Red Bull Racing

[ATLANT]

да на Рено будут, деваться некуда...

А че не Фордовский Косворт? Они турбо не делают чтоль? :scratch_one-s_head:

[Addict]

Мак не допустит. Мерс с Феррари тоже вряд ли дадут. Так что либо Рено/Ниссан допиливают движки, либо VW, либо педальная тяга, в последнем случае без скилла никуда :D

То есть если Рено вдруг захочет свалить с чемпа, то сразу 4 команды на выход? Если припрет, ФИА просто введет лимит на минимальное количество клиентов, до достижения которого отказывать нельзя.

[kolexus]

Покаялся в чем? В том, что опять решил поиграться с выхлопными газами и спалился? :blink:

http://#.#.#/news/id/10706

:unknw:

Перевод некорректен!

В оригинале говорится о "heat of exhaust", то есть жар выхлопной системы или жар, исходящий от выхлопной системы

Чтобы минимально "нарушить" прошлогоднюю аэродинамику, Эдриан максимально плотно упаковал внутренности болида, расположив некоторые агрегаты близко к выхлопной системе (выхлопным трубам), которая, само собой, раскаляется докрасна. Это и был тот риск, о котором Ньюи говорил, и именно этот жар вызывал возгорания

Но ни о каком воздухе, исходящем ИЗ выхлопной системы, речи не шло

Оригинал http://www.autosport.com/news/report.php/id/112538/

[den75]

Перевод некорректен!

В оригинале говорится о "heat of exhaust", то есть жар выхлопной системы или жар, исходящий от выхлопной системы

Чтобы минимально "нарушить" прошлогоднюю аэродинамику, Эдриан максимально плотно упаковал внутренности болида, расположив некоторые агрегаты близко к выхлопной системе (выхлопным трубам), которая, само собой, раскаляется докрасна. Это и был тот риск, о котором Ньюи говорил, и именно этот жар вызывал возгорания

Но ни о каком воздухе, исходящем ИЗ выхлопной системы, речи не шло

Оригинал http://www.autosport....php/id/112538/

Теперь понятно. Спасибо.

[kolexus]

Теперь понятно. Спасибо.

:)

Перевод дело такое. Можно так перевести, что чёрт ногу сломит потом...

Мне вот что интересно в его интервью

"Everybody of the three engine manufacturers will have a different target for how hot their charge air is going back into the plenum and Renault have given us a fairly challenging target"

"У каждого из трёх производителей двигателей будет своя цель касающаяся того, насколько горячим может быть "наддутый" воздух, который возвращается в ресивер (?) и Рено поставили перед нами весьма серьёзную задачу"

Вот что имеется в виду? В моей голове двигатель с турбонаддувом работает так: выхлопные газы раскручивают турбину, которая сжимает входящий воздух, "запихивая" его в камеру сгорания. Больше воздуха в камере сгорания - больше топлива можно сжечь за один такт - больше мощность. Вроде всё понятно. Но Ньюи говорит о возврате "наддутого" воздуха, то есть воздуха повышенного давления, обратно

Это как?

Добавлено

Судя по всему речь идёт об интеркулере. Ушёл грызть гранит науки и разбираться :)

[DevDM]

:)

Перевод дело такое. Можно так перевести, что чёрт ногу сломит потом...

Мне вот что интересно в его интервью

"Everybody of the three engine manufacturers will have a different target for how hot their charge air is going back into the plenum and Renault have given us a fairly challenging target"

"У каждого из трёх производителей двигателей будет своя цель касающаяся того, насколько горячим может быть "наддутый" воздух, который возвращается в ресивер (?) и Рено поставили перед нами весьма серьёзную задачу"

Вот что имеется в виду? В моей голове двигатель с турбонаддувом работает так: выхлопные газы раскручивают турбину, которая сжимает входящий воздух, "запихивая" его в камеру сгорания. Больше воздуха в камере сгорания - больше топлива можно сжечь за один такт - больше мощность. Вроде всё понятно. Но Ньюи говорит о возврате "наддутого" воздуха, то есть воздуха повышенного давления, обратно

Это как?

Добавлено

Судя по всему речь идёт об интеркулере. Ушёл грызть гранит науки и разбираться :)

Имеется ввиду ERS-H, часть новой установки, которая перерабатывает тепловую энергию выхлопных газов в электрическую.

[Mr. Cochies]

:) Перевод дело такое. Можно так перевести, что чёрт ногу сломит потом... Мне вот что интересно в его интервью "Everybody of the three engine manufacturers will have a different target for how hot their charge air is going back into the plenum and Renault have given us a fairly challenging target" "У каждого из трёх производителей двигателей будет своя цель касающаяся того, насколько горячим может быть "наддутый" воздух, который возвращается в ресивер (?) и Рено поставили перед нами весьма серьёзную задачу"

А вот это и правда интересно. Может тут как раз и есть объяснение того, почему РБ с реношниками до сих пор никак не выдадут четкого резюме на тему "кто виноват". С одной стороны горит конструкция от плотной компоновки (проблема РБ), с другой, действительно не хватает мощности интеркулеров, потому что двиг оказался слишком требовательным (рено поставили серьезную задачу) То есть проблем все таки две.

Нет, я на истину в последней инстанции не претендую - все это не более чем версия...

Имеется ввиду ERS-H, часть новой установки, которая перерабатывает тепловую энергию выхлопных газов в электрическую.

Вряд ли. Тем более, что ТЕПЛОВУЮ энергию газов никакая система не перерабатывает. Кинетическую - да.Может что ты не корректно понял, может тоже превод кривой попался.

[GIV]

Вряд ли. Тем более, что ТЕПЛОВУЮ энергию газов никакая система не перерабатывает. Кинетическую - да.Может что ты не корректно понял, может тоже превод кривой попался.

Газ ,выходя из цилиндра, расширяется, крутя турбину и охлаждается.

[Neglup]

Что то не очень активно начались тесты

[DevDM]

Вряд ли. Тем более, что ТЕПЛОВУЮ энергию газов никакая система не перерабатывает. Кинетическую - да.Может что ты не корректно понял, может тоже превод кривой попался.

Смотрел из чего состоят новые силовые установки и система ERS? Последняя как раз делится на 2 системы. ERS-K (кинетическая) и ERS-H (тепловая). Так что советую сначала изучить тех. данные, а потом писать.

[Neglup]

Да что ж такое... ни РБ ни ТР не хотят ехать

[emergency]

Пусть Себ на скилле вытягивает, как предыдущие 4 года :)

[Fleur]

[ЕВГА]

Наши пишут, чтоб не ждали скоро.

[Spectore]

Наши пишут, чтоб не ждали скоро.

Наоборот:)

Работаю very hard и на треке будут soon.

:)

[Юра]

Да увидели что и вторая пружина не правильно стоит, сейчас переставляют)))))

Сколько там у нас тестов? В принципе еще 2 пружины осталось проверить, думаю справимся... и уже тогда на первой квале полетим!

[Robin]

Сколько там у нас тестов? В принципе еще 2 пружины осталось проверить, думаю справимся... и уже тогда на первой квале полетим!

Тесты остались еще одни, поэтому вторую пружину придется ставить в Мельбурне, поэтому "полетим" не ранее второго этапа.

[Well]

"Обнадёживающее" начало..

[Юра]

Тесты остались еще одни, поэтому вторую пружину придется ставить в Мельбурне, поэтому "полетим" не ранее второго этапа.

Дык там же 2 передние остались, их менять проще, думаю справятся сразу с двумя за одни тесты ;) Тем более в перерыве отработают технологию перестановки пружин, так что побольше оптимизма!

[Robin]

так что побольше оптимизма!

Уговорил :)

[ЕВГА]

Наоборот :)

Работаю very hard и на треке будут soon.

:)

Тань, разный опыт у нас с тобой :) . Я-то точно знаю знаю, когда говорят:"Дорогая , я скоро, сей момент" , это означает, что Ближайшие два часа ничего не будет.

[Zurz]

Да ладно, куда нашим торопиться, до конца сезона далеко ещё ;)

[Юра]

Ну да, тем более при системе двойных очков в конце, тесты плавно и безболезненно перетекают и в начало сезона)))))

[Well]

Ну всё, Ред Булл похоже выполнил программу тестов, двигатель завёл :)

[Юра]

Ща поедут....только дымка добавят что бы закрывал основные читы)))))