Технические вопросы

[Moged]

С каждым днем начинаю меньше верить тому, что пишут в прессе и с умным видом говорят из ящика.....

и это правильно!

[Moged]

Да очень мало шасси специально для тестов делается...

Точно забыл, но где-то читал что Феррари, кроме боевых, сделало всего 2 или 3 шасси F2007.

Итого всего 7-8 за сезон.

В формуле-1 тяжело выделить такое понятие как шасси. Ведь силовая структура состоит из набора монокок-Двиг-коробка.

Двиг не является долгоживущим, коробка тоже не самый долговечный элемент. Вероятно под шасси подразумевается монокок, который к слову достаточно долго изготавливается.

[Styler]

В формуле-1 тяжело выделить такое понятие как шасси. Ведь силовая структура состоит из набора монокок-Двиг-коробка.

Двиг не является долгоживущим, коробка тоже не самый долговечный элемент. Вероятно под шасси подразумевается монокок, который к слову достаточно долго изготавливается.

Да, насколько я понял регламент, именно по монококу ФИА идентифицирует болиды...

Вероятно, и команды тоже, во всяком случае у Феррари есть такое понятие как "номер шасси", и оно явно относится к монококу.

[ServiceMan]

подскажите, какие из наработок Формулы-1, впервые появившиеся именно в этих гонках, затем пришли в массовое производство авто? Я уверен, что такие есть, а вот мой друг уверяет, что нет и это абсолютно бесполезный вид спорта.

Заранее спасибо за ответы!

Спор нешуточный просто

Идеи использования тех или иных новинок принадлежат скорее всего другим областям. Например авиации и далее космонавтике. В этих областях тратятся огромные деньги на изобретение новых материалов и технологий. Вспомните темпы развитя авиации во время ВОв. Далее эти изобретения гоночные кострукторы применяют в спортивных болидах, обкатывают их на соревнованиях, вырабатывается более дешовая технология производства новационных узлов и конечно, после успешного применения в гонках и создания приемлимого по цене производства, такие узлы в том или ином виде попадают уже в дорожные машины.

Какие эксклюзивные наработки могут быть у "Формулы 1" в частности? Ф1 это по сути одна из многочисленных разновидностей автоспорта. А автоспорту и принадлежит роль полигона для обкатки всех новых технологий, которые далее попадают в серийные машины. Я бы даже сказал, что это "рекламный щит" и "полигон" в одном флаконе.

А главное, ИМХО, автоспорт дает производителям (не только автомобилей, но и авто-комплектующих) стимул для совершенствования своих продуктов.

[Хлоп]

наверное не те, т.к. дисковые тормоза пришли из авиации, корбон из космонавтики

А еще из авиации пришли шины с канавками

[Real Stealth]

Да очень мало шасси специально для тестов делается...

Точно забыл, но где-то читал что Феррари, кроме боевых, сделало всего 2 или 3 шасси F2007.

Итого всего 7-8 за сезон.

Дополню про БМВ Заубер. За 2007 год изгтовлено 8 шасси, из которых 3 в квалификациях и гонках не участвововали вообще. То есть как мимимум три штуки сделаны мимо регламента.

[Книжник]

Только что

http://www.f1news.ru/archive/id/42371/

Всего BMW Sauber F1 Team отправляет в южное полушарие планеты 80 человек, от топ-менеджеров до официанток. Из Мюнхена в Австралию по воздуху будут переправлены 32 тонны груза, среди которого три шасси, комплекты двигателей для боевых машин и несколько запасных моторов, 160 легкосплавных колесных дисков, 100 радиостанций, наушники, инструменты, многочисленные компьютеры и оборудование для боксов.

[Real Stealth]

среди которого три шасси, комплекты двигателей для боевых машин и несколько запасных моторов,

Ха! Конечно запчасти проще везти в собранном виде

[SinsI]

Какие эксклюзивные наработки могут быть у "Формулы 1" в частности? Ф1 это по сути одна из многочисленных разновидностей автоспорта. А автоспорту и принадлежит роль полигона для обкатки всех новых технологий, которые далее попадают в серийные машины. Я бы даже сказал, что это "рекламный щит" и "полигон" в одном флаконе.

Я бы сказал что почти все технологии, запрещённые к применению в Ф1 и есть её эксклюзивные наработки, т.к. запрещают их после достижения ими почти полного максимума. Т.е. активная подвеска, вспомогательная электроника, системы разработки аэродинамики, турбодвигатели, различные новые материалы (в частности, шинная война не могла не принести множество революционных композитов). Плюс серъёзный вклад в обеспечение безопасности при авариях.

[Mirrodin]

Согласно этому - http://www.f1news.ru/tech/42370.shtml - у Феррари и БМВ самые лучшие трубы?

[Styler]

Согласно этому - http://www.f1news.ru/tech/42370.shtml - у Феррари и БМВ самые лучшие трубы?

У БМВ - безусловно...

А у Феррари всего одна, причем старая...

Правда, как они говорят, прекрасно настроенная и вылизанная до мельчайших деталей...

[Real Stealth]

Согласно этому - http://www.f1news.ru/tech/42370.shtml - у Феррари и БМВ самые лучшие трубы?

Откуда такой вывод?

Из самых последних сооружений - это трубы Хонды и Тойоты. По функционалу они потенциально лучше и швейцарской и, тем более, итальянской. Другое дело, что применяются, мягко говоря, со странными результатми

[Styler]

Откуда такой вывод?

Из самых последних сооружений - это трубы Хонды и Тойоты. По функционалу они потенциально лучше и швейцарской и, тем более, итальянской. Другое дело, что применяются, мягко говоря, со странными результатми

Ну, БМВ же может полноразмерные болиды испытывать...

Правда, как насчет других, и в чем там может быть разница в функионале, я не знаю...

[Real Stealth]

Ну, БМВ же может полноразмерные болиды испытывать...

Правда, как насчет других, и в чем там может быть разница в функионале, я не знаю...

Здесь уже обсуждалось ранее. Теоретически да, но практически малореально. Для испытания полноразмерных формульных болидов перенастройка полигона отнимает много времени и средств. По сути - новая калибровка.

[Odvan]

Только что

http://www.f1news.ru/archive/id/42371/

Ну вот, все-таки есть запасная машина.

[Oden]

Под шасси скорее всего имеют в виду монококи.

[Mirrodin]

Откуда такой вывод?

Феррари использует самые крупные модели.

[SinsI]

Скажите, а какие в Ф1 используются системы для информирования гонщика?

Есть-ли какой-нибудь хай-тек, вроде проэцирования на забрало шлема всякой полезной информации типа идеальной траектории?

Или несколько огоньков/цифр на руле, радио и зеркала заднего вида - это всё?

[Dragon]

В формуле-1 тяжело выделить такое понятие как шасси. Ведь силовая структура состоит из набора монокок-Двиг-коробка.

Двиг не является долгоживущим, коробка тоже не самый долговечный элемент. Вероятно под шасси подразумевается монокок, который к слову достаточно долго изготавливается.

Ну как раз под шасси и подразумевается , всё в сборе . И меняй сколько хочешь , кроме движка и КПП ( с теперешними ограничениями и штрафом )

Тут дело в том что Запасную машину , тащили на ГП уже в собраном виде и обкатаную ( только крылья отдельно .

теперь же привезут в разобраном , в виде запчастей

И главное не то что время на сборку , на обкатку и доводку не будет

И значит будут поо максиимуму ремонтировать разбитое . А то ведь в прошлом году если движок цел , то его на Т-кар переставляли и всё , а уж если с движкои проблемы , то просто переностраивали Т-кар и всё

теперь просто больше гемороя , просто хотят всё больше вносить случайности и непредсказуемости , особено при проблемах у Топов

[Real Stealth]

Феррари использует самые крупные модели.

Принципиальной разницы в размерах моделей, тем более в 5-10%, нет...

Вопрос, скорее, в корреляции моделируемых результатов с реальностью.

[Schumofil]

Скажите, а какие в Ф1 используются системы для информирования гонщика?

Есть-ли какой-нибудь хай-тек, вроде проэцирования на забрало шлема всякой полезной информации типа идеальной траектории?

Тестировалось несколько лет назад, но не нашло развития... Отвлекает гонщика от собственно гонки

Что же касается идеальной траектории, то спроецировать её на забрало не возможно - как ты себе это представляешь? Кроме того, гонщики уровня Ф1 достаточно хорошо понимают идеальные траектории и не нуждаются в подсказках на уровне amateur в Плейстейшн :)

И потом - "несколько огоньков" - это слабо сказано. На руле у большинства болидов - жки-экран, куда можно вывести много показателей - температуру масла, обороты двигателя и т.п.

Ну и, конечно - радио. Инженер находится на связи с гонщиком и может информировать его о происходящем на трассе и в болиде. Ведь каждый круг проезжающий мимо боксов болид сбрасывает на мостик огромное количество полезной информации... не скажу, измеряется ли она мегабайтами, но ее количество существенно

[Dragon]

Под шасси скорее всего имеют в виду монококи.

Ну тут или написали по старому .

Или возможно , на восточные этапы Команды не обременённые нехваткой денег , везут умино 3е шасси в собраном виде

Как я понял ограничение на отсутствие Запасного щасси , это отсутствие его в Боксах во время ГП , когда можно запросто пересесть и поехать , ну или быстренько перекинуть движок и КПП , на запасное , что б избежать штрафа

Тоесть оперативно поменять не получится , 3е шасси будет типо запаковано , тоесть хранится с теми же запчастями , ну или если там в регламенте или инструкциях оговорено , по приезду его придётся разбирать и снимать навеску

Думаю по ходу сезона узнаем , если кто одно из основных сильно расквасит

[SinsI]

Тестировалось несколько лет назад, но не нашло развития... Отвлекает гонщика от собственно гонки

Что же касается идеальной траектории, то спроецировать её на забрало не возможно - как ты себе это представляешь? Кроме того, гонщики уровня Ф1 достаточно хорошо понимают идеальные траектории и не нуждаются в подсказках на уровне amateur в Плейстейшн :)

И потом - "несколько огоньков" - это слабо сказано. На руле у большинства болидов - жки-экран, куда можно вывести много показателей - температуру масла, обороты двигателя и т.п.

Ну и, конечно - радио. Инженер находится на связи с гонщиком и может информировать его о происходящем на трассе и в болиде. Ведь каждый круг проезжающий мимо боксов болид сбрасывает на мостик огромное количество полезной информации... не скажу, измеряется ли она мегабайтами, но ее количество существенно

А ещё какие-нибудь эксперименты в этой области были? Допустим, заменить зеркала заднего вида (у которых не самая блестящая аэродинамика) на видеокамеры?

Или что-нибудь для проезда туннелей, чтобы не было резкой смены освещённости глаз гонщика?

Есть-ли какой-нибудь радар?

И ведь не только траекторию можно на экране показать - если сильный дождь или ночные гонки - то можно бы и вообще ехать вслепую, по показаниям приборов...

[GrayJ]

Всем привет!

Мое первое сообщение на форуме. Заранее извиняюсь, если плохо искал ответ на этот вопрос.

Профессионалы и старожилы, подскажите, какие из наработок Формулы-1, впервые появившиеся именно в этих гонках, затем пришли в массовое производство авто? Я уверен, что такие есть, а вот мой друг уверяет, что нет и это абсолютно бесполезный вид спорта.

Заранее спасибо за ответы!

Подрулевые переключатели и роботизированные коробки.

антикрылья появились на Ф1

граунд-эффект и внутренняя аэродинамика

И если что-то применялось в авиации и космонавтике раньше, но в автопром оно шло через Ф1.

Кстати действительно не следует отдельно выделять Ф1 из автоспорта - просто в Ф1 появляются и получают широкое распространение наиболее сложные элементы и дорогие - вроде керамических тормозов

[XP_USER]

И потом - "несколько огоньков" - это слабо сказано. На руле у большинства болидов - жки-экран, куда можно вывести много показателей - температуру масла, обороты двигателя и т.п.

Вроде как с введением Маковского ECU, он действительно стал "несколько огоньков" Вобщем менее информативным, чем был у некоторых команд до этого.