нечто общее с тем мотором и есть, например число цилиндров и угол их развала.

Т.е. блок.

Навскидку назову пару агрегатов, переделаных в турбо из атмосферников. В Ф1 это конечно БМВ М12/13, переделанный из двигателя Ф2 БМВ М12, кторый в свою очередь создан на основе М10. Во вторых это агрегаты Мерседес Бенц из ДТМ-ITC (вторая половина 90-х) - турбовые V6, созданные на основе атмосферников V8!

и кстати Опелевский движки ДТМ, на блоках Исудзу... вроде Трупер.

[mobut]

Т.е. блок.

Ну блок как минимум должен быть гораздо крепче.

[Весельчак_У]

Ну блок как минимум должен быть гораздо крепче.

Ну ты же в курсе про то как укрепляли в БМВ блок своих M12/13. По легенде они валялись на территории, и на них, пардон, натурально мочились. По дискавери рассказывали. Байка наверное.

[Marlboro_Man]

В Бразилию, на пенсию.

Спасибо за подсказку. А куба как?

[HeoLithic]

Сколько ему времени даёшь, чтобы узнать это самое скоро? Просто интересно. Месяц, год, два года, десять лет? Сделаю себе пометки в блокнот... А пока что с момента его прихода в Феррари всё стало значительно хуже. По скорости болид остался на таком же скверном уровне. При этом появились огромные проблемы с надёжностью, чего до него не было, сход за сходом... Добавим к этому косяки на пит-стопах и со стратегий. Так что пока Маттиачи пропускает гол за голом в свои ворота...

Хорошо, что нас это уже не волнует. Скорее, наоборот. Пока напыщенный ММ останется у руля скудерии, минус один два соперника для Фернандо.

[Spectore]

Хорошо, что нас это уже не волнует. Скорее, наоборот. Пока напыщенный ММ останется у руля скудерии, минус один два соперника для Фернандо.

А напыщенным он стал только потому, что не стал плясать под дудку Алонсо и указал тому на дверь?

[Лич]

А напыщенным он стал только потому, что не стал плясать под дудку Алонсо и указал тому на дверь?

По легенде Алонсо ушел сам

[Brabus]

По легенде Алонсо ушел сам

Командофилы придерживаются мнения, что это легенда?

[Лич]

Командофилы придерживаются мнения, что это легенда?

В данном случае да, а как оно на самом деле, нам неизвестно.

[Spectore]

По легенде Алонсо ушел сам

Ну-да, ну-да

Он еще три месяца назад все знал и принял верное решение.

[Bulldog]

Хорошо, что нас это уже не волнует. Скорее, наоборот.

Вас это очень волнует, не волновало бы не марали бы здесь экранчик. Тем паче на Хаваях вам не будет соперников.

[Irouil]

В данном случае да, а как оно на самом деле, нам неизвестно.

Лицо Алонсо "за стеклом" сказало все само за себя. Увольнение это было.

[Мяука]

Лицо Алонсо "за стеклом" сказало все само за себя. Увольнение это было.

Фото от 05.10.2014. Сузука. После гонки (авария Бьянки, если кто не помнит) http://forum.f1news....40#entry6512369

[Vt12]

"Если же его контракт с Ferrari, как ожидается, станет реальностью, то продолжение сотрудничества в области спонсорства станет невозможным по той простой причине, что среди партнёров Ferrari – бразильский производитель энергетических напитков".

А то если бы не это то мы бы не против типа...