TaurusNero

Да никуда не денутся результаты. Из-за схода меньше накатал на машине, тут практик особо нет. Поковыряется и поедет.

Теперь они поплыли?) Рановато, у них всё еще самовоз.

Я думаю инженеры могли настройки немного развести по машинам, чтобы после спринта определить какие лучше подойдут на основные события. Что было бы логично, поскольку они пока плутают.

Да рано еще какие-то выводы делать, идет процесс изучения машины. Может быть после спринта придется настройки вносить если резиножор проявится или планка всплывёт. Главное пока бухгалтерить по максимуму, с машиной чуть позже ясность наступит.

Ого, если призрак показывает реальную картину, то Феррари в кои-то веки хорошо разгоняться стала.

Так этож с ДРС?

Это интересно не из-за swap cars?

Ну во-первых у этого деда поулов тоже хватает. А во-вторых могут в поисках настроек разные эксперименты делать, по спринту поймут на чем лучше ехать в гонке.

По крайней мере пока надо хотя бы свои очки начать брать, и подбирать, что соперники роняют.

Только Маки на желтых спокойно навозили всем. А на красных вряд ли кто-то поедет спринт и гонку.

Там скорее Цуноду прямо под начало круга выпустили.

Дед-то какой лютый. Продолжаем вести наблюдение.

Это было к шальному титулу Феррари ).

Тут не хватает печального Льюиса на заднем плане. )

Ну ведёрку пора бы уже начинать приходить в себя.

РБ в квалификациях тогда не всегда был очень быстрым, достаточно было в пятерке на решетке быть. Зато потом гоночным темпом всех съедали.

Когда машина имеет темп, легче принимать верные решения. А когда темпа нет, начинаются попытки сыграть в лотерею.

Или это был yoooogurt. (iшутка если что)

Задача инженера не только языком чесать, но и помогать находить настройки. Того же Боцци Шарлю назначили после того как он помог улучшить прогрев шин в квалификациях. У Адами по техническому опыту очень большой багаж. А сам Льюис не мог затупить в первой гонке? Да еще и по дождю, да еще и машина была далека от баланса. Он мог запутаться в процедурах, но не мог сказать это напрямую, потому просил оставить его в покое.

По фигу на звук, но если машины за счет перехода получится сделать компактнее, то будет очень хорошо. А так можно и турбо с котлами большего объема сделать.

Заехал бы когда Ландо за Лоусоном был мог бы и выиграть ) А по машине подождем поднебесной.

Ну если это так, то днище надо переделать. Видимо, потоки не оптимально работают.

Ну вот если бы не было, тогда бы потеряли больше. Но и выигрыша никакого от заезда на 46 круге уже не было. А вот на 45 было бы, наверно, интереснее всего. И тому же Максу команда сказала на 45 круге остаться на трассе. На 46 круге намокать как раз начало и слики сдали.

Кстати, сейчас посмотрел те моменты. Едут Макс +8 Льюис +11 Гасли +11 Шарль. Макс с Пьером на одном круге заехали. По итогу после питов троица оказались 8.9.10 -м. (Пьер, Льюис, Шарль). Так что это в принципе уже была не особо выигрышная тактика. У Макса был отрыв, потому его не смогли достать. Гасли выехал после пита 12-м, Шарль бы был 13-м, Льюис может быть 10-11. Получается, что только Льюис одно или два места потерял из-за сидения на трассе.