Обсуждение контракта и менеджмента

[Sergey_SS]

да легко, знаю я еще одного россиянина, вот если бы он был в Ф1 я была бы его фобом! :bleh:

если бы он в свое время не вылетел из программы Ред Булла и гонял бы сейчас хоть за Торо Россо, я бы и за него болел

[amigo61rus]

Прекрасный подарок на новый год.

Важен результат!

а то что он пришел позже - это не основания чтобы нюни разводить.

[ZiLOG]

В чем проблема то?

Народ ещё от прошлых 3х вариантов не отошёл (a, b, c) а у Оксаны уже новые 3 готовы

Важен результат!

Дык уже есть! Оксана попиарилась, теперь Виталий с Джанлукой голову ломают что с машиной на ГП Венгрии случилось

[FMW]

Сейчас она тоже говорит что ведет переговоры (ну или разговоры) с командами.

В чем проблема то? Какие обещания она не выполнила, что тут на нее такие наезды?

Многим просто охота продолжать торчать в Катере, вот и наехали на нее. Верят в прогресс. Уже хватает постов о том, как Катер выстрелит в 2013 :rofl:

Зато теоретическое сотрудничество с Маруссей вызывает священный ужас. Хотя на мой взгляд разница особо невелика. Там формула 1,5, а тут формула 1,2. Хотя дай им нормальный движок с керсом, тоже наверно станут 1,2

[Feanor62rus]

Многим просто охота продолжать торчать в Катере, вот и наехали на нее. Верят в прогресс. Уже хватает постов о том, как Катер выстрелит в 2013 :rofl:

Зато теоретическое сотрудничество с Маруссей вызывает священный ужас. Хотя на мой взгляд разница особо невелика. Там формула 1,5, а тут формула 1,2. Хотя дай им нормальный движок с керсом, тоже наверно станут 1,2

Не стоит забывать, что у катера сейчас обживается новая полноценная база, появились новые сотрудники, в частности - в области аэродинамики. Честно говоря, мне кажется, что у катера больше шансов в это межсезонье построить более конкурентноспособный болид на 2013 год, чем у Маруси.

[Sergey_SS]

нет у них пока новых сотрудников кроме Айли в отделе аэродинамики. говорят, что в Оксфордшире просто проще их искать и набирать, чем в Норфолке, куда по словам Марка Смита многие просто не хотели переезжать ради того, чтобы у них работать

[Feanor62rus]

мне все эти ваши мечты скорее свалить из катера напоминают езду в пробке. Всегда кажется, что соседняя полоса едет быстрее, только перестроился - твоя бывшая полоса поехала а ты встал снова. Так и тут может получиться, нет никакого малейшего смысла менять шило на мыло, совершенно. Снова новая машина, снова новые люди, снова гемор с балансом и его поиском.... Ну хнафиг, если и валить то только в середняки, а метаться туда-сюда - гиблое дело.

[miniNexx]

Вот вы говорите у нас типа Айли. Сомневаюсь я в этом Айли и в прогрессе команды на будущий год, и, соответственно, в контракте с ними. У Маруси сотрудничество с маками и Пэт Симондс есть. Тут еще поспорить придется у кого прогрессу больше будет.

[Natali-k72]

Вот вы говорите у нас типа Айли. Сомневаюсь я в этом Айли и в прогрессе команды на будущий год, и, соответственно, в контракте с ними. У Маруси сотрудничество с маками и Пэт Симондс есть. Тут еще поспорить придется у кого прогрессу больше будет.

Вот и у меня похожие сомнения возникают. Наверное хорошего специалиста просто так не отпустили бы из команды.

[ZiLOG]

Вот вы говорите у нас типа Айли. Сомневаюсь я в этом Айли и в прогрессе команды на будущий год, и, соответственно, в контракте с ними. У Маруси сотрудничество с маками и Пэт Симондс есть. Тут еще поспорить придется у кого прогрессу больше будет.

Айли тут не при чём. Проблемы с СТ-01 гораздо глубже, раз этой машине весь аэродинамический тюнинг около птички. И Катерхам не Феррари, чтоб за полсезона переделать машину, хорошо если к следующему смогут что толковое родить.

[Noivo]

А почему вы думаете, что все будет завязано на Айли, текучка кадров из одной команды в другую все есть, была и будет. Так что я думаю будут и новые спецы из других команд. И мотивация у новых сотрудников может гораздо сильнее, нежели на старых местах. Но этом мое личное мнение, вперемешку с оптимизмом )))

[Viktor45]

мне все эти ваши мечты скорее свалить из катера напоминают езду в пробке. Всегда кажется, что соседняя полоса едет быстрее, только перестроился - твоя бывшая полоса поехала а ты встал снова. Так и тут может получиться, нет никакого малейшего смысла менять шило на мыло, совершенно. Снова новая машина, снова новые люди, снова гемор с балансом и его поиском.... Ну хнафиг, если и валить то только в середняки, а метаться туда-сюда - гиблое дело.

Согласен. Вот только в толк не возьму - чего это люди не с того , ни с сего, тему уходов-переходов какую уже страницу мусолят?

[LART-L]

Согласен. Вот только в толк не возьму - чего это люди не с того , ни с сего, тему уходов-переходов какую уже страницу мусолят?

Так сезон заключения контрактов стартовал и набирает силу. Сейчас самое время "вести разговоры" одним, переговоры - другим и гадать, во что это выльется - третьим, нам то есть

[Try-man]

Так сезон заключения контрактов стартовал и набирает силу. Сейчас самое время "вести разговоры" одним, переговоры - другим и гадать, во что это выльется - третьим, нам то есть

Да, сезон стартовал, пошли вбросы. Но я так думаю именно для нас инфа будет все же в конце сезона или уже после.

Сейчас могут продлить пилотов (у тех , у кого кончается контракт) и опубликовать инфу только те команды, у которых уже 100 % все решено. Остальные же - читай ФИ, Вилки, Заубер, ТР и Катер я так думаю будут мурыжить до последнего - ну максимум дадут инфу по одному пилоту.Ну потому что кроме гоночных задач у них еще есть и финансовые вопросы-проблемы. Так что нервы нам всем потребуются ого какой толщины .

Хотя да,при любой инфе,прямо или косвенно касающейся нашего сабжа тут будет очень весело, да и ОПК еще та приколистка. :dance3:

Мое имхо.

[jals]

Это он Глока на круг проходит

Вот с Пиком плотно было, говорит даже колесо в колесо боролись.

Я бы хотел их увидеть в следующем году напарниками Была бы интересная и плотная борьба, и за команду полноценно можно было поболеть

[Павел Богомолов]

Я бы хотел их увидеть в следующем году напарниками Была бы интересная и плотная борьба, и за команду полноценно можно было поболеть

Шарля в Caterham?

[Blackbook]

Я бы хотел их увидеть в следующем году напарниками Была бы интересная и плотная борьба, и за команду полноценно можно было поболеть

С Глоком или Пиком? И, конечно же, надеюсь, не в Марусе?))

[Khushi Hill]

Я бы хотел их увидеть в следующем году напарниками Была бы интересная и плотная борьба, и за команду полноценно можно было поболеть

пусть с Шарлем будут напарниками, но только не в Марусе))

[jals]

Шарля в Caterham?

Да, было бы отлично.

А Хейкки пусть докажет свою суперкрутость в крутой команде

[kogobe]

С Глоком или Пиком? И, конечно же, надеюсь, не в Марусе?))

Фоменко и Косаченко конечно много всяких заявлений делают..

но как то он сказал что пока рано, а она обмолвилась что союз неизбежен ))))))

[Manishi]

Статья в которой в общем-то ничего нового :dry:

Собраны воедино варианты и сделан анализ плюсов и минусов из наиболее вероятных :scratch_one-s_head:

3 команды для Виталия Петрова

Менеджер российского гонщика ведет переговоры с тремя командами «Формулы-1». Sports.ru присмотрелся к этим коллективам и выделил их достоинства и недостатки

Незадолго до летнего перерыва в чемпионате менеджер российского пилота Оксана Косаченко призналась, что ведет переговоры о контракте на сезон-2013 с тремя командами «Формулы-1», в число которых не входит нынешний коллектив Виталия Петрова – «Катерхэм».

Нет, ничего страшного не произошло – Тони Фернандес доволен выступлениями россиянина, особенно в гонках, в которых он нередко опережает более опытного напарника. Не меньше в «Катерхэме» довольны спонсорским пакетом, который Петров принес с собой в команду. Так что, по словам Косаченко, остаться в команде в 2013 году – не проблема, тем более что сторона гонщика может активировать предусмотренный пункт в контракте и автоматически продлить соглашение еще на год.

Однако как бы хорошо ни было в «Катерхэме», явный прогресс Виталия, наличие средств, которые стоят за ним, а также простое стремление к лучшему подталкивают менеджера на поиск более сильного коллектива, с которым можно бороться за очки и чаще попадать на телеэкраны.

Определить три команды очень легко методом исключения – это «Форс-Индия», «Уильямс» и «Заубер»

Определить эти три команды очень легко методом исключения. В «Ред Булл», «Макларене» и «Феррари» Виталия, скорее всего, никто не ждет, тем более что в первой команде места на следующий год заняты, во второй вместе с Баттоном наверняка останется Хэмилтон, а в третьей если и не будут продлевать контракт с Массой, то скорее наймут Переса или одного из пилотов «Форс-Индии», нежели Петрова – Скудерия не подписывает контракты с гонщиками из конюшен, которые не зарабатывают очки.

На место в «Мерседесе» в случае ухода Шумахера также претендуют пилоты индийской команды: оба выступают стабильно и безошибочно, и главное, оба легко подходят немецкому концерну (ди Реста и вовсе давно с ним связан). «Лотус» отпадает естественным путем, да и там хорошо прижились Райкконен с Грожаном. Кстати, неизвестно, захотел бы сам Виталий вернуться в Энстоун, несмотря на то, что в этом году «Лотус» построил очень быструю машину – если сравнивать настроение россиянина, когда он трудился под руководством Эрика Булье, с той жизнерадостностью, которую он излучает сейчас, то можно подумать, что свой первый подиум он выиграл не с «Лотусом», а с «Катерхэмом».

Команды из конца пелотона вряд ли интересуют Косаченко – по ее словам, такой опытный пилот как Петров должен выступать за коллектив, который может бороться за очки. При этом Оксана отметила, что в «Марусю» Виталий не пойдет.

Да, есть еще «Торо Россо», но тут все понятно – это команда для обкатывания молодежи «Ред Булл».

В сухом остатке получаются «Форс-Индия», «Уильямс» и «Заубер». Все три коллектива являются достаточно интересными вариантами продолжения карьеры, особенно в сравнении с «Катерхэмом» – все они крепкие середняки, регулярно зарабатывающие очки, однако у каждого есть свои нюансы. Стоит отметить, что все эти команды могут быть заинтересованы в Петрове, учитывая и финансовую сторону вопроса, и пилотские качества.

«Форс-Индия»

Шансы Петрова в большей степени зависят от того, уйдут ли нынешние гонщики индийской конюшни в другие команды – их часто и небезосновательно сватают в топовые коллективы. В случае перехода одного из них россиянин может стать реальным претендентом на место в «Форс-Индии», однако свой выбор Виджай Маллья вряд ли будет делать, руководствуясь только финансовыми принципами – сейчас в его команде выступают гонщики, чей спонсорский потенциал ограничен. Поэтому для перехода в эту команду Виталию нужно будет отличиться в профессиональном плане – с появлением нового совладельца, компании «Сахара», команда декларировала, что нацелена в ближайшие годы на серьезный прогресс, поэтому для достижения этой цели ей будут нужны стабильные и быстрые гонщики.

Достоинства «Форс-Индии»

Главное, на что Виталий может рассчитывать в индийской команде – это хорошая атмосфера в коллективе и лояльность со стороны руководства. Судя по выступлениям Петрова в «Рено» и «Катерхэме», в таких условиях, когда на него не давят, а наоборот, поддерживают, он раскрывается лучше.

У россиянина будет шанс зарекомендовать себя в качестве сильного пилота

Кроме того, в «Форс-Индии» у россиянина будет шанс зарекомендовать себя в качестве сильного пилота, и тогда эта команда может стать для него своего рода перевалочным пунктом для перехода в одну из лидирующих конюшен – если в коллективе останется ди Реста или Хюлькенберг и Петров сможет на равных конкурировать с напарником, то почему бы сильным командам не присмотреться и к нему, как они сейчас присматриваются к Полу и Нико? Вспомните: до перехода в «Катерхэм» в паддоке мало кто предполагал, что Виталий будет соперничать с Ковалайненом.

Нельзя забывать и о том, что с «Форс-Индией» российский пилот вновь сможет регулярно бороться за очки. Да и в целом бороться хоть с кем-то и за что-то – это уже прогресс по сравнению с нынешним «Катерхэмом».

Недостатки

Перспективы индийской конюшни выглядят несколько туманно – это касается и результатов, и ее общей политики. В прошлом году у «Форс-Индии» появился новый крупный совладелец, и хотя командой продолжает управлять Виджай Маллья, сложно сказать, какие цели сейчас у этого коллектива. Формально заявлялось о том, что в ближайшие пять лет команда получит дополнительные инвестиции, которые помогут ей выйти на новый уровень. Однако каких-либо видимых действий, благодаря которым можно было бы выполнить этот переход, пока не видно. Но все же радует, что конюшня не переживает какого-либо серьезного спада и выступает примерно на одном уровне. Тем не менее, нельзя исключать, что в конце года Маллья, испытывающий финансовые затруднения, продаст оставшуюся в его собственности часть акций команды, и она перейдет в руки людей, которые не имеют опыта работы в этом бизнесе. И в таком случае произойти может все, что угодно – от провала с точки зрения результатов до досрочного расторжения контракта и других неприятностей.

Так же, как ни странно, другим возможным недостатком перехода в «Форс-Индию» может быть возможность того, что у Петрова появится сильный напарник, с которым Виталий не сможет соперничать. В квалификациях россиянин и сейчас не слишком хорош, но вполне возможно, что в этом году он действует в гонках практически безошибочно лишь потому, что ему почти не приходится бороться на трассе – просто не с кем, – и большую часть гонок он проезжает, пребывая на трассе в одиночестве. Возможно, что под прессингом Виталий вновь начнет ошибаться.

Конкуренты

В качестве конкурентов Петрова, претендующих на гипотетическое место в Форс-Индии, следует назвать Жюля Бьянки – тест-пилота «Форс-Индии» и пилота молодежной программы «Феррари». Ходили слухи, что в следующем сезоне может произойти своего рода рокировка – в Скудерию отправится один из подопечных Малльи, а место ушедшего гонщика в команде займет молодой француз. При этом сам Маллья недавно заявил, что не видит причин, почему Жюль в скором времени не может стать основным пилотом команды.

Кроме Бьянки есть и другой серьезный конкурент – Хайме Альгерсуари. Да, он пропустил сезон, и в этом у Виталия над ним преимущество, но зато козырь Хайме – это опыт работы с шинами «Пирелли», предназначенными для следующего года, что является немаловажным фактором. Кроме того, у Альгерсуари, как и Петрова, есть спонсоры из своей страны.

Также работу на следующий сезон начинает искать себе напарник Петрова Хейкки Ковалайнен, и финн пока выглядит несколько предпочтительнее россиянина с точки зрения умения добиваться результата. Однако в пассив себе Хейкки может занести меньший, чем у Петрова спонсорский пакет, а также наверняка более высокие финансовые запросы по части зарплаты.

«Уильямс»

Место в «Уильямсе» в конце нынешнего сезона вполне может стать вакантным в связи с невнятными выступлениями Бруно Сенны – хотя Гран-при Венгрии племянник трехкратного чемпиона мира провел достаточно хорошо, на предыдущих этапах он частенько проваливался. Так что если Виталию удастся перейти в легендарную британскую конюшню, его напарником наверняка окажется Пастор Мальдонадо – нефтедоллары накрепко привязали Пастора к команде, а команду – к Пастору.

Достоинства

Команда Фрэнка Уильямса значительно прибавила после ужасного сезона-2011 и смогла одержать первую с 2003 года победу. Такой прогресс вселяет уверенность в завтрашнем дне «Уильямса», и этот прогресс стал возможен благодаря серьезным изменениям и укреплению технического штаба команды. Приглашение бывшего главного конструктора «Макларена» Майка Кофлэна помогло коллективу найти новый путь для развития, по которому пока удается успешно идти и доказывать, что конюшня способна добиваться высоких результатов. При этом прогресс «Уильямса» в текущей турнирной таблице чемпионата не просматривается полностью – пусть за несколько первых гонок сезона удалось набрать больше очков, чем за весь прошлый год, зачетных баллов могло быть гораздо больше – очень много было потеряно из-за ошибок и нестабильности пилотов.

В такой ситуации вновь можно разглядеть благодатную почву для развития карьеры Петрова – если бы он смог доказать, что стал действительно стабильным гонщиком, «Уильямс» с радостью бы обменял Сенну на Виталия, а у россиянина возникла бы возможность поучаствовать в возрождении великой команды, которая многолетней историей доказала, что умеет преодолевать любые трудности.

Недостатки

Необходимо отметить, что отчасти своему прогрессу «Уильямс» обязан человеку, который уже не работает в команде. Адам Парр покинул коллектив в этом году, и его дела взял на себя совладелец конюшни Кристиан «Тото» Вольфф. Поэтому пока неизвестно, насколько эффективно команда будет функционировать дальше.

В «Уильямсе» болельщики и пресса будут предъявлять к пилоту завышенные требования

При этом в последнее время «Уильямс» является командой, зависимой от спонсоров своих пилотов – коллектив по-прежнему испытывает финансовые затруднения, которые он пытается решать за счет привлечения обеспеченных гонщиков, даже если они не слишком выделяются пилотскими качествами. Так что если Петров захочет перейти в эту конюшню, вряд ли его менеджменту удастся серьезно сократить спонсорский бюджет.

Кроме того, атмосфера в команде Фрэнка Уильямса не такая теплая, как в «Катерхэме» – новичку не так просто привыкнуть к подчеркнуто профессиональным, где-то даже холодным отношениям. А тот факт, что конюшня является чисто английской, означает, что болельщики и пресса будут предъявлять к пилоту завышенные требования, и в случае неудачи особой поддержки спортсмен не дождется ни с одной стороны – это доказывает текущий сезон Бруно Сенны.

Конкуренты

В случае расставания с Сенной, команда может присмотреть на свободное место гонщика недорогого или с хорошей финансовой поддержкой, но при этом наверняка достаточно опытного.

Петров – неплохой вариант, который вполне может подойти команде, однако то, как конюшня накатывает Валттери Боттаса, может быть намеком, что с заменой Бруно уже определились. Впрочем, если Виталий очень сильно проведет вторую половину чемпионата, не исключено, что россиянин сможет убедить руководство конюшни сделать ставку на него, а Боттас подождет еще годик.

Другие кандидаты на место в британской команде почти те же: Альгерсуари, Ковалайнен, а также к этому списку добавится Адриан Сутиль, но пока непонятно, что поможет немцу сесть за руль «Уильямса»: во-первых, гонщик растерял своих спонсоров, а во-вторых, пропустил целый сезон.

«Заубер»

Команда Петера Заубера видится наиболее подходящим вариантом продолжения карьеры Петрова – этот коллектив, который славится своей прекрасной атмосферой, всегда умел раскрывать таланты пилотов и при этом не препятствовал их карьерному росту, если эти таланты примечали лидирующие конюшни.

За реальность возможности перехода в «Заубер» говорит и то, что эта команда интересовалась Петровым еще в 2010 году, но тогда он выбрал «Рено». Сейчас у Виталия может появиться возможность поработать со своим лучшим другом в «Ф-1» Камуи Кобаяси – в случае, если Серхио Перес уйдет в «Феррари». Однако место в «Заубере» может потерять и сам Кобаяси, который в этом сезоне показывает не слишком стабильные результаты, а также испытывает проблемы со спонсорами.

Достоинства

В этой команде на Виталия не будет оказываться серьезного давления, и он сможет спокойно работать, не отвлекаясь на несвязанные с гонками факторы. При этом напарником у россиянина в лице Переса или Кобаяси будет хоть и быстрый, но не самый стабильный пилот, на фоне которого у Петрова будет возможность отличиться.

Команда же сделает все, чтобы продолжать прогрессировать – этому способствует и ее хорошая техническая база – в том числе собственная аэродинамическая труба, – и вроде бы стабилизировавшееся финансовое положение. А если коллектив продолжит работать в том же духе, то, может быть, нам удастся еще раз увидеть россиянина на подиуме.

Недостатки

Главным и серьезным недостатком «Заубера» является его неопределенность в составе технического персонала – в начале года команду покинул технический директор Джеймс Ки, и теперь неизвестно, сможет ли без него коллектив построить на следующий год машину такого же уровня, как болид этого года, который в начале сезона послужил образцом в плане аэродинамики для «Ред Булл» и «Феррари». Поэтому в случае перехода Петрова в «Заубер» сложно гарантировать, что в следующем году спортсмен сможет бороться за такие же высокие места, за какие сражаются пилоты швейцарской конюшни сегодня.

Конкуренты

Соперниками Виталия, претендующими на место в команде, будут все те же гонщики: Сутиль, Альгерсуари, Ковалайнен, а также, возможно, Бруно Сенна – бразилец может привлечь хороших спонсоров, в том числе компании международного масштаба, что довольно интересно для небольшой частной команды. Но может оказаться и так, что «Заубер» полностью поменяет состав пилотов, а это значит, что попасть в команду может оказаться в два раза легче.

«Катерхэм»

Если ни один из перечисленных выше вариантов не «выгорит», россиянину придется только надеяться, что Тони Фернандес выполнит договоренность и не захочет расставаться с Виталием раньше времени. На самом деле, Петров для «Катерхэма» является чуть ли не идеальным вариантом – по сути, команде все равно, кто будет приносить ей 19-е и 20-е места: что Трулли в прошлом году, хоть и с отставанием от напарника, что Петров. Поэтому в данный момент, когда она не борется за результаты, для команды важнее выгода, которую ей приносят пилоты, и Петров, определенно, является одним из наиболее выгодных вариантов.

Виталию же придется верить и ждать, что коллектив к следующему году, наконец, сможет построить машину, с которой можно будет вести борьбу в середине пелотона. «Катерхэм» к этому уже подходит, но не факт что дойдет – три года коллективу не удавалось этого добиться, и вполне может случиться так, что успехов не будет и в четвертый сезон в «Ф-1».

По крайней мере, у Петрова будет возможность продолжать работать над собой в спокойной обстановке, а в случае ухода Ковалайнена россиянин может даже стать лидером конюшни. Впрочем, еще один год без борьбы за очки может оставить его без возможности надеяться на что-то серьезное в «Формуле-1»

Источник

[miniNexx]

Да, нормальная статейка, что то в стиле кэпа Я пошел несколько дальше..

Осталось только выяснить с какой командой кроме Кейтерэма Оксана уже обсуждает условия...Это будет означать, что там уже определились с одним из пилотов.

В случае Заубера если точно продляют Переса, то значит откажутся от Кобаяси, а Масса остается в Феррари.

В случае Заубера если точно продляют Кобаяси, значит Перес уходит - скорее всего в Феррари, а Масса уходит.

В случае Заубера, как там было сказано, могут заменить и обоих пилотов. Если так, то Переса могут взять в Феррари, Масса уходит, а Кобаяси тоже, (только куда?)...

В случае ФИ если точно продляют Пола D, то, получается уходит Хюльк (только куда?)

В случае ФИ если точно продляют Хюлька, то уходит Пол D, а значит в командах повыше тоже уже точно намечеются перестановки.

В случае Вильямса....От Пастора они врядли откажутся, но Сенна поехал вроде неплохо. Не думаю что они бы стали уже сейчас обсуждать условия.

Вот что получается, если представить для каждой из команд, что она уже обсуждает условия с Оксаной Слишком много слов "если" - но это естественно, ведь это всё лишь предположения.

[LionAlex]

Кобаяши могут отправить и вслед за Массой.

У Пастора могут отказать спонсоры и неизвестно, что тогда с ним будет.

Про ФИ вообще ничего не знаю, их пилоты для меня — самые незаметные сейчас в пелетоне вместе с HRT, знать не знаю, ведать не ведаю почему.

Но Хюлька вроде не очень-то и хотели, а Ди Ресту могут и на место Массы.

Но вообще, конечно, понятней не становится.

И не стоит забывать, что Кова тоже хочет поближе к очкам свалить. Ну и Сутиль, Альгесуари и прочие не дремлют.

[FMW]

Ну да, нормальная статейка с очевидными вариантами. С одним правда единственным косяком: если Петров вдруг окажется в Уильямсе, то только вместо Пастора...

[Павел Богомолов]

Фоменко и Косаченко конечно много всяких заявлений делают..

но как то он сказал что пока рано, а она обмолвилась что союз неизбежен ))))))

Когда они будут стабильно за топ-10 вести борьбу, тогда можно только начать переговоры... :download: