TaurusNero

У Феррари вроде бы сетап был с хорошей максималкой, помогало обороняться. Еще, скорее всего, для обороны Шарль каждый круг копил заряд перед главной прямой, где-то в пилотажных участках мог его меньше тратить, чтобы оставлять запас, это тоже могло влиять на времена.

Я бы не рассчитывал. Возможно Макларены в Монце будут послабее, но только лишь. Что там еще за обновы приготовили, вдруг не получится настройки нормально подобрать.

Только ранее был всегда один конкурент, а сейчас три. И пакеты помогали, но при этом на победу шансов было немного. Те же Мерседесы могут вернуться к конфигурации Бельгии и наделать шороху.

Из марьиванны слепили поди.

Да ничего особенного, дежурные фразы исходя из обстоятельств. Шарль сказал, что в Монце будут обновы (может быть конечно просто крылья под трассу). P.S. Нужно максимально в них не верить и побольше скепсиса всю неделю.

Да, как-то выглядит, что уже втихаря какое-то исправление применили. Квала была холодной - там ничего не вышло. В гонке солнце - хорошая работа с шинами и неплохой темп, прямо как в начале сезона. И про раскачку в этот раз разговоров не припомню, правда особо и не читал ничего. Посмотрим как дальше пойдет. Может, конечно, просто Мерседес и РБ плохо настроились на гонку в этот раз.

Отлично сработано! Сегодня вся Феррари была хороша.

Все молодцы. Теперь надо наплакать слез на Монцу.

Должны исправить. Вопрос только хватит ли этого, чтобы соответствовать по скорости остальным.

Мастейн на минималках).

А есть ли смысл "помогать" в КК? Пока еще красные не отвалились. А в личке Макам бы самим определиться будут они Норрису помогать или нет.

Обновы по плану скорее всего должны были работать по схеме: увеличение прижима -> увеличение нагрузки на шины -> улучшение прогрева. Получилось бы и в квалификации добавить и в медленных поворотах. При этом уровень лобового сопротивления остался бы прежним. Но вылезло прыгание в скоростных поворотах и все загубило. В трубе такое точно не воспроизведешь. Теперь, видимо, идут по нескольким направлениям в поиске решения, это смещение точки прижима вперед через изменение формы днища для уменьшения нагрузки на заднюю подвеску, и внесение изменений в конструкцию подвески, чтобы она смогла и нагрузку держать и не стала слишком жесткой. Скорее всего по чуть-чуть возьмут от каждого из вариантов и выкатят компромисс.

Напоминает ситуацию, когда в детстве находишь в тв-программе мультики по расписанию, долго дожидаешься времени, а мультики в итоге кукольные. Было очень много желающих во время ухода Бинотто.

Такие тяги там будут, что уфф.

Заодно посмотрим как Серра в них шарит.

В теле около 200 костей, куча органов и мест на теле, где можно получить увечье. Хватит чтобы рекорды Хэма побить.

https://youtu.be/VNZleKP4xoM?si=8-fH0SBfNMwlDIfe

Может быть всё таки до сентября подождать? ) Могли ведь еще и инженеры не согласиться, если их сильно зажать в рамки, особенно те, кто еще не пришел, но шел на совершенно другие условия.

Машина 23 года ехала хорошо только на трассах где можно было обойтись без конфигурации с высоким уровнем прижима и при этом не было большого количества затяжных поворотов. Но речь со стороны Башмакова была о умении без тестов понимать и развивать машину. Но почему-то по ходу 22 года не поняли, что дальше с ней делать, а в 23 году пришлось потратить 2/3 сезона на де факто тесты машины с разными настройками и конфигурациями по ходу уик-эндов, чтобы пришло понимание. Оказалось еще и с корреляцией симулятора были проблемы. При этом машину 22 года начали делать гораздо раньше соперников. Т.е., в принципе, те же самые проблемы, что и у всех, но вот только где тут Башмаков увидел умение обходиться без тестов?

Особенно удалась машина 23 года, которая была доводкой до ума машины 22.

Никто из них сильно плохо про обновы не говорил, видимо, была внутренняя договоренность не говорить ничего на публику. Я очень сомневаюсь, что внутри команды оба гонщика говорили, то же, что и в интервью.

Похоже, тут нужна модерация.

Легко никому не будет

Дорогу осилит идущий.