TaurusNero

Проблема с прогревом в переменчивых условиях так и не решается. Ну и машину пора бы начать в чувство приводить, сегодня в практике оба имели возможность повторить вчерашний подвиг на том самом поребрике, видимо, потом увеличили просвет.

Какой-то обиженный хейтер.

В памяти у меня немного иначе это отложилось, хорошо когда на форуме есть кто поправит. А искать оригинал пока времени нет. Управление предполагает большое вовлечение в процессы и постоянное присутствие, кажется, сейчас Ньюи очень сильно стал любить свободное время. Да и в быках он на фоне конфликта решил обособиться, хотя мог присоединиться к одной из сторон для борьбы за власть. А там контекст изначальный про, то что Рон любил лояльных людей? Т.е. Адриан не захотел давать обещание, в котором был не уверен. Карьерист бы скорее всего согласился.

Да новости глуповатые. В книге Ньюи была описана сценка когда Рон подошел к нему и Уитмаршу и, показывая ключи, сказал, хочу уйти на отдых, а вы рулите. Ньюи такое предложение не зашло. Так что вряд ли ему власть сильно интересна, уважение и возможность реализовывать задумки - да. По деньгам сезон без Ньюи стоит X - денег, с ним (X+30-40) (потому что сейчас на этом месте все равно кто-то получает зп. Вопрос, неужели Феррари жалко отдать 30-50 млн за победу в чемпионате? - Очень вряд ли. За участие все равно деньги тратятся, какой смысл их спускать не имея результат? И как справедливо замечено, на переговоры ходил Элкан, а Винья решил что он главнее?

Похоже, что недавно где-то лбом приложился. Переговоры с пристрастием проходят?) https://www.youtube.com/watch?v=cGUl6CGzxP0

Но ведь ходили слухи про пустой чек. Может он просто сам мнется и не может определиться.

Может быть Эдриан попросил, будет переводчиком/проводником идей от мастера, пока тот загорает на пляже.

Но ведь Эллисон сейчас техдир Мерседеса? Да и на подъеме сейчас.

Если они по сути меняются сотрудниками, то могут пойти на взаимные уступки, если такое не запрещено какими-то нормативами.

Тут как раз таки спор был, о том что один говорит про фанеру, при этом назвав исполнителей, которые как раз поют. А второй попытался его переубедить, увидев необоснованную критику. Но если вы посмотрите лайвы любых топовых исполнителей, то там еще куча бэка исполняется другими вокалистами, либо вообще записанные "подкладки". Как это классифицировать полу-фанера?) А так многие современные исполнители, что здесь, что там без автотюна не способны ни одну ноту спеть чисто.

И?

Были бы тесты, можно было компенсировать многое их количеством. Сейчас тестов нет, поэтому важны опытные спецы. Всякие симуляции и ИИ это белиберда, которую еще развивать и развивать.

Ну а вдруг Альдо Коста или Росс Браун заскучали и решили тряхнуть стариной?

Видимо, пришли к моменту, что прогресс можно получить пойдя в сторону увеличения прижима; лобовое сопротивление уже сильно не уменьшить. Плохой везде они точно не делали, проблема в том, что был технический просчет при конструировании обновлений, динамическая основа шасси оказалась мягковата. Машина ведь не была лучшей в скоростных, она была на уровне лучших, при этом теряла на их фоне в "змейках". Также хотели увеличить нагрузку на шины с помощью аэродинамики, чтобы улучшить прогрев. Соперники получили улучшения с тех пор, 5-7 получилось бы быть, а вот где-то доминировать скорее всего больше не получится. Да и не было доминирования ни разу, если строго посмотреть, в Австралии получилось выглядеть достойно, но как бы это выглядело без схода Макса; в Монако Макларены тоже могли взять квалификацию; а в остальном по первым этапам соперники были медленнее, чем сейчас и еще местами не добирали из-за ошибок. Видимо, "Имола" - это пик развития базовой машины 24, поэтому пришлось немного шагнуть в сторону. Если остаться на старой версии, то кроме редких подиумов из-за сходов/аварий по ходу сезона уже не зацепить в виду выше написанного. 5-7 получится быть и так по аналогии с Барселоной. Может быть уже на будущее что-то будут примерять сейчас. всё имхо

Классифицировать обитателей как "идиотов" предложил некий юзер dxt, у него и спроси. И вроде как ты собирался уходить, т.к. говорить тут не с кем. Говорить с тобой тоже не интересно, т.к. ты, даже, не в состоянии понять, что сам пишешь.

Если они смогут устранить "скачкИ" машины, не увеличив значительно жесткость подвески, то работа с резиной должна стать еще лучше. Но смогут ли...

А как же Медведь? Можно их в Хаас обоих посадить.

Зачем обижать Феттеля? Он много энергии отдал.

Ну ведь врешь же - 0.17

Может быть тут "лягушатники" против "макаронников" ?

Боюсь, что у них всё серьезно )

Великолепная шестерка

Третий момент. Одной из причин не заезда под СК было озвучено, что хард только пару кругов будет слабее, а потом софт уйдет. Т.е. расход харда был не большим, что даже во второй половине стинта его считали приемлемым составом.