TaurusNero

Ну может если играть в короткую, то через год-два ветераны начнут заканчивать, какие-то новички отвалятся. Сразу движняк пойдет и новые возможности.

В том и вопрос, что вряд ли они до уровня БМВ и Тойтоы доберутся сходу. Раньше можно было многое баблом и тестами компенсировать, а сейчас надо толковых опытных спецов иметь с кучей современных инструментов. Если только под судьбой указанных команд не имеется уход из чемпа так и не достигнув поставленных целей.

Ну так еще и маленький протектор влияет на дискомфорт. К шинам тоже могут вопросы предъявлять. Проще какие-нибудь штуки для подвесок разрешить, чтобы ход можно было увеличить (но активную не надо).

Вью с инженером

Ну может и так. Просто не обязательно для этого портить отношения с текущим работодателем. Там не победа, даже, не подиум были на кону, теперь такой раздутый эпизод наоборот пойдет в минус при поиске новой команды.

Упустил.

Вообще, это все выглядит как повод. Причина в чем-то еще. Может быть будут и дальше раздувать претензии, чтобы посадить уже в этом году кого-то еще без неустоек. Или же перед гонкой были какие-то договоренности, которые не были соблюдены и отсюда полыхнуло...

И тут опять Леклер виноват.

Беня что-то разбуянился. Вроде не обижали его.

Посмотри на протокол и прикинь какая потеря времени на пите.

Причем Леклера спросили какие шины лучше поставить, он сказал софты. Потом Бин решил свалить с мостика. Хотя по факту надо было всего лишь немного удлинить первый стинт и ехать по "мягкой" стратегии минимум на второе место.

Тоже решил свой бизнес открыть?

Не, хватит кормить чужие команды. К тому же в Астон собирается Бин в качестве супер тех.дира, под ним будет Фэллоуз в качестве тех. дира, и получается Кардиле удйет с должности техдира Феррари на позицию подмастерья в Астон? Может быть это запоздалый слух - сначала хотели Кардиле к себе увести, не удалось, взяли Бина. А может быть просто чепуха в перерыве между гонками. (того же Карлоса уже гарантировано и в Ауди и в Мерседес подписывали по нескольку раз).

На днях на иностранном это читал, там мысль была что два топа в любом случае смогут набирать много очков, чем 1 или 1.5 топа, хоть и может быть жарко, и никак не относилось к оценке текущего состава.

Также присутствовало мнение, что можно было меньше загрузить заднее крыло. Как раз оптимизация может произойти в этом направлении вместе с работой гибрида.

https://x.com/FerrariF1FRA/status/1795916558545400231

Полегчало?

А главное всё во имя истины и высшей справедливости.

А я, кстати, не удивлюсь если все наоборот будет довольно мирно и без перегибов. Только что "диверсанты" будут залетать периодически.

Ну так речь не про то кто быстрее, а стало ли легче преследовать. Как выяснилось стало, но не так чтобы очень сильно. Да, нужен максимально универсальный (чтобы 90% позволял проехать, широкое температурное рабочее окно) один состав, и один обязательный пит. И экономия, и командам проще будет к нему найти подход, и тактики можно будет разные использовать с моментом пита. Только нужно будет посмотреть на правила смены шин под ск и красными флагами. (а то все будут до конца сидеть, прикрываясь от ск).

Там в принципе трассы нормальные для борьбы, особенно Бахрейн. Надо только машины близкие по темпу. Ну и гонщики постарались ради шоу.

Как-то не особо было заметно разницу в начале 2022. Феттель еще помнится намекал после первых гонок, "спросите у федерации к чему были все эти затраты". И опять всё так и будет упираться в шины.

Можно, как вариант, сместить в последнюю треть чемпионата. Если когда-то случится повторение 21 года, то там цена ошибки будет запредельная и, одновременно, будет желание как можно лучше выступить. За счет напряжения гонка может заметно преобразиться.

Вот это более жирно, учитывая как он угли ранее раздувал. Или это сигнал к миру?

Обиженная себогелка, чтож ты все мучаешься? Сам ведь первый влез, теперь шлангом прикидываешься.