Scuderia Toro Rosso

[Андрей Николаевич]

Эггингтон, безусловно, специалист весьма хороший и его увольнение из Кейтерема вызвало у меня, мягко говоря, недоумение.

[Scuderia Toro Rosso]

Итак, пока продолжается летняя пауза в гонках, предлагаю ознакомиться с тем, как складывается дальнейшая карьера бывших гонщиков Scuderia Toro Rosso.

Начнем с Витантонио Льюцци, который провел за Toro Rosso 35 гонок и принес команде 4 очка, включая самое первое в США 2006.

После того, как в конце сезона 2008 Тонио покинул команду, его приютила Force India в качестве тест-пилота. Но Льюцци, как истинный гонщик, не привык сидеть сложа руки и принял участие в кузовной серии Speedcar Series, где с тремя победами стал бронзовым призером. Заглянул в серию А1 Grand Prix, где в составе команды Италии провел 4 гонки, заработал 7 очков и один раз стартовал с поула.

В конце сезона 2009 основной пилот Force India Джанкарло Физикелла перешел в Ferrari заменять травмированного Фелипе Массу, и освободившееся место соотечественника в индийской команде на оставшиеся 5 гонок занял Льюцци. В первой же гонке, у себя на родине в Италии, в Монце, Тонио квалифицировался 7-м. В гонке вышел на 4 место, но вскоре сошел из-за отказа трансмиссии. В оставшихся гонках отличиться не удалось.

Сезон 2010 Льюцци провел уже в качестве боевого пилота Force India. Начало было бодрое - две первые гонки в очках. Но потом дела пошли хуже - поломки, аварии, и финишировать в десятке удалось еще лишь трижды, а по итогам сезона Тонио уступил партнеру Сутилю по очкам более чем в два раза. Не смотря на действующий контракт, команда предпочла расстаться с Льюцци и итальянец был вынужден примкнуть к записному аутсайдеру - HRT. Хотя все могло сложиться и по другому - перед началом сезона 2011 гонщик Renault Роберт Кубица серьезно травмировался и команда в спешном порядке искала ему замену. Одним из кандидатов был именно Льюцци, но в команде остановили свой выбор на Нике Хайдфельде. И хотя именно результат Льюцци в Канаде позволил HRT в кубке конструкторов обойти Virgin и у Тонио был контракт на следующий сезон, его вновь попросили на выход.

В 2012-м году Льюцци отправился покорять итальянскую кузовную серию International Superstars Series. В первый же сезон Тонио боролся за титул, но упустил его в самой последней гонке. Параллельно Льюцци принял участие в 4-х этапах гонок на выносливость за Lotus в классе LMP2.

В 2013-м Льюцци остался в International Superstars Series и занял по итогам сезона 3-е место. Так же продолжил участие в гонках на выносливость, проведя там 6 этапов.

Льюцци никогда не располагал сколь-нибудь значимым спонсорским бюджетом хотя бы для участия в DTM, и поэтому сезон 2014 он проводит в Японии, участвуя сразу в двух местных первенствах - Super GT (GT500 class) и Super Formula, но в обоих сериях в распоряжении Тонио отнюдь не лучшая техника и Льюцци приходится прикладывать немалые усилия, что бы заработать очки и иногда он в этом преуспевает.

Итальянец, пять дней назад отпраздновавший 34-х летие, похоже еще долго не собирается вешать шлем на гвоздь, за что ему честь и хвала. Да, он не смог покорить Формулу-1, но он продолжает заниматься своим любимым делом - участвует в гонках. И хочется верить - счастлив в этом!

[Scuderia Toro Rosso]

Американец Скотт Спид провел за Toro Rosso всего 28 гонок и очков не заработал. Лучший результат - два 9-х места.

После увольнения из команды посреди сезона 2007, ему ничего не оставалось, как вернутся на родину в Америку. Благо различных гоночных серий там в избытке, а Red Bull хоть и простились со Скоттом, но не оставили без поддержки.

В 2008-м Спид участвует сразу в трех сериях - в ARCA Re/Max Series на постоянной основе, где с тремя поулами и четырьмя победами занимает 5-е место в чемпионате; в Craftsman Truck Series участвовал в 16-ти из 23-х этапов, один раз стартовал с поула, один раз победил и еще дважды финишировал третьим; а так же принял участие в пяти заключительных этапах высшего дивизиона NASCAR Sprint Cup в составе команды Red Bull Racing Team, но без особого успеха.

В 2009-м и 2010-м продолжил представлять Red Bull Racing Team в Sprint Cup, но лучшим результатом за два года стали два 10-х места в гонках и 30-е по итогам сезона.

С 2011-го по 2013-й Спид в составе различных команд появляется как Sprint Cup, так и в дивизионе пониже - Nationwide Series, но не регулярно и не демонстрируя ярких результатов.

В 2011-м попробовал принять участие в легендарной гонке Инди-500, но оказался недостаточно быстр.

И в 2013-м решает попробовать себя в новой для себя дисциплине - ралли-кросс. Первый блин не вышел комом - Спид выиграл свою первую же гонку в чемпионате Global Rallycross, проводимом при поддержке Red Bull. Одержав еще одну победу Скотт занимает 5-е место по итогам сезона.

В этом, 2014-м году, Спид вновь участвует в Global Rallycross за команду своего известного соотечественника Майкла Андретти и на данный момент с двумя победами занимает 2-е место в общем зачете.

[Scuderia Toro Rosso]

Себастьен Бурдэ единственный в истории команды Toro Rosso, кто пришел не из молодежной программы Red Bull, а уже весьма состоявшимся гонщиком. Чемпион французской Формулы-3, чемпион Формулы-3000, 4-х кратный чемпион Champ Car. Тем не менее этот безусловно талантливый гонщик так и не смог прижиться в Формуле-1 и проведя за Toro Rosso 27 гонок, в середине сезона 2009 покинул команду.

Еще до прихода в Формулу-1 Бурдэ регулярно стартовал в суточном марафоне 24 часа Ле-Мана, продолжил и после. Всего Сэб 10 раз выходил на старт и трижды в составе заводской команды Peugeot становился серебряным призером в абсолютном зачете. Вообще Бурдэ очень много участвовал (да и до сих пор участвует) в гонках на выносливость - Американская Серия Ле-Ман, Американская Серия Grand-Am, Международная Серия Ле-Ман и прочие, где добился немалого количества побед. А в этом году выиграл престижную гонку 24 часа Дайтоны.

Поучаствовал Бурдэ и в несуществующей уже серии Суперлига, где выступал за "клубы" Севилья и Олимпик Лион в 2009-м и 2010-м, одержав три победы.

С 2010-го по 2012-й заявлялся на один и тот же этап серии V8 Supercar в Серфиз-Парадайз и дважды побеждал там выступая в паре с Джейми Уинкампом.

Ну и конечно 4-х кратный чемпион Champ Car не мог не попробовать вернуться в эту серию (которая нынче называется IndyCar). В 2011-м и 2012-м Бурдэ стартовал лишь в отдельных гонках (лучший результат одно 4-е место), а с сезона 2013 принимает участие по полной программе и недавно в Торонто одержал свою первую после возвращения победу в этой серии. На данный момент занимает 8-е место в общем зачете.

[PigleyWigley]

Вопрос знатокам молодёжных серий, но только не тем кто по википедии ориентируется, это я и сам могу, а тем кто следит за гонками: кто из молодёжки реально претендует на место в СТР на следующий год? Я так понимаю Сайнс уже одной ногой в кокпите?

[Scuderia Toro Rosso]

Вопрос знатокам молодёжных серий, но только не тем кто по википедии ориентируется, это я и сам могу, а тем кто следит за гонками: кто из молодёжки реально претендует на место в СТР на следующий год? Я так понимаю Сайнс уже одной ногой в кокпите?

Внимательно слежу за всеми тремя, да и за Максом смотрел до его объявления в молодежку. На мой дилетантский взгляд - Карлос самый подготовленный и разумный вариант. Затем Линн, потом Гасли. В появление Макса боевым в ТР в 2015-м я категорически отказываюсь верить. Не раньше 2017-го при условии феерических выступлений в младших формулах.

[дачник]

+1 к Карлосу

[HardMan]

А я верю в бомбу - 2015 год Макс против Дани!

Хорнер на это способен! Но наиболее вероятным вижу вариант Сайнс-Квят.

[Троль]

Я спокойно дождусь конца сезона 2014.

[Гость vaniola]

Внимательно слежу за всеми тремя, да и за Максом смотрел до его объявления в молодежку. На мой дилетантский взгляд - Карлос самый подготовленный и разумный вариант. Затем Линн, потом Гасли. В появление Макса боевым в ТР в 2015-м я категорически отказываюсь верить. Не раньше 2017-го при условии феерических выступлений в младших формулах.

При условии уверенной победы в ЛЮБОЙ основной серии в следующем году и ему уже нечего будет делать в молодёжках, абсолютно. Здесь есть только некие условности в GP3 (возможно именно поэтому Марко и отправит его туда, так скажем, на всякий случай) после которой можно отправить в GP2 или WSR3.5, и то... GP2 становится чемпионатом лучших тех кому за 20 кому нет или не находится места в Ф1.

Не забываем о том, что РБ при условии отсутствия "свободных" мест в СТР и РБР может "купить" место для Макса в "Ф-полтора"...

[Андриус]

При условии уверенной победы в ЛЮБОЙ основной серии в следующем году и ему уже нечего будет делать в молодёжках, абсолютно. Здесь есть только некие условности в GP3 (возможно именно поэтому Марко и отправит его туда, так скажем, на всякий случай) после которой можно отправить в GP2 или WSR3.5, и то... GP2 становится чемпионатом лучших тех кому за 20 кому нет или не находится места в Ф1.

Не забываем о том, что РБ при условии отсутствия "свободных" мест в СТР и РБР может "купить" место для Макса в "Ф-полтора"...

Было на моей памяти один раз.

[PigleyWigley]

А смысл стараться его пропихнуть быстрее? Я не замечал за молодёжкой РБ стремления как можно быстрее посадить в болид Ф-1. С чего бы вдруг в данном случае это должно произойти, у них наоборот всё очень логично и постепенно.

[Scuderia Toro Rosso]

Себастьен Буэми провел за Toro Rosso 55 гонок (больше чем кто-либо) и заработал 29 очков.

После неожиданного увольнения в конце 2011 года Буэми согласился на роль запасного и тест-пилота Red Bull, коим и является по сей день. Ну а так как количество тестов сейчас крайне ограничено, а гоняться хочется, Себастьен вошел в состав заводской команды Toyota в гонках на выносливость. Трижды стартовал в марафоне 24 часа Ле-Мана и в 2013-м финишировал на 2-м месте, а в этом году на 3-м.

В прошлом сезоне одержал свою первую победу в World Endurance Championship и по итогам сезона занял 3-е место в экипаже с Энтони Дэвидсоном и Стефаном Саразаном.

Ну а в этом году Буэми с тем же Дэвидсоном и Николя Ляпьером одержали уже две победы в трех гонках и лидируют в общем зачете.

Но и с открытыми колесами не все кончено - Буэми примет участие в новой серии Формула-Е. Не первых официальных тестах серии Сэб показал лучшее время.

[Гость vaniola]

Себастьен Буэми провел за Toro Rosso 55 гонок (больше чем кто-либо) и заработал 29 очков.

Теперь этот рекорд будет принадлежать Верню с 58-ью этапами по окончании сезона... :)

[Scuderia Toro Rosso]

Теперь этот рекорд будет принадлежать Верню с 58-ью этапами по окончании сезона... :)

Если проедет их :bigwink:

А если останется на следующий год (а вдруг?), то еще больше будет :shuffle:

[Андриус]

Если проедет их :bigwink:

А если останется на следующий год (а вдруг?), то еще больше будет :shuffle:

Только пока неизвестно, останется ли он после прибавления в Ред Булл Джуниор.

[Гость vaniola]

Если проедет их :bigwink:

:blink:

А что есть варианты?

Со здоровьем-то, думаю, всё нормально будет.

А если останется на следующий год (а вдруг?), то еще больше будет :shuffle:

Веры в это мало. И это не из-за того, что ЖЭВ не может, а потому что политика такая (3 года в СТР - это максимум, тем паче претендентов "валом")..

Либо ты движешься дальше, либо...

[Jаne]

А смысл стараться его пропихнуть быстрее? Я не замечал за молодёжкой РБ стремления как можно быстрее посадить в болид Ф-1. С чего бы вдруг в данном случае это должно произойти, у них наоборот всё очень логично и постепенно.

может условия подписания со стороны отца Макса таковы были, хотя безусловно рано. С другой стороны как с подопытными животными... такого еще не было)

Мне кажется они сейчас поднабрали перспективного молодняка, и будут выбирать следующий год

[Scuderia Toro Rosso]

:blink:

А что есть варианты?

Со здоровьем-то, думаю, всё нормально будет.

Веры в это мало. И это не из-за того, что ЖЭВ не может, а потому что политика такая (3 года в СТР - это максимум, тем паче претендентов "валом")..

Либо ты движешься дальше, либо...

У нас своя логика, у Марко своя :spiteful: Один Аллах ведает, что у него на уме.

[Гость vaniola]

У нас своя логика, у Марко своя :spiteful: Один Аллах ведает, что у него на уме.

Ну, высадить посреди сезона - это перебор и тут история с Бурде не чета...

[Андриус]

У нас своя логика, у Марко своя :spiteful: Один Аллах ведает, что у него на уме.

Ты Мусульманин? :blink:

[Vodka Putinka]

Валить Дане надо из программы. Или хотя бы "соломку стелить" самому

[PigleyWigley]

может условия подписания со стороны отца Макса таковы были, хотя безусловно рано. С другой стороны как с подопытными животными... такого еще не было)

Мне кажется они сейчас поднабрали перспективного молодняка, и будут выбирать следующий год

Ну вот кто-кто, а уж Йос то должен всё понимать. К тому же не верю я что хоть у кого-то, кроме Матешица получится что-то там надиктовать Марко. А то может получиться как с одним перспективным голландским юношей, про которого Хельмут никогда не слышал и в программу не звал :)

[Scuderia Toro Rosso]

Хайме Альгерсуари провел за Toro Rosso 46 гонок и заработал 31 очко.

После отличного сезона 2011, казалось что будущему Хайме в Формуле-1 ничто не грозит, но в декабре неожиданно для всех Альгерсуари и его напарник Буэми были уведомлены, что в 2012-м за Toro Rosso поедут не они, а Риккардо и Вернь. Времени искать другие варианты уже не было.

Red Bull предложили Хайме должность запасного и тест-пилота, но испанец отказался, предпочтя стать тест-пилотом Pirelli. Целый год он помогал итальянской фирме в работе с резиной и это давало неплохие шансы на возвращение в гонки в 2013-м. В какой-то момент практически удалось договорится с Force India, но у Альгерсуари не было спонсорской поддержки и вместо него взяли Сутиля. Вскоре замаячил вариант с BMW в DTM, но и там постигла неудача - потерявший место в Marussia Тимо Глок оказался предпочтительнее.

В итоге 2013-й Альгерсуари вновь провел в качестве тест-пилота Pirelli, но и на этот раз никакой выгоды из этого извлечено не было.

Так же все это время Альгерсуари работал комментатором Формулы-1 на ВВС, записывал музыкальные альбомы, участвовал в картинговых турнирах - в общем не скучал, но в целом простаивал.

И вот в мае пришла радостная новость - Хайме снова будет участвовать в гонках! Пусть не в Формуле-1, а в новоиспеченной серии Формула-Е в составе команды Virgin, но это лучше чем ничего. Ну а что бы размяться принял участие в паре этапов ADAC GT Masters за рулем Mercedes SLS AMG GT3 и в первой же гонке финишировал 7-м.

[Alenushka]

Ну, с новым пилотом!!! :holiday: