ART Grand Prix

[Devil Jester]

Пока шасси покупать нельзя, значит придется самим строить. Если только Жан Тодт правила не изменит.

Снова эти "связи" приписывают, вот Жану оно надо?

[Merry Christmas]

Не верю.

А точно евроФ3 закрывается? Тогда понятен интерес АРТ к Ф-1. Активы-то освобождаются некоторые.

Да, в этом сезон у них лишь 13 пилотов постоянно гоняет, Ф2, ГП3 и WSR за меньшие деньги получают не хуже подготовку. А в ГП3 еще и на глазах боссов Ф1 и ГП2 гоняешь.

[Merry Christmas]

Уильямс заставили, Штефан заставили, АРТ - лысые что ли?

Уильямс взял из-за того, что моторы на сезон стоили в 2008 28 млн, теперь они стоят 5 млн.

[Merry Christmas]

Есть 2 варианта. Купить у Даллары - не очень яркая перспектива.

Найти свободного конструктора, как Вёрджин нашли Уирта, а Лотус - Гаскойна. Кто там безработный сейчас? Уиллис вроде лыжи смазывает в ХРТ.

Вот именно есть Уиллис, пусть всегда можно пригласить помощников конструкторов, дав им повышение.

Также как вариант на первый раз можно заключить контракт с Лолой, они были не против такого сотрудничества

[Merry Christmas]

Для новой команды самое сложное это база, ибо это стоит денег, а команды младших серий получают готовые машины, сами не конструируют

И тут палка о двух концах, чтоб получить спонсорсую поддержку, надо получить место, а чтоб получить место, надо иметь спонсоров

[Fixxxer89]

Хотел бы увидеть АРТ в Ф-1 в следующем году, пожалуй. Естественно, при условии, что у них есть какие-то деньги, достаточные для выступления хотя бы на уровне Лотуса.

У команды очень серьёзный послужной список в младших формулах, гораздо серьёзнее Манора и Кампоса, которых в прошлом году взяли. ИМХО, главный конкурент Эпсилона. А лучше бы конечно взяли и тех, и других...

[Foxy]

Хотел бы увидеть АРТ в Ф-1 в следующем году, пожалуй. Естественно, при условии, что у них есть какие-то деньги, достаточные для выступления хотя бы на уровне Лотуса.

У команды очень серьёзный послужной список в младших формулах, гораздо серьёзнее Манора и Кампоса, которых в прошлом году взяли. ИМХО, главный конкурент Эпсилона. А лучше бы конечно взяли и тех, и других...

Ну та же ХРТ может и отвалиться к концу сезона.

[Fixxxer89]

Ну та же ХРТ может и отвалиться к концу сезона.

Может, но почему-то мне кажется, что они до конца сезона будут путаться под колёсами Альгерсуари и прочих, обгоняющих их на энный круг... А потом до самого последнего момента будут пытаться таки выйти на старт первого ГП 2011-го. И совсем не удивлюсь, если выйдут.

Хотя лучше бы их АРТ/Эпсилон купил.

[ilovef1]

Может, но почему-то мне кажется, что они до конца сезона будут путаться под колёсами Альгерсуари и прочих, обгоняющих их на энный круг... А потом до самого последнего момента будут пытаться таки выйти на старт первого ГП 2011-го. И совсем не удивлюсь, если выйдут.

Хотя лучше бы их АРТ/Эпсилон купил.

А что у них можно купить? Их никому не нужные шасси? Или что? У ХРТ есть завод?

[Fixxxer89]

А что у них можно купить? Их никому не нужные шасси? Или что? У ХРТ есть завод?

Место в Ф-1.

[ilovef1]

Место в Ф-1.

Если только. А в принципе, это скорее Штефану забота - АРТ и так пропустят. Но это имхо, конечно.

[Fixxxer89]

Если только. А в принципе, это скорее Штефану забота - АРТ и так пропустят. Но это имхо, конечно.

Тоже немало для того, кого не пустят. А таковым и Эпсилон оказаться может, и АРТ тот же (хотя вряд ли, папенька должен постараться).

[Veland]

Тоже немало для того, кого не пустят. А таковым и Эпсилон оказаться может, и АРТ тот же (хотя вряд ли, папенька должен постараться).

почти уверен, что Хиспания коня двинет (может даже еще в этом сезоне), с далларой развелись, денег нет совсем... а нужно теперь еще свою машину строить, еще кучу персонала набирать... вон они опять у Берни денех просят.

короче, будет на 2011 две вакансии и одна из них, на 99,9% достанется АРТу.

[Lonesome]

короче, будет на 2011 две вакансии и одна из них, на 99,9% достанется АРТу.

Да там 100% одна из вакансий достанется АРТ. Папа сына в обиду не даст.

[Пип]

Хэ - эр - те

А - эр - те

Лично я, не переношу когда в названии стоит какая-то непонятная абрревеатура лучше бы названия покрасивше придумали

[Aficionado]

Хэ - эр - те

А - эр - те

Лично я, не переношу когда в названии стоит какая-то непонятная абрревеатура лучше бы названия покрасивше придумали

Здрасьте. Арт - некрасиво? Или для тебя это только аббревиатура? И-эс-ка-у-эс-эс-тэ-вэ-о - конечно, некрасиво!

[March On]

Да, искусство не может быть некрасивым.

Буду болеть за эту команду, если она придет в ф1.

[Andrew1981]

Может, но почему-то мне кажется, что они до конца сезона будут путаться под колёсами Альгерсуари и прочих, обгоняющих их на энный круг... А потом до самого последнего момента будут пытаться таки выйти на старт первого ГП 2011-го. И совсем не удивлюсь, если выйдут.

Хотя лучше бы их АРТ/Эпсилон купил.

Да, сезон доездить должны. А потом - хорошо бы их Эпсилон выкупил

[Foxy]

Аллен об АРТ:

http://www.jamesallenonf1.com/2010/05/todt...id-with-art-gp/

Правда он эту статью с перепоя писал видимо, косяков много. Но одна мысль интересная - о сотрудничестве с Мерседесом.

[lance]

Да, сезон доездить должны. А потом - хорошо бы их Эпсилон выкупил

Только не их, а их место.

Аллен об АРТ:

http://www.jamesallenonf1.com/2010/05/todt...id-with-art-gp/

Правда он эту статью с перепоя писал видимо, косяков много. Но одна мысль интересная - о сотрудничестве с Мерседесом.

Аллен - как всегда фантазер. Ну и что с того, что они гоняли на Мерсовских движках в Евросерии?

Куда более значимая фраза:

”We’ve been in the sport a long time (since 1991) and we’ve had the chance to develop some very good relationships with manufacturers.”

Изменено 14.05.2010 15:28 пользователем lance

[Foxy]

Аллен - как всегда фантазер. Ну и что с того, что они гоняли на Мерсовских движках в Евросерии?

Куда более значимая фраза:

”We’ve been in the sport a long time (since 1991) and we’ve had the chance to develop some very good relationships with manufacturers.”

И о ком ты подумал? Помимо уже существующих в Ф-1.

[lance]

И о ком ты подумал? Помимо уже существующих в Ф-1.

Тойота, Ваген. Правда, вторые хотят после 2012 приходить.

[Foxy]

Тойота, Ваген. Правда, вторые хотят после 2012 приходить.

Я тоже о VW подумала.

[sauber11]

АРТ и Фольцваген ? Жжоте товарищи, только после макларена с двигателями феррари.

С удивлением обнаружил, что площадь базы АРТ не уступает Эпсилону Эскади ( просто по фоткам казалось, что в разы меньше). С учетом того, что у Эпсилона Эскади на базе есть полноразмерная аэродинамическая труба надо полагать лишние кв.м у АРТ заняты победными кубками.

http://www.art-grandprix.com/en/?PHPSESSID...49f05f0cf088f83

В разделе ART grandprix=>facilties видно, что у них есть как минимум композитный отдел, т.е. болиды сами они сделать смогут .

Вообще я немного против появления АРТ в 2011 по той причине, что мне нужно чтобы они в не облажались с новым болидом гп2 в том же сезоне. Разброс их сил мне сейчас не нужен. К тому же, если выбирать между Эпсилоном и АРТ первые заслуживают попадания в формулу1 не меньше, на данный момент они готовы лучше ( примечания, готовы лучше - это у них больше людей, возможностей,свободной площади,аэродинамическая труба. Они уже строили сами прототип как минимум, но понятное дело все это восполнимо и АРТ будет успешнее).

Если бы я угадывал, то предсказал бы их появление с двигателем феррари(60%) либо мерседес(40%) . Одним из пилотов вполне вижу Грожана. Куда сильнее, чем Бианки и тем более Бурде.

Кстати, на тему Накаджимы и Кобаяши в АРТ - первый тестировался за них в 2008 перед полноценным дебютом в ф1, второй выступал за них в ф3 и был близок к выступлению в гп2 ( денег не нашел) . Так что невозможное возможно.

[Makelax]

Тойота, Ваген. Правда, вторые хотят после 2012 приходить.

Да и не в качестве автопроизводителя, а "лишь" поставщика движков.

Да, сезон доездить должны. А потом - хорошо бы их Эпсилон выкупил

Да так и будет - Коллес все для этого делает.