Виталий Петров ( старая тема )

[jals]

Кова в Маки вернется ли? Был же он там уже, да ушел. Ему в Лотусе недурно, тем более, что Лотус вроде подымается постепенно и есть шанс на нем недурно поездить. Так что на мой взгляд Витале в Маках самое что ни на есть место

Вернется если предложат)

Но все это гипотетика, ибо вероятность ухода Дженсона из Маков очень мала

[Khushi Hill]

А чё тебя напрягает ЛоРен, "Хто оплатит сию затрату?", если Виталия там не будет?

Или ты даже в самых лучших мечтах не можешь представить Виталия в Маках?

не могу, потому что представляю его в Быках

[Lapych62]

А чё тебя напрягает ЛоРен, "Хто оплатит сию затрату?", если Виталия там не будет?

Или ты даже в самых лучших мечтах не можешь представить Виталия в Маках?

А почему в Маках? Там - то двух пилотов британцев предпочитают, как и в мерсах - двух немцев. Самые интернациональные - Ферры и Вилы, да, может еще Форцы.

[karramba]

А почему в Маках? Там - то двух пилотов британцев предпочитают, как и в мерсах - двух немцев. Самые интернациональные - Ферры и Вилы, да, может еще Форцы.

Баттон непоседа, может уйти и из Маков "за новым вызовом". В Маках желание Баттона быть номером 1 вряд ли осуществят, у них давние традиции равенства гонщиков, и если Дженсу так уж приспичит стать №1, то не в Маках. Значит, вакансия может открыться, и почему бы не для Виталия?

Если Гениям замаячит пара Баттон-Кубица, то Вита они отпустить могут, такой шанс проверить себя, гонщики точно будут ни в чем не виноваты, и заикаться нельзя будет об этом. Придется пыхтеть и строить нормальную машину и работать с ней без балды и позевываний.

[temujin]

В Маки,говорят,могут Кову подтянуть,а Вит тогда,не дай Бог,в зеленом Лотусе окажется...бррр,аж мурашки по коже бегают.

И станет Кова опять ковыляйненом :bye:

Марк Слейд уже не работает в Маке.

Да и опыта у Ковы уже поболее в разы, не говоря уж об уверенности в своих силах.

[snowpark]

Вернется если предложат)

Но все это гипотетика, ибо вероятность ухода Дженсона из Маков очень мала

А вот не факт, что Дженса держат. Интерес для расставания может быть обоюдным. Дженс задвинул на второй план Лью, но это все временно (пирелли), и Дженс это в первую очередь понимает. Сейчас его стоимость на рынке достигла исторического максимума, а он парень интеллектуальный и может вполне капитализировать сложившуюся ситуацию. Просто мало ли как шинники там, а контракт первого пилота с топзарплатой есть. А мак ведет себя прагматично - оплачивать своими деньгами чьи-то технологические недоработки не очень разумно. И не важно, что Дженс лучше всех использует эти "дыры" - залатают.

[olex]

Виталий Петров: «Сузука» не прощает ошибок»

Пилот «Лотус-Рено» Виталий Петров рассказал о неудачном выступлении на Гран-при Сингапура, подготовке к Гран-при Японии и о том, чего ожидает от визита на «Сузуку».

- Каковы были ваши чувства после разочаровывающего результата на Гран-при Сингапура?

– Это был очень сложный для нас уик-энд, и было обидно, что наша тяжелая и упорная работа не принесла никаких результатов. Теперь у нас остается пять гонок, чтобы доказать, что Сингапур был всего лишь досадным недоразумением.

- Как вы провели время между Гран-при Сингапура и Японии?

– Сначала тренировался по своей обычной программе. Потом приехал в Англию, на нашу фабрику, чтобы встретиться с инженерами и обсудить то, что случилось в Сингапуре. Конечно, мы также усиленно готовились к «Сузуке». Инженеры снабдили меня всей необходимой информацией о прошлогодних выступлениях наших болидов. Уверен, эта информация поможет мне удачно выступить в Японии.

- Каковы ваши ожидания от предстоящего визита на «Сузуку», одну из классических трасс чемпионата?

– «Сузука» является одной из самых известных и одновременно интереснейших трасс во всем мире. Все поклонники автоспорта ее просто обожают. Я бывал на ней всего один раз, и она оставила неизгладимое впечатление в моей памяти. Чрезвычайно сложная, быстрая и захватывающая трасса. Если вы посчитаете количество скоростных поворотов, перегрузки в которых достигают 4g, то поймете, что другой такой трассы просто нет. Первый сектор – настоящие американские горки. Перегрузки накатывают на тебя с разных сторон. В такой ситуации чрезвычайно сложно удержать машину на траектории. А если допустить ошибку, то потеряешь скорость, и время будет безвозвратно потеряно.

- Какие цели вы ставить перед собой на Гран-при Японии?

– Надеюсь, что болид будет конкурентноспособным. При прохождении скоростных поворотов нужно быть полностью уверенным в машине. Так как при малейших проблемах ты рискуешь полностью испортить гонку. Также немаловажен тот факт, что заасфальтированные зоны безопасности на «Сузуке» очень небольшие, поэтому если допустить ошибку, то моментально окажешься в гравии. Со стороны вы не всегда видите, что пилоты допускают ошибки, потому что те могут заехать одним колесом на поребрик и на обочину еще до того, как выезжают обратно на трассу. Но здесь это не работает, «Сузука» не прощает ошибок. Если ты вылетишь одним колесом – ты уже не сможешь вернуться обратно», – цитирует Петрова официальный сайт «Лотус-Рено».

http://www.sports.ru/automoto/126652676.html

[ViRUS_Alexx]

Три круга с Виталием в кокпите В конце видео он очень довольный

(на 2:30 внизу: "Кими Райкконен хочет с вами ездить" )

[imaginary]

оффтоп пардон

Три круга с Виталием в кокпите В конце видео он очень довольный

(на 2:30 внизу: "Кими Райкконен хочет с вами ездить" )

помотрел чуь-чуть, смеялся

напомнило старую игруху гран при 3, там можно было выежать в обратном напрвлении и поставив бесконечное здоровье идти в лобовую на прямой старт-финиш

[VAGon]

Давайте разберемся, сколько претендентов на места в Рено и куда уйдет Виталий если окажется "третьим лишним"? Реально, сейчас на место в Рено претендуют, в порядке убывания:

1. Виталий Петров - единственный, имеющий контракт на следующий год, но в формуле 1 никакой контракт не является абсолютной гарантией, поэтому он пока претендент.

2. Бруно Сенна - второй, наиболее реальный кандидат, бразильские спонсоры, неплохие квалификации и главное - тон руководства команды в отношении этого пилота, заставляют меня поставить его на второе место.

3. Роберт Кубица - его возвращение кажется мне менее вероятным, чем контракты вышеописанных гонщиков. О плюсах поляка все знают, поговорим о минусах. Тяжелейшая травма, только начавшийся период восстановления, годичный перерыв и отсутствие контракта на следующий год значительно понижают шансы Роберта на место в команде, но все же я поставил его на третье место.

4. Ромен Грожан - его появление в команде возможно лишь если его поддержит концерн "Рено" или правительство Франции и кого тогда "попросят" освободить место в болиде, не хочу даже говорить на эту тему, чтобы не портить настроение себе и окружающим.

5. Дженсон Баттон - неожиданно появившийся кандидат на место первого номера в Рено, очень хороший пилот и по слухам, имеет проблемы с подписанием контракта в Макларене на следующий сезон. Все это заставляет серьезно рассматривать его кандидатуру, но я не не верю, что руководство Рено сможет договориться с британцем. Раздуть слухи, запустить информационную волну - да, но на что-то серьезное они не способны, да и с машиной на следующий сезон может получиться не очень, так что Дженс всего лишь пятый.

6. Жером Д,Амброзио - говорят его место в Марусе под угрозой, но как подопечного Булье, бельгийца нельзя сбрасывать со счетов. Правда, его появление в Рено возможно только в результате каких-то невероятных событий.

Шансы остальных кажутся совсем мизерными, так что согласно этому списку, скорее всего и будет формироваться состав команды на следующий год.

[sa5h@]

Мечты, мечты! Конечно хотелось бы в Мак, но давайте будем реалистами. "Ортодоксальные бриты" (не оскорбление) никогда не возьмут себе Русского. Даже с хорошим пакетом спонсорским.

Хотя... хотя! Вот с Марусей же завели отношения.

Признаться было бы очень, нет, ОЧЕНЬ интересно посмотреть на них с Хэмом в одной упряжке.

Но, но... Баттона они никуда не отпустят. У них сейчас пожалуй самая идеальная пара пилотов из всего пелетона.

Так что придётся Виталику опять тянуть на себе эту сами знаете какую команду.

[Moopha]

Три круга с Виталием в кокпите В конце видео он очень довольный

у тебя кенгурятник на носу? так чотко вписываешься в кормы оппонентов Масса зачотно словил диффузуором в шикане ггг

[РО-6Н]

У Кубицы нет контракта на 2012

Я имел в виду контракт 2011, по которому денюжки текут, и опцион императивный, который в нём прописан - Булье ссылался, не припомню когда. но было дело...

[BSE]

Думаю, зависит от конструктора. Уирту чего не дай, а все равно делает слабо. Для хорошего конструктора - практика всего лишь поддвержедние правильности пути, а если путь оказался неправильным, то это уже не хороший конструктор.

Не подтверждение, а проверка правильности: конструкторы десятками (если не сотнями) придумывают элементы, но только единицы из них жизнеспособны. У Ньюи (да, наверное, не только у него) процент выше среднего.

1. есть проблема
   
2. конструктор, учитывая регламент, разрабатывает несколько решений (исходя из своих знаний и опыта)
   
3. решения просчитываются с помощью CFD
   
4. отбираются удачные варианты, исправляются найденные недочёты
   
5. создают модель, которую продувают в трубе и повторяют пункт 4-е, пока не найдено лучшее решение
   
6. вешают готовые обновления на машину и проверяют их работу на тестах — проблема либо решена, либо получены данные для работы над ошибками (но даже тесты не дают стопроцентной гарантии — трассы и условия везде разные)
   

Почему RedBull лидер? Да потому, что за 2-ой пункт у них прекрасно отвечает Ньюи (правда, не всегда у него всё получается — вспомните хотя бы 2009-ый год), а за остальные пункты — развитая инфраструктура, опытные инженеры и механики, отдел снабжения и логистики, грамотное руководство — т. е. великолепно сформированная и действующая команда.

[Финдар]

BSE,

А теперь то же самое поробуй написать про Рено )))))(по пунктам) я долго смеялся, хотя как-то немного грустно что там Петров.

[sergeym]

у тебя кенгурятник на носу? так чотко вписываешься в кормы оппонентов Масса зачотно словил диффузуором в шикане ггг

Оффтоп: там степень повреждений настраивается как напрямую в игре, так и правкой конфигурационного файла вручную. В последнем случае можно сделать так, что он таких маневров будут колеса отлетать

[BSE]

по пунктам

По пунктам там всё то же самое, но исполнение сильно (очень сильно) хромает. С другой стороны, у Маруси, например, пунктов связанных с трубой нет вообще.

[Pruzhina]

Три круга с Виталием в кокпите В конце видео он очень довольный

(на 2:30 внизу: "Кими Райкконен хочет с вами ездить" )

Виталий также поедет на гран при, только не бортуясь, а масса ниже будет)) :blush:

[imper]

По пунктам там всё то же самое, но исполнение сильно (очень сильно) хромает. С другой стороны, у Маруси, например, пунктов связанных с трубой нет вообще.

Уже есть и они этим пользуются, но это оффтопик)))

[Aleliz]

Немножко не в тему, но интересная статья с точки зрения психологии пилотов.

Мало кто ожидал, что Дженсону Баттону удастся затмить в "Макларене" Льюиса Хэмилтона. Обозреватель Autosport Джонатан Ноубл рассуждает о прогрессе Дженсона и причинах неудач Льюиса.

Здесь

[Snob]

А вы взгляните на призовой "Lots John Player 72", может тогда ерничать перестанете. Крыло сильно смещено относительно задней оси. Любое новое - это хорошо забытое старое. Кста, новый регламент на моторы тоже возвращает нас в 80-е к турбированным 1,6 л. Тогда их закрыли из-за большого разрыва в мощности между ними и 3 л "атмосферниками".

Извиняюсь за Offtop, может гений Эдриана лежит на поверхности как и многое гениальное?

А регламент?

[floxy]

Интересно, что там в ЛР с обновлениями? Привезут что-нибудь в Японию или нет?

Теперь уже и не знаешь что лучше - чтобы привезли или ну их к лешему. Не дай Бог, будут опять надевать-снимать их всю пятницу. А на такой сложной, техничной трассе как Сузука без пятничной тренировки Виталию тяжело будет.

[olex]

У Виталия В Контакте:

Виталий Петров

в Японии

[Lapych62]

А регламент?

Сильно сомневаюсь в том, что его не обходят. Вопрос - как обойти и не быть пойманным?

[floxy]

Вот тут пишут, что в Японии гонщики будут выступать в шлемах повышенной безопасности.

все дело в том, что при отрыве новая пленка, занимающая к тому же больше места, что значительно уменьшило возможности спонсоров, будет немного разрушать шлем.