Lotus F1 Team

[WhiteCoffee]

Вообще, даже любитель знает, что любое изменение клиренса запрещено.

Как это запрещено? как кем и на каком основании?

Клиренс меняется:

- при разной заправке топливом

- при торможениях и разгонах

- при наезде на поребрики

- при увеличении прижимной силы

Мне кажется вообще не нужно было консультироваться с ФИА и вообще не информировать их о наличии подобной системы.

Поставить, гоняться, а когда ФИА ее обнаружит, то пусть попробуют доказать что она нелегальна.

И вообще мне кажется ФИА сливают информацию по болидам конкурентов другим командам

[groov1k]

А Саймон Ренни и Айо Коматсу остались в команде на прежних должностях? Или их уже нет в Лотусе?

[dionisi]

А Саймон Ренни и Айо Коматсу остались в команде на прежних должностях? Или их уже нет в Лотусе?

остались, скорее всего.

Айо с 2007 в команде.

[sa5h@]

А Саймон Ренни и Айо Коматсу остались в команде на прежних должностях? Или их уже нет в Лотусе?

Ренни работает с Кими, а Комацу перевели в отдел по симулятору, насколько помню (была где-то инфа).

[Cлон]

Айо в стимулятор на период его отладки переводили, а потом должны были по идее опять в гоночные вернуть.

[sa5h@]

Айо в стимулятор на период его отладки переводили, а потом должны были по идее опять в гоночные вернуть.

Так симулятор ещё не запущен. В марте обещали.

[klin]

D'Ambrosio - третий.

[Nataly]

D'Ambrosio - третий.

Булье, конечно, молодец, и второго подопечного пристроил

[Антонио]

Не самая плохая новость.

[WhiteCoffee]

Не помню чтобы логотипы Тоталь были такими большими в 2011.

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/01/raik_lotu_vale_2012-43.jpg

[Ярно-fan]

Не помню чтобы логотипы Тоталь были такими большими в 2011.

http://www.f1fanatic...ale_2012-43.jpg

Деньги Грожана творят чудеса

[SlaF1]

Деньги Грожана творят чудеса

Все же это наверное деньги Тоталя, а не Грожана.

[Ярно-fan]

Все же это наверное деньги Тоталя, а не Грожана.

Я думаю суть поста была ясна.Понятно с чьим появление в команде буквы РЕЗКО выросли

[dionisi]

вот новые ограничения

складывается впечатление, что все болиды будут такими же великолепными как Катэрхэм...

[cyril]

складывается впечатление, что все болиды будут такими же великолепными как Катэрхэм...

А мне кажется, что нет. Нос вполне можно опустить вниз плавно, наподобие носов болидов Brawn GP. Регламент этому не мешает, если из рисунка исходить.

[Виталий W]

А мне кажется, что нет. Нос вполне можно опустить вниз плавно, наподобие носов болидов Brawn GP. Регламент этому не мешает, если из рисунка исходить.

Согласен - думаю у всех плавные будут носы.

[beqa2r]

А мне кажется, что нет. Нос вполне можно опустить вниз плавно, наподобие носов болидов Brawn GP. Регламент этому не мешает, если из рисунка исходить.

но это не выгодно.

Шас воздуз максимально направляют в сплитер и дифузор. по этому и нос такой высокий у современных болидов

[WhiteCoffee]

складывается впечатление, что все болиды будут такими же великолепными как Катэрхэм...

Если делать так то все ок будет

Кстати на счет того что выгодно носы делать высокими: у МакЛарена в 2010 под носом было что что вроде дополнительного крыла, даже не знаю как это назвать и фактически получалось что нос ниже, тем самым ограничивая приток воздуха к диффузору и ничего, были быстры.

Высокий нос это не только + благодаря тому что к диффузору поступает больше воздуха, но и жирный - так как лобовое сопротивление болида становится больше и вообще аэродинамика хуже. Ньюи просто эти потери компенсирует прижимом сзади.

[tambourine]

А мне кажется, что нет. Нос вполне можно опустить вниз плавно, наподобие носов болидов Brawn GP. Регламент этому не мешает, если из рисунка исходить.

только если команды смогут найти способ как спрятать узлы крепления верхних треугольников подвески и разместить амортизаторы. Думаю, катерхем был бы раз сделать плавный нос, но у них этого не получилось

[cyril]

только если команды смогут найти способ как спрятать узлы крепления верхних треугольников подвески и разместить амортизаторы. Думаю, катерхем был бы раз сделать плавный нос, но у них этого не получилось

Так это понятно, бюджет не тот. Как кто-то уже сказал, они оставили старый монокок и вокруг него все делали исходя из нового регламента. Более богатые команды, сделавшие новую концепцию передней части наверняка все очень гармонично на глаз сделали. Плюс, есть же разные варианты подвески, как упоминалось: рычаги и толкатели.

[dionisi]

твиттер:

It's been an exciting day here at Enstone, as the team fired up our 2012 engine for the first time! Check out the pictures...

Сегодня в Энстоуне был волнительный день, так как команда впервые запустила мотор на машине 12 года. смотрите фото...

и дальше:

The tension builds, as the engineers are given the all-clear to fire up the latest @Lotus_F1Team challenger!

Внимание растёт, ведь инжинерам дан карт бланш чтобы завести новейшего бойца Лотус Ф1 Тим

It's fingers-in-ears time, as the revs rise and fill the factory with the greatest sound in the world... an #F1 engine!

а теперь вемя пальцев в уши, ведь обороты растут и наполняют фабрику лучшими звуками в мире... звуками мотора Ф1

[Nataly]

Из твиттеров Лотусовских инженеров

Rene Dias Torcato (Lotus engineer)

she's a beauty, can't wait to hear her breathe!

Она красавица, не могу дождаться, чтобы услышать как она дышит!

Lotus F1 PL @lotusf1pl

@rdtorcato Beauty? with that duck nose?

?... красота? с утиным носом?

@lotusf1pl jaja yep, from 09 they are getting uglier. But in this case beauty is in what these girls can do at the track... even duck nosed!

да-да, с 09 они становятся все уродливее. Но в этом случае красота в том, что эти девушки могут сделать на трассе ... Даже с носом утки!

[dionisi]

Грожан, Булье, Коматсу и д'Амброзио (слева направо)

апплодисменты команде заменяют рёв мотора по всей фабрике

следующая станция - Херез!

[WhiteCoffee]

твиттер:

Сегодня в Энстоуне был волнительный день, так как команда впервые запустила мотор на машине 12 года. смотрите фото...

Внимание растёт, ведь инжинерам дан карт бланш чтобы завести новейшего бойца Лотус Ф1 Тим

А это точно болид 2012г?

Потому что в фэйсбуке команды есть фотографии как Райкконен знакомится на базе с болидом Рено Р30 образца 2010г, который он потом тестировал.

Так вот те элементы болида 2012г которые можно разглядеть, т.е. форма кокпита и верхний воздухозаборник полностью идентичны болиду 2010г.

Может они решили использовать кокпит от него вообще без изменений, он же был в 2010 с низким носом?

https://www.facebook.com/LotusRenaultGP#!/photo.php?fbid=334562193228624&set=pu.173854285966083&type=1&theater

https://www.facebook.com/LotusRenaultGP#!/photo.php?fbid=334561936561983&set=pu.173854285966083&type=1&theater

https://www.facebook.com/LotusRenaultGP#!/photo.php?fbid=333446606673516&set=pu.173854285966083&type=1&theater

https://www.facebook.com/LotusRenaultGP#!/photo.php?fbid=330788453605998&set=pu.173854285966083&type=1&theater

[WhiteCoffee]

А, нет, простите, все эти элементы и в 2011 такими же были.