TaurusNero

Всех мучает.

Увидел возможность, решил попробовать, но неудачно. Потерпел бы в этом повороте, мог бы вторым приехать. Но это легко рассуждать потом.

Льюис кого-то обогнал сильно внутри заехав с пылью. По крайней мере это бы несло какой-то момент неожиданности.

Если бы по защищался несколько кругов, то вполне бы мог в темп войти, а по по переговорам у Макларенов сильнее расходовались передние шины, в грязном воздухе это было бы еще быстрее. Так что надо было ехать с обороной, а не пытаться по максимуму шины вкатывать. В итоге после пропуска все равно начал сам лупить на полную. Ну и куда все таки запас делся не понятно, секунды три запаса как раз бы помогли войти в ритм на последний стинт.

Да и Шарль почему-то всегда снаружи атаковал. Мог бы и внутрь попробовать залезть.

Да дело не в ценности, но без всякой борьбы проспать было не правильно. Я понимаю если бы соперник в борьбе забрал, тогда бы не так досадно было.

Карлос увидел возможность и решил попробовать. Если бы решил проехать спокойнее, то мог бы попробовать позже. Но как говорил Сенна: .....

Шарль очень плохо. Как можно было так проспать.... Тоже интересно.

Очень плохо, просто дал Оскару проехать. Второй раз в сезоне проспал. Нельзя такие подарки делать. Вся гонка после этого развалилась, повезло, что вторым приехал на убитых шинах.

Еще очень хитро он делал тоже самое в Синге 23

Тут нам тоже очень нужен движок от Мастейна.

Похоже, что основной разрыв это повороты, начиная с выезда из замка. Очень странно, учитывая управляемость Макларен. Может, конечно, это не 100% точная модель.

Вот это поток подсознания. Теперь понятно почему у тебя всегда болезненно упоминания Бинотто проходят.

А причем тут команда, когда речь шла о Норрисе? Для примера у него не отрыгивал мотор во время лидирования, тактикой его не сливали с лидирования в гонке. Маки подтупливают иногда, но таких обескураживающих номеров пока не исполняли. Не очень понимаю твою гордость по поводу машины, которую проектировали под новый регламент, и её хватило только на пол-сезона. Итоговую ситуацию спасло только, то, что кроме быков не было серьезных конкурентов. Потом на этом "наследии" провели замечательный 23 год.

А разве можно трогать что-либо, кроме переднего крыла, до гонки?

По-моему чтобы 22 год переплюнуть надо очень постараться.

"Дельфинить" машина начинала в очень скоростных протяженных поворотах. Пока из таких "параболика" была, но Монца специфична. То как сейчас всё выглядит обнадеживает, но коли раз обожглись, то лучше потерпеть с окончательными выводами. Будет еще крыло, если оно хотя бы .050 даст, то уже будет хорошо (главное чтобы не испортилось еще чего-нибудь).

Там по-моему еще Карлос немного помог с поулом.

Величайший из мудрейших!

Пока быстрого круга. Работы еще много предстоит.

Ну это Маки могли бы пораньше выехать. Как будто первую и третью сессию перепутали.

Париловка то там знатная, но разве асфальт ночью не будет остывать?

Ну это уж совсем жесть, тут бы по темпу без тренировок не отстать. Да и в последних гп, длинные серии на тренировках не были показательны, чтобы понимать расклады.

В Q1 машина с ленцой поворачивала. В Q2 показалось, что поехала. Первая попытка s Q3 была неплоха до ошибки. Но теоретически такая машина может помочь в гонке сохранять задние шины.

Опять квало настройки у Феррари.