Кими Райкконен

[Andrew Smolensky]

В оригинале Kimi is way ahead of where he was last year, and the car is good.

по-моему, он имеет в виду, что Кими сейчас выше в чемпе, чем в прошлом году после Барселоны

Так лучше)))

[telezritel]

Интересно, у Кими в контракте прописаны бонусы за победы и за титул?

[IlyaRG]

Интересно, у Кими в контракте прописаны бонусы за победы и за титул?

После печального для Лопеса опыта прошлого года - сомневаюсь.

Точнее не так, бонусы скорее всего прописаны, но цифры уже куда более реалистичные и безопасные для кошелька владельцев нежели прошлогодние.

[jurykovalev]

Интересно, у Кими в контракте прописаны бонусы за победы и за титул?

За победы почти уверен, что есть, на счёт титула, думаю тоже.

[telezritel]

После печального для Лопеса опыта прошлого года - сомневаюсь.

Точнее не так, бонусы скорее всего прописаны, но цифры уже куда более реалистичные и безопасные для кошелька владельцев нежели прошлогодние.

По очкам однозначно скорректировали, так как погорели именно на этом, по победам вряд ли, если учесть немые сцены Лопеса, хотя могли конечно тоже, но вот в титул, думаю они не верили изначально исейчас им нужен титульник, согласившийся бы их оплатить отдельно, а титульника нет до си пор.

Вопщем нету у них, скорее всего денег на эти бонусы, так что это ещё может аукнуться скоро, если титульника не найдут.

[WRX]

Пипец вы гавносрач устроили....

Кими выступает сильно уже второй сезон, что вам еще надо?

[Loiste]

По-моему Кими добился чего хотел..Раз команда тоже стала недовольна вторыми местами... :clap:

[telezritel]

Пипец вы гавносрач устроили....

Кими выступает сильно уже второй сезон, что вам еще надо?

Титул!

[telezritel]

А никто не подскажет, как в болельщики Фернандо записаться?

[Devil Jester]

Пипец вы гавносрач устроили....

Кими выступает сильно уже второй сезон, что вам еще надо?

Себа им надо. Чтобы железно в точку укатывал.

[andreasson]

Слышь деятель, ты за базаром своим следи, аналитик. В тебе "конструктивизма", как в Наталье оптимизма. Молчал бы лучше, чем кривые анализы выдавать.

Закончил? Вот и не ответь, а смолчи.

ты так и будешь выдёргивать мои слова жирным текстом, для своего красноречия?? Какие кривые?? У тебя что ли тут все ровно , без одной загогулины . Там трафик , здесь застрял. у тебя всё просто как в аптеке. Я тебе ещё раз напишу, крупным текстом 32 размера

Темп фурр был быстрее, уж одной точно. Хоть ты тресни. Учитывая все вводные , трафики-шмафики, разные тактики и тип резины , и прочий фуфломецин

Что и отражает тайминг в принципе. Как на чистой трассе для обоих, так якобы в трафике как ты тут поешь.

Не было шансов у Кими на победу , ну никак . И вчера народ тут перетирал все возможные варианты, я в помощь выложил тайминг, что ты тут пытаешься доказать , затыкатель?

[Dronner]

ты так и будешь выдёргивать мои слова жирным текстом, для своего красноречия?? Какие кривые?? У тебя что ли тут все ровно , без одной загогулины . Там трафик , здесь застрял. у тебя всё просто как в аптеке. Я тебе ещё раз напишу, крупным текстом 32 размера

Темп фурр был быстрее, уж одной точно. Хоть ты тресни. Учитывая все вводные , трафики-шмафики, разные тактики и тип резины , и прочий фуфломецин

Что и отражает тайминг в принципе. Как на чистой трассе для обоих, так якобы в трафике как ты тут поешь.

Не было шансов у Кими на победу , ну никак . И вчера народ тут перетирал все возможные варианты, я в помощь выложил тайминг, что ты тут пытаешься доказать , затыкатель?

Нарушаешь правила.

Мне на Феррари в попалам, мне важны упущенные возможности Лотус.

Тайминг в отрыве от реалий - ноль.

П.С. Не тресни от натуги.

[ATLANT]

Друзья-Товарищи-Дамы и Господа! Мне кажется или мы уже друг-другу глотки рвем?) И как-нибудь за пивом обсудить все эти не состыковки?) Люди все вроде взрослые, понятно, что у каждого есть свое мнение) это нормально) но на вас жара что-ли влияет?) Может немного полегче между друг-другом а?) :five:

[andreasson]

Нарушаешь правила.

Мне на Феррари в попалам, мне важны упущенные возможности Лотус.

Тайминг в отрыве от реалий - ноль.

Гуд , давай по полочкам . О каких упущенных возможностях речь

Киман выложился по максимуму . Затуп на первом пите, что ещё.?

[telezritel]

А вот и не поссоритесь, спорим?!

[KarIgo87]

Читаю тему и просто уссываюсь над постами некоторых товарищей (3-х товарищей, если быть точнее). Правда, вперемешку с фэйспалмами.

Не, ну правда, порой такой бред, что прям хоть стой, хоть падай.

С резиной у меня дилемма, с одной стороны гонки и правда превратились в какое-то посмешище, и то, что все равно все те же на первых позициях не аргумент, это лишь подчеркивает их высокий уровень. Хотелось бы видеть гонки, где гонщики выжимают из своего болида все что можно, в разумных пределах конечно, а не превращают гонки в чемпионат по сбереганию шин. Но, увы, такие шины довольно неплохое подспорье в киминой борьбе за ЧМ, одно из немногих наших преимуществ над соперниками.

И все же склонен смотреть на изменение шин позитивно, Кимас все равно по-прежнему будет лучше всех сберегать резину и делать на пит меньше соперников. Да, РБ скорее всего станет быстрее, Мерс возможно тоже, но никто и не обещал что будет легко. Наше главное оружие - стабильность, будем этим брать.

[telezritel]

Друзья-Товарищи-Дамы и Господа! Мне кажется или мы уже друг-другу глотки рвем?) И как-нибудь за пивом обсудить все эти не состыковки?) Люди все вроде взрослые, понятно, что у каждого есть свое мнение) это нормально) но на вас жара что-ли влияет?) Может немного полегче между друг-другом а?) :five:

Помнишь анекдот, когда пятеро братков на одного колхозника наехали? Так чтобы всё правильно было, двоих(Коляна и Вована) из своих рядов отрядили драться на его стороне, чтобы силы уравнять.

Может вот и нам так же, если конфликт, то надо ситуацию приводить к соответствию - кто-то кимофилом, а кто-то за фернандо записывается, тогда и вопросов ни у кого не будет типа: - ну чего ж вы между собой-то? :think:

[KarIgo87]

Гуд , давай по полочкам . О каких упущенных возможностях речь

Киман выложился по максимуму . Затуп на первом пите, что ещё.?

Вот лично у меня первый пит единственная претензия к Лотусу за гонку. Раньше надо было заезжать, раньше Феттеля, одновременно с Массой, тогда бы Кими их не пропустил. А в итоге гонка была проиграна именно после выезда с первого пита, когда он оказался за Массой, Росбергом и Себом.

[telezritel]

Читаю тему и просто уссываюсь над постами некоторых товарищей (3-х товарищей, если быть точнее). Правда, вперемешку с фэйспалмами.

Не, ну правда, порой такой бред, что прям хоть стой, хоть падай.

С резиной у меня дилемма, с одной стороны гонки и правда превратились в какое-то посмешище, и то, что все равно все те же на первых позициях не аргумент, это лишь подчеркивает их высокий уровень. Хотелось бы видеть гонки, где гонщики выжимают из своего болида все что можно, в разумных пределах конечно, а не превращают гонки в чемпионат по сбереганию шин. Но, увы, такие шины довольно неплохое подспорье в киминой борьбе за ЧМ, одно из немногих наших преимуществ над соперниками.

И все же склонен смотреть на изменение шин позитивно, Кимас все равно по-прежнему будет лучше всех сберегать резину и делать на пит меньше соперников. Да, РБ скорее всего станет быстрее, Мерс возможно тоже, но никто и не обещал что будет легко. Наше главное оружие - стабильность, будем этим брать.

Попробуй Индикар или младшие серии, там уравнения попроще, поэтому выжимают всё что есть.

[Forester]

"Феррари говорите? Ну посмотрим какой такой Феррари."

[ATLANT]

Помнишь анекдот, когда пятеро братков на одного колхозника наехали? Так чтобы всё правильно было, двоих(Коляна и Вована) из своих рядов отрядили драться на его стороне, чтобы силы уравнять.

Может вот и нам так же, если конфликт, то надо ситуацию приводить к соответствию - кто-то кимофилом, а кто-то за фернандо записывается, тогда и вопросов ни у кого не будет типа: - ну чего ж вы между собой-то? :think:

Возможно, я тоже перегрелся, но не пойму к чему ты это написал) анекдота такого не помню). о чем спор вообще не пойму)

[mescalero]

Из темы Ф. Алонсо.

перевод статьи http://intelligentf1...rix-race-notes/

автор перевода

forzafonz

Гран При Испании. Гоночные заметки

"Pick the bones out of that one! " ( смысловой перевод - найдите наиболее важные и ценные факты во всем этом гоночном беспорядке. дословный перевод ( зачем см. далее) - вынь все кости из гонки). Я понимаю, что для тех из вас для кого английский - не является родным будет сложно правильно перевести эту фразу, однако на последнем ГП Испании было столько событий, что даже мне потребовалось прилично времени, что хоть как то разобраться в них. Здесь и непостоянность темпа, и относительная заслуга в том ехать ли быстро или наоборот экономить, и неправильная оценка темпа который может держать резина ( всеми командами) на первом отрезке, здесь так же и резина отваливающаяся кусками ( шаг вперед мистер Хэмильтон), здесь и сумасшедшие попытки попытаться провести три питстопа ( почему вы поступили так с Чилтоном? Почему?), здесь и машины, быстрейшие на харде и машины, быстрейшие на медиуме, команды в которых один пилот быстрее на одном типе, а второй на другом. Безумие, говорю я вам. Б-е-з-у-м-и-е.

Три или четыре питстопа?

Теоретически, если взят во внимание темп Алонсо на медиуме и на харде ( он был быстрейшем на харде), было бы лучше остановиться 3 раза. Однако, если бы было бы необходимо сбросить темп хотя бы на 1 десятую, что бы беречь резину, тогда однозначно тактика 4 питстопов была лучшей. Это кажется почти очевидным, что почти для всех это и было основным выбором - поэтому тактика четырех питстопов - правильное решение. Для Райкконена, наоборот, т.к. деградация была меньше на медиуме на котором он был быстрее, он мог бы быть быстрее безотносительно тактики четырех питстопов.

Случай Феттеля также доволно интересный. Ред Булл решил, что они хотят сделать 3 питстопа, но его первые два отрезка не были достаточно долгими. Вместо того, что бы незамедлительно поменять стратегию на 4 остановки, они решили сбросить темп, примерно на 0,6 десятых с круга. По моим предположениям, пистоп при таком раскладе экономится в течении 30 кругов ( при этом теряется 18 секунд) и вы получаете меньше времени на новой резине ( что стоит дорогого). Я никак не могу понять, каким образом это правильная стратегия. В любом случае, если Феттель смог бы проехать с четырьмя питстопами при этом поддерживая его изначальный ( как на втором отрезке ) темп, он с большой долей вероятности смог бы побороться с Массой за подиум. Но не выше. О, и остановка раньше на пару кругов не внесла бы никакой ощутимой разницы в результат.

Был ли Алонсо быстрейшим?

Довольно интересный вопрос. Ответ да, который в принципе очевиден, но причина в том, что его преимущество по скорости на харде перед остальными было подавляющим. На медиуме, Алонсо был на 0.3 медленнее чем Райкконен, однако на хареж на 0.8 быстрее - хотя Райкконен, возможно, совсем сбросил темп на своем последнем отрезке. Даже если Кими был бы на 0.3 медленнее Алонсо на харде, преимущество всё равно бы было бы у Алонсо, из за характеристик деградации для обоих типов резины и то что в среднем оба типы резины позволяли ехать в примерно одинаковом темпе. Наиболее важной деталью является то, что Алонсо мог наращивать отрыв благодаря тому, что его хард изнашивался медленнее, что было важным преимуществом в течении всего отрезка. Я думаю, он оимел в запасе более 1 секунды с круга в запасе на последнем отрезке - он мог бы выиграть у Райкконена намного больше.

Как все не правильно поняли первый отрезок гонки.

Важная вещь касательно первого отрезка это то что Росберг сдерживал всех. Не правда ли? Ок, он сдерживал, но тогда у всех шины продержались недолго и все были вынуждены заехать раньше. Темп на первом отрезке был лишь на чуть чуть медленнее, чем темп Алонсо/Мальдонадо в прошлом году. Затем, учитывая корректировку по топливу, Алонсо и Райкконен продолжали ехать быстрее чем Росберг ехал на первом отрезке. Но все осталные замедлились - включая Росберга - причем достаточно серьёзно.

Обычно в гонке, первые круги отрезка достаточно ровные, и падают понемногу в результате убывания топлива. Поэтому от 1 отрезка ко 2, составившего 10 кругов, времена должны быть на 0.8 быстрее. Росберг не быстрее - в действительности он даже медленнее. На третьем отрезке, который должен был бы быть на 2.3 быстрее, ситуации немного лучне. И на 4 отрезке мы обычно видим некий корректирующий эффект от количества топлива в болидах по сравнению с 3 отрезком. А лучший темп Росберга на оставшийся части гонки лишь на 1.2 секунды быстрее чем на первом отрезке ( учитывая загрузку топливом). И это могло бы проявиться максимально для Мерседеса, но мы видели это почти для каждого.

Я еще никогда не видел ни одних статистических данных перед гонкой, которые бы предполагали бы что бы пилоты специально сохраняли свою резину. Есть определенные разговоры касающиеся бережного отношения к резине, но суть в том, что стиль вождения при котором максимизируется время жизни резины для наименьших потерь от износа не имеет ничего общего с медленным вождением. Эта гонка была гениальной с точки зрения нахождения правильного темпа для резины, и тот факт, что имеено на Гран При Испании изменение времени на отрезках имело совсем другой характер по сравнению с предыдущими гонками и по сути не было постоянным по ходу гонки. Это во первых, иначе почему же все команды ошиблись?

Давить или не давить?

Если вы добавляете корректировку по топливу к квалификационному времени, вы вы получите что времена на старте гонки должны быть в районе 86 секунд. Они были в районе 90.5 , что предполагает, что машина едет приблизительно в 4.5 секунда от её реального темпа. Это не так - и никогда не было правдой - как раз цитирование таких мылсей и ведет к тому, что уменшение скорости с целью сохранить резину неправильно понимается. На самом деле многие вещи в квалификации могут исказить картину - режим мотора ( сам по себе уже дает более 1 секунды с круга), использование КЕРС, ДРС, оптимальные температуры резины и тормозов для одного круга ( которые вы не можете достичь если ехали в гоночном режиме предыдущий круг). Всё это стоит порядка 2 секунд от квалификационного времени. Однако, эффект даже больше в этом году чем в прошлом, даже не смотря на ограничения использования DRS в квалификаци, что означает, что резина имеет большее влияние на разницу в скорости на круге в 2013 между квалификацией и гонкой чем это было в 2012. Влияние аккуратного вождения на круге - примерно 1 секунда в 2012 - и кажется, что в 2013 эта цифра не намного больше. Но условия в Барселоне были запредельными. Это была первая гонка где вы могли четко увидеть как команды исходя из данных полученных уже в ходе гонки, должны были решить насколько быстрым надо было быть, что бы как можно дольше сохранить резину в рабочем состоянии.

Кошмар стратегов

В отличии от многих, кто правильно оценил результаты первого отрезка и смог скорректировать свои планы, что бы без особых проблем добраться до финиша, в гонке были два ужасных стратегических просчета. Теперь вы можете подумать, что Хэмильтон исчез из зоны видимости из его плохого обращения с резиной, однако это каманда реально не помогла. Ок - он потерял немного времени на первом питстопе, но он был все еще в 10 секундах позади Росберга. Он имел проблемы на втором отрезке, но дальше в принципе ничем особо не отличался от совего напарника. Поэтому, к тому времени когда они могли бы поменять свою стратегию в сторону 4 пит стопов, он был уже далеко. Он потерял около 2 секунд на 24 круге и они ( команда) не отреагировали. Потом он потерял ещё 4 на круге заезда и в итоге потерял ещё 4 секунда борясь с Мальдонадо на его круге выезда из боксов. Отрыв удвоился.

Однако больше всех пострадал Макс Чилтон, т.к. Маруся настаивала на тактике 3 пит стопов. Он был впереди Пика когда Катерхем остановился на 8 круге. К этому моменту его время на круге было в районе 93 секунд . Начиная приблизительно с 11 круга и до 16, он дошел до того, что после своего питстопа был бы уже в 10 секундах позади машин, останавливающихся ранее, при этом его время на круге было уже в районе 95-96 секунд. И это несмотря на в принципе одинаковый темп в квалификации и затем в начале гонки. Перейти на тактику 4 пит стопов? Нет, они не сделали это. У них были похожие ( но не столь серьёзные ) проблемы в конце каждого из их отрезком. Он финишировал в 45 секундах позади Пика...

Сообщение отредактировал forzafonz: Вчера, 23:15

[KarIgo87]

Попробуй Индикар или младшие серии, там уравнения попроще, поэтому выжимают всё что есть.

Прикол в том, что если б ситуация была в точности наоборот, и именно Лотусу и Кими мешала такая резина и помогала б, например, Фурам (чисто гипотетически), ты бы первый орал громче всех Феттелей и Марко вместе взятых, что это не гонки, что на такой резине невозможно ездить и прочее. А в ответ тебе бы предложили смотреть индикар.

Короче кимофильство кимофильством, но все же хотя бы иногда можно и пообъективней реальность воспринимать. А так больше похоже на оголтелых футбольных фанатов, где есть только один клуб, а остальных сжечь. Ну, каждый конечно по-своему боление понимает...

[дизель]

Вот лично у меня первый пит единственная претензия к Лотусу за гонку. Раньше надо было заезжать, раньше Феттеля, одновременно с Массой, тогда бы Кими их не пропустил.

Скажи честно, ты это раньше понял, чем гонка закончилась? Или апосля просчитал?

[mescalero]

Возможно, я тоже перегрелся, но не пойму к чему ты это написал) анекдота такого не помню). о чем спор вообще не пойму)

Грибы рождаются из спор.

Истина рождается в спорах.

Значит истина в грибах