Lotus F1 Team

[Lexman]

Прочитал, что двигатель Рено проигрывает в среднем 80 лошадиных сил конкурентам, думаю без полноценной поддержки Команды Рено в формуле 1 команды Лотус и того, что бы быть равными партнерами в команде с Малазийцами (причем не надо забывать, что рынок развивается и даже то, что Лотус купила государственная компания из Малайзии, от этого Лотус не потерял ничего) и дальнейшего развития, команда Рено обречена на дальнейшее ухудшение ситуации в формуле 1. Такое отставание было и раньше и Хельмут Марко уже устал терпеть. Правда прочитал что предыдущего главу Лотуса Карс уволили за нецелевое расходование средств и компания понесла убытки - это серьезно. Вообще странная ситуация. Лотус Карс и прошлый год закончил с убытками в размере 167 миллионов фунтов и газеты пишут что возможно закрытие предприятия, но там есть наверное как правда так и ложьhttp://www.telegraph...-past-167m.html

Лотус планирует выпустить казалось бы уже замороженную новую версию автомобиля Эспирит с собственным турбо двигателем v8 почему бы им не сотрудничить с Рено по вопросу постройки двигателей. У обычных людей царит оптимизм по этому поводу и надеются выйти на прибыль наверное благодаря новой модели. Правда на самом верху думаю что то не то. То гомосексуалисты, то хищения, то чувствую у Жеррар Лопеза совсем не то состояние что бы он смог сильно руководить сейчас командой.

[Lexman]

С Французкого форума

quidam64

Доминирование Mercedes находится в ERS и с другой стороны, Renault может прогрессировать.

Так что там не унывают

Чувствую настрой Хельмута Марко на борьбу и чувствую, что такого настроя не хватает Жерру Лопезу

[Lexman]

Простите что писал про проблемы с гомосексуалистами, все таки команда принесла свои извинения. И еще придерживаюсь официальной точки зрения что сотрудников все таки сократили, может кто то ушел сам.

[‡)Ban†rashUnited(‡]

Тупой Гугл-перевод:

В Малайзии, Лотос в первый раз в этом году закончил гонку. Отделка Ромэн Грожан считается победой сезона промежуток нож в диапазоне от Lotus. Было бы даже были возможные точки чемпионата, сказал руководитель группы Лотос Алан Пермейн в интервью Auto Motor унд Спорт.

Как первый гол прибыл в Малайзии вы себя чувствовали?

Пермейн: Для нас это большой шаг. Это не там, где мы хотим идти. О Наведите 11 мы обычно счастливы не будем. Но есть проблеск надежды. Промежуточные раз во втором секторе показали нам, что наша машина очень быстро в поворотах. Быстрее, чем Уильямс или McLaren. В двух других секторов, мы все еще видим дефицит, особенно в тормозных зон. У нас есть приличный автомобиль, но отстает от привода. Даже по сравнению с другой командой Renault. Но это наша вина.

Почему?

Пермейн: Это имеет отношение к охлаждению турбокомпрессора. Мы работаем над этим. Эти симптомы нашего последнего запуска тестирования с автомобилем. Мы с момента только позади него и пропустили в начале тест-драйвов возможность признать проблемы и разобраться их. Мы сделаем шаг развития в приводного блока в Бахрейне, крупный в Китае, а затем еще один в Испании.

Обучение в Малайзии начали снова с проблемами. Где надежность пришел так внезапно пришли?

Пермейн: В Австралии пошли на обоих автомобилях приводной вал из МГУ-K. Это часть Renault. Мы должны были здесь, в Малайзии новую спецификацию. Остальные были меры, чтобы сделать жизнь проще для двигателя. Плавное переключение маневр, меньше колебания в трансмиссии, изменение отображение двигатель, перепрограммирования скорость пер яму, лучше контроль скорости до отгоняя.

Мы слышим, что все еще существуют проблемы в Renault с прямой передачи мощности к МГУ-H в МГУ-K.

Пермейн: Это правда, есть еще неудовлетворенный спрос. Это больно, потому что это власть по нулевой стоимости. Но могли бы получить еще больше власти от самого двигателя также. Мы находимся по отношению к приводного устройства по-прежнему отстает другой команды Renault. Когда мы приходим к уровню время мы сделать большой шаг.

Что вы можете сделать с точки зрения силового агрегата? Переделывать всю установку?

Пермейн: Мы не должны восстановить все под обтекателем. Поскольку кулер больше, там сделал еще один маленький. В зависимости от того, что нужно отдельные элементы привода. Мы все еще в процессе обучения. Я полагаю, что это именно тот шаг, который Red Bull сделал между тестом Бахрейне и Мельбурне.

Во время дистанции вы узнаете много нового о машине. Насколько хорошо Лотос E22?

Пермейн: Мы впервые узнали о лечении новых шин Pirelli, как автомобиль ведет себя с разными нагрузками на топливо, и как продукция которых распространяется. Ромен сказал нам, что он доволен общем объеме производства, но еще не с характеристикой. Поворачивая разрывы давления от то и дело. По тонкой настройки тормоз баланса, мы все еще в начале. Теперь у нас есть данные из Мельбурна и Сепанге. Это поможет нам продолжать работать на распределение тормозного усилия. Ромен является с его оригинальный сиденье лететь обратно на завод и на тест симулятора тормозная система, чтобы позволить нам адаптировать его прекрасно своему стилю вождения.

Имеет ли смысл развивать болид, пока у вас возникли проблемы с двигателем?

Пермейн: Мы должны развивать параллельно. В противном случае мы не будем двигаться вперед. Основные шаги идут от привода. Но мы, следовательно, не дают развитие аэродинамики.

Что случилось с Пастором Мальдонадо?

Пермейн: У него была проблема с линий питания к турбокомпрессора. Ошибка от нас. Нечто подобное произошло и с Romain в конце гонки. Таким образом, мы должны были спуститься на работу двигателя. Еще один круг, и Райкконен будет принят.

То есть, точки было бы возможно?

Пермейн: Определенно. Мы были быстрее, чем Квят в Toro Rosso, потому что наши шины были в лучшем состоянии. В Грожана в конце был добавлен и вторая проблема. На коленях 48, частью основанию замолчал. Это стоило ему выход 20 очков. После того как автомобиль был undriveable.

Von Michael Schmidt am 1. April 2014

Самое главное - это заключение :D

undriveable

:lol:

И добавить можно только попавшее в эфир - "анбиливебль"(с) :lol:

Простите пожалуйста, немного поправил

Зачем? Я же наоборот был рад оригиналу :D

[Фру-фру]

Цитата

undriveable

:lol:

И добавить можно только попавшее в эфир - "анбиливебль"(с) :lol:

:)

Все намного прозаичней:

После этого машиной стало сложнее управлять.

На главной нормальный перевод выложили:

http://www.f1news.ru...ane/93485.shtml

[Lexman]

Думал, что в Рено построили самую совершенную базу и заложил основу еще давно под руководством Флавио Бриаторе. Команда работала в таком же направлении, что и Никола Тесла и Дино Тозо продвигал его идеи в команде. Возможно уже под руководством Жеррара Лопеза, Патрик Луа модернизировал базу исходя из этих соображений и деньги были выделены в том числе и для этой стратегии команды. Думаю даже назначение Федерика Гастальди и Ника Честера должно было быть для того, что бы, как будто укрепить то, что было, но в то же время возможно эти назначения были для того что бы скрыть проблемы. Но возможны проблемы. Нужны такие люди, как Дино Тозо, которые бы смогли потянуть команду на верх к победам и наче будут проблемы или кто станет его приемником.Вот где можно попытаться отыграть недостающую мощность. Такое ощущение что сейчас мы видим в формуле 1 борьбу между нефтяными и электрическими технологиями и в этом нет ничего плохого. Наверное еще и Жеррар Лопез с компьютерными технологиями может помочь и наверное они как то должны дополнять все друг друга, наверное лучше всего с этим справились в Ред Булле и надо Лотусу учиться у них и у всех в том числе у Мерседеса брать, что то хорошее для развития в правильном направлении идей Никола Теслы. Ну и гонщик нужен мирового уровня, который бы смог бороться за титул. Роман Грожан думаю еще не стал таким. Может быть Даниил Квят смог бы усилить команду, если бы разобрался с проблемами. Возможно как раз Вири и Энстоун работали в этом направлении, но сейчас прекращенно сотрудничество и ушло в небытье по-этому все и испытывают проблемы. Думаю об этом думают болельщики все. и такая информация есть, но неполная, которую обсуждают на Французком форуме. Но еще может кто то обманывает, но надеюсь это прекратится

[Lexman]

Думаю в Вири не хотят может быть работать с Энстоуном и пытаются работать с Милтон Кийнсом и найти то что было раньше с ними, но это только будет возможно пустая трата время и Хельмут Марко переживает из за этого. Возможно Ред Булл просто не хочет делиться с Лотусом технологиями и сейчас страдает. Думал, что в формуле 1 надо рисковать. Как сделал Браун когда перешел на мотор Мерседес и смог выйграть титул

[‡)Ban†rashUnited(‡]

Ионосфероконь в Лотусе? :D

Надо не на Квята тогда ставить..)) Флэш бы подошел идеально :lol: рядом с машиной бежишь и слегка подруливаешь, а без пилота она разумеется легче и быстрее :lol:

[Lexman]

Новости с Французкого форума http://www.confidential-renault.fr/

quidam64

Интересно, что инженеры Уильямса обходятся 90 килограммами топлива, что позволяет отыгрывать 0.3 секунды на круге.

надеюсь и в Лотусе придумают нечто похожее.

источник http://www.omnicorse...0-kg-di-benzina

Enstone62 - Конфиденциальная-Renault.fr

PDVSA в Бахрейе займет место титульного спонсора на понтонах.

Все таки команда с точки зрения маркетинга движется в правильном направлении

Чувствую, что в Рено есть проблемы, но команда как может пытается держать лицо, но может перегибают палку и надо обратиться за помощью к ФИА. Правда может в ФИА не до конца понимают в чем нужно помочь Рено.

Простите я писал про демпферы масс, думаю это относится к механической части болида, а не к электрике.

Интересно что автор этой технологии был Роб Маршал сейчас работает в Ред Булл.

Интересно, что в 2007 году много кто ушел из команды в Ред Булл. Но думаю след с Николой Теслой я правильно нашел.

[kazak]

Начинаем бороться ?

[Lexman]

Начинаем бороться ?

Все надеются на Испанию. То же с Французкого форума. по сообщениям инженеров машина в поворотах была быстрее Уильямса и Макларена. Но думаю проблемы серьезные. Все таки 3 секунды было отставание почти.

[Lexman]

Интересно, что в честь главы аэродинамического отдела Рено Дино Toso в 2003-2008 году, который умер от рака после долгой борьбы, в Энстоуне назван Научно-исследовательский центр. Там думаю и идут все разработки высоких технологий, в том числе связанных с идеями Николы Тесла возможно. Надеюсь все хорошее живет в команде то что было им заложено и развивается. Интересно, что Флавио Бриаторе уволен после внутреннего расследования в команде.

[Lexman]

Чувствю Дино Тозо и Жеррар Лопез расстраивается по поводу того что происходит с командой. ситуация совсем тяжелая

У команды есть довольно много новинок на эту гонку и собранная информация с Малайзии

[Lexman]

Опять три секунды проигрывает лидерам команда, но нет детских проблем с надежностью, возможно с ними удалось справиться

С твиттера https://twitter.com/torimeshi512/

[Kraft]

Хоть я и не фанат, но напишу вам, коллеги.

Какая красивая расцветка у Лотоса - супер.

Вам бы ещё сигареты JPS цены б вам не было.

[DuelAnt]

Ну, что, машина уже проехала не меньше кругов, чем у остальных.

Только как-то медленно.

[theDoctor]

Эх ..., такую команду развалили...

Это была единственная команда, которая при достаточно среднем бюджете , строила очень конкурентноспрособное шасси, и постоянно кострукторы придумывали что-то новое.., но последний безденежный год явно их подкосил, половина разработчиков разбежалась....

Будем надеятся что выйдут из крутого пике.

[Lexman]

Чувствую в команде в составе пилотов безалаберность, может быть есть и такие же проблемы у Жеррара Лопеза, но надеюсь что то с этим может быть сделано

фото твиттер ЛотусаДумаю Пастор Мальдонадо может прибавить. Уже сегодня команда проигрывает пока 2.5 секунды правда в середине практике опять стала проигрывать 3 секунды, может еще удастся отыграть. Чувствую Роман Грожан как будто стал любимцем только с плохой стороны, такая ситуация может пойти ему во вред и вместо учебы он будет стоять на местеВ твиттере Лотуса пишут, что команда добилась улучшения с точки зрения аэродинамики Pastor reports good improvements since this morning's aero-focussed evaluationsДумаю большое прохождение количества кругов принесло свои плоды. Так что хорошо может даже тогда что Роман Грожан смог высказаться по поводу ситуацию и это может какие то улучшения принеслр в команду.

[DuelAnt]

По сравнению с Малайзией особого прогресса не вышло. Лотус впереди Маруси и Кейтэрэма, но все еще позади Заубера.

В квалификации попадание хотя бы одним болидом в Q2 будет неплохим результатом.

В гонке все зависит от обстоятельств и проблем соперников. Может, и удастся что-нибудь выудить.

[Lexman]

По сравнению с Малайзией особого прогресса не вышло. Лотус впереди Маруси и Кейтэрэма, но все еще позади Заубера.

В квалификации попадание хотя бы одним болидом в Q2 будет неплохим результатом.

В гонке все зависит от обстоятельств и проблем соперников. Может, и удастся что-нибудь выудить.

В твиттере Лотус написали что Роман Грожан по анализу данных чувствует, что может оказаться выше. Сегодня такое ощущение что пол секунды отыграли, надеюсь завтра смогут отыграть еще пол секунды и проигрыш сократится до двух секунд.

На прямой сегодня Себастьян Феттель уверенно обогнал Лотус думаю сейчас такое отставание и есть в районе 2 секунд с половиной, надеюсь завтра смогут отыграть еще.

Фото с твиттера Лотус смотрю на официальном сайте команды Лотуса http://www.lotusf1team.com/

[///Mpower]

А Мальдонадо как оценивает болид не сообщают? Так сказать для полноты информации.

[Lexman]

А Мальдонадо как оценивает болид не сообщают? Так сказать для полноты информации.

Говорит что удалось добиться улучшения аэродинамики. Вот тут в твиттере все пишут

https://twitter.com/Lotus_F1Team

[///Mpower]

Говорит что удалось добиться улучшения аэродинамики

Я видел как он чуть не взлетел :)

[r-oss]

А Мальдонадо как оценивает болид не сообщают? Так сказать для полноты информации.

Косячить зараза стал :cray: Значит почувствовал что болид "может"

[Lexman]

Косячить зараза стал :cray: Значит почувствовал что болид "может"

Там ошибки с Романом Грожаном почти одинаковые совершают из за проблемы похожей на ту от которой страдает и Жеррар Лопез. Видно он в Америке получил образование и ту систему работы принес и в команду и как будто какой то вирус проник в команду и получил распространение у всех, но надо с ним бороться, правда и хорошее есть.