МужЫк

Всё очень просто. Я той гонки не видел, но по отзывам современников могу сказать, что ничего незаконного в том манёвре со стороны Шумахера не было. Более того, он поступил, как прирождённый гонщик-боец. Если бы Хилл действительно попробовал бы обогнать Шума на прямой, тогда, ессно, Дэмон стал бы чемпионом. Но в повороте гонщик имеет право защищаться, что Шумахер и сделал.

Где-то я уже отвечал... Моим первым ГП стал ГП БЕльгии-2000. И с тех пор я ещё не видел таких гонок, как эта, и таких битв, какая была у Шума с Микой

я считаю, что закон есть закон. И спорить тут нечего, нужно просто подчиниться, а персоналам провинившихся команд следует позаботиться о том, чтобы больше такое с их машинами не повторялось!

Я уверен, что TOYOTA. Об этом все говорят. Вот увидите!

я не видел Кларка, но всё же думаю, что Просто достоин стоять выше всех, на одном уровне с Сенной, потому что он был его единственным соперником, а, кроме того, иногда его даже бил.

Если бы не было Сато, в этой гонке у нас бы был паровоз. Вернее, локомотив, а за 50 километров от него - очень медленные вагончики...

Совсем забыл про Товарищ Маузер. Вы случайно не Петросян?

по теме скажу следующее: ФИА ввела правила одного мотора на уик-энд из добрых побуждений удешевить непомерно огромные расходы всех команд на моторы. Теперь каждая команда Формулы-1, которая сама производит свой движок или каждая компания, производящая двигатель, должны заново пересмотреть "принципы хозяйствования". Теперь упор в развитии надо ставить не на мощность, а на надёжность. Я считаю, что это экономически верный ход Мосли и Ко. Но с точки зрения зрелищности, простому болельщику абсолютно всё равно, сколько служил мотор на машине его кумира. Так что если посмотреть на это нововведение со спортивных позиций, то становится ясно, что это не нужно простым болелам. Но всё-таки давайте вспомним те золотые времена, когда команд было намного больше, чем сейчас, тогда были гонки, борьба за все позиции. У меня есть предположение, что Volkswagen хочет прийти в Формулу-1. Мешает экономическая проблема - они не такие крутые, как Toyota. Да и многие другие автоконцерны, будьте уверены, клюнут, если Формула-1 станет для них дешевле. Но помимо этой акции удешевения, естественно, надо удешевлять и другие области, в которых команды тратят кучу денег, в первую очередь тесты. Что, надеюсь, в будущем произойдёт. Короче, я за

Меня тогда ещё не было, но по отзывам современников, он был настоящим гонщиком, ради которого стоило смотреть гонки, борьбу на трассе. Он был предан делу и был очень быстр. Вечная память ещё одному патриарху Формулы - 1! ...

Дэвид Култхард про Кими Ряйккёнена, Фернандо Алонсо и Хуана-Пабло Монтойю, август 2003. "Все они пришли в Формулу 1 в сезоне 2001, но уже тогда было очевидно, что у Кими самые большие шансы засветиться в нашем деле. Когда я боролся с ним во время ГП Монако-01 меня поразила одна вещь: он оставлял ровно столько пространства, сколько неободимо для нормального обгона, не больше. Когда я его обгонял он достал носовой платок и начал сморкаться в него, а потом выбросил его прямо мне в кокпит. Когда МакЛарен подписал с ним контракт, я буквально обосрался. А теперь этот болван борется за Титул. Монтойя настоящий псих и мне он не нравится, а вот про Алонсо можно сказать противоположное - он очень спокойный и скромный, но по сравнению с моим чеканутым напарником, он - детский лепет на лужайке..." С 1-м апреля вас, друзья

по теме: Вернер Лауренц и Марио Иллиен не могут ужиться вместе. смотрите здеся. По мне, так надо Иллиена убирать, а не Лауренца, потому что последний создал отличный движок BMW 2001 года. А Иллиен себя уже давно изжил имхо

По теме Никак не стоит Меринам оправдываться. Я по-прежнему считаю, что их движки - откровенно говоря, плохие, но всё же не стоит забывать, что на этих движках Хяккинен взял 2 титула + 1 вице, Култхард 1 вице и Кими 1 вице. Сегодняшняя гонка показала, что МакЛарен на пути к очередному ( ) Возрождению. Не грустим, Фаны!

В Уокинге постоянно наступали на одни и те же грабли. И куда они девали 1 миллиард баксов, который им выделил Даймлер Крайслер? Ты это о чём? МакЛарену никто таких денег не выделял. Эти деньги концерн ДАймлер Крайслер выделил на поддержку мерседесовской формулической программы. Эти деньги скорее всего ушли на раскраску машины

У Уитмарша есть опыт по проектированию болидов, сам же сказал. А вот Деннис вкалывал на Парагон, что не должно было быть, потому что он - глава великой команды.

имхо: Творец нашей команды Рон Деннис изжил себя. Он достигал красивых побед с Хаккиненом, но этого мало. Если доверить управление командой современному менеджеру, будет получше ( правда, не сразу). А Рона можно оставить консультантом... Уважаю марку Мерседес, но буду очень рад, если Макларен уйдёт к другому мотористу, так как у меринов никогда не было надёжного движка, и быстрого, впрочем, тоже. Если всё это произойдёт, то понадобится до фига времени, чтобы всё это начало работать, а потом всё наладится. имхо

И в том году и в этом было неинтересно и нечестно. Дождь, внезапный ветер, поломка тачки на одном круге ( а если бы не было поломки, возможно, было бы показано хорошее время ) - все эти факторы добавляли перцу в стартовую решётку, но это было нечестно

Мне не нравится новая квала. Интересно, а возможен вариант, что уже к следующему ГП их изменят?

имхо Сенна наверняка победил бы Михаэля Шумахера. Поверьте, я это говорю не потому, что против Михаэля. Сенна и Шумахер были готовы пойти на всё ради победы, например, вынос соперника на ***. Они оба были достойны победить тогда. Но, когда силы примерно равны, в игру вступает опыт, а его у Сенны было во много раз больше. Так что по логике, Айртон должен был взять верх в этой дуэли...

А кто такой профессор?

всегда пытаюсь. Такого, что Кими - супа, у меня не было

ФСЁ ДАКАЗАТЕЛЬНО У ШУМЫ КАНТРАКТ ДА 2006 ГОДА И ОН ЗАВАЮЕД 9 ЧИМПИОНСКИХ ТИТУЛОФ ШУМА-СУПА!!!!!!! Всё с тобой ясно

Видишь ли, ХЕРДАЛ, нельзя засорять форум бездоказательными утверждениями!!!

По поводу ваших споров: От гонщика в сегодняшней Формуле-1 зависит очень мало, и это очевидно. Дэвид Култхард, к примеру, может быть быстрее всех, но, как правило, этого не происходит. Мораль в том, что время на круге у напарников по команде потенциально примерно одинаковое. Вопрос в характере и в психологии пилота. Шумахер, например, всегда на пределе, в отличие от того же Култхарда. Скорость зависит от не столько гонщика самого, сколько от его характера. Что касается моей любимой трассы, то это Монако. Долго думал, что выбрать Спа или Монте-Карло... Трасса в Спа требует от машин высочайшей точности поведения, а от пилотов - мастерства и отваги. Трасса в Монако и от болидов и от гонщиков требует то же самое. Почему Монако? Да потому что если там ты ошибёшься - это всё, а в Бельгии можно вернуться на трассу. \имхо\

Я не хочу, чтобы Шумахер ушёл сейчас, пока он носит звание Чемпиона Мира. Я полностью согласен с Роном Деннисом, сказавшим, что если Михаэль уйдёт Чемпионом, а потом победит кто-то ( естественно не Михаэль ), то люди станут говорить, что этот кто-то победил только лишь потому, что ушёл Шумахер. Видите ли, это несправедливо. Думаю, любой согласится, что долго на вершине быть невозможно, и его уже теснят молодые гонщики. Они победят либо с ним либо без него. Но успех при "живом" Шумахере гораздо ценнее...

Все написано. Там две черточки - - двигатель. Я ж говорю, что таблица плохо нарисовалась)) Тогда я вообще в систему твой таблицы не врубился Пора бы и вправду закончить с 2003-им годом. Нас ждёт самый горячий за всю историю гонок сезон. Об этом упоминал как-то Норберт Хауг. Про шансы: Я вот смотрю объективно и вижу, что больше всех шансов победить - у РШ. Если бы команда одинаково относилась к своим гонщикам, ХМ его бы м.б. победил, но Монт смоется и у Ральфа есть уникальный шанс, особенно если он будет гонять так, как он это делал в последней на сегодняшний день гонке. МШ и КР хитрят, вернее хитрят их команды... Скорей бы всё это началось.....