TaurusNero

Сколько же талантов пропадает

Да поедет он никуда не денется. Пресса может порой и от себя набрасывать. Пока, считайте, поварешка возвращает карму всем, кто гнал на Албона не по делу.

А тяги-то конкретно чем не угодили? Чем они мешают этой машине?

Так там три товарища тогда будет Вассер, Ваше и Серра. Останется только Д' Артаньяна найти. Ваше очевидно техдиром будет. Серра как раз пойдет своим отделом заниматься по шинам подвеске, динамике.

Кими увел Эллисона емнип из Рено-Лотуса. Макс может указать каких-то толковых инженеров, которые не на слуху и их можно будет сманить. Сам его приход может кому-то из других команд быть сигналом, что Феррари бояться не надо и они тоже охотнее пойдут. Боно может быть и сманили бы, если бы Тото не сопротивлялся. Да и Льюису не понятно сколько еще кататься, придет Боно в Феррари, два года с Льюисом поработает, потом один шлем на гвоздь, а второму что делать? В Мерсе повышение и гарантии работы. Феттель может быть смог кого-то пригласить, если бы его на излете с блокнотом не завернули с просьбой не лезть в дела команды. Теперь Льюиса пригласили, судя по комментариям, для того чтобы как раз лез с блокнотиком.

Вариантов может быть много, не надо представлять всё просто и узко.

Ну они специально говорят размыто, чтобы не палить проблемы перед конкурентами. А на деле наверняка всё просто и понятно.

Ну это я так "почувствовал". Пока никто из сторон не наелся с текущими вводными, и все изображают довольные лица. Движ в формуле не проблема организовать, было бы желание.

Если машину не поднимали, то скорее всего сделали подвеску жестче и она сама приподнялась по мере расхода топлива. Но скорее всего и приподняли и жестче сделали. У Шарля, видимо, еще с пятницы сетап был больще рассчитан на гонку. Или он, действительно, лучше смог управляться с разгруженным задом, но скорее первое.

Макс имхо в Макларен уйдет. Любой из гонщиков Макларена ничего нового в команду не принесет, если придет без инженерного костяка. Если Макса всё таки сманят из быков, то может с ним еще кто-то придёт. Опять же с Максом будет веселее, но результат не гарантирован, но это еще и будет ослабление конкурента. Нужно точечно искать хороших/топовых инженеров, которые смогут передать полезный опыт и никого не выгонять, чтобы не усиливать конкурентов и не портить привлекательность работы в Италии. А вообще в ветке какие-то навязчивые рассуждения лезут на фоне весеннего обострения.

В этом передние должны гораздо лучше прогреваться.

Так ему сначала надо в Макларен попасть, пару титулов там оформить.

Страдания хейтеров бесценны.

Да, где передок должен хорошо цепляться.

К Сузуке, наверно, сдвигов ждать не стоит. Надо будет использовать "безопасные" настройки и хоть чего-то в копилку привезти. Ну пока не понятно в целом по расстановке, может быть Китай был подходящей трассой. Хорошо если бы он был самой не подходящей. Вроде бы в прошлом году в Китае на первом секторе лили больше пол-секунды, в этом году все лучше, но есть нюансы. В Японии, вероятно, первый сектор тоже так сильно сливать не будем, но есть нюансы.

Так тут про персонал и пишут не прекращая

Миссия "Вспомнить всё"

В Австралии

Это пока первые догадки пошли ) Дальше еще чего-нибудь начнет просачиваться.

Там про центр тяжести не точно перевели. Что-то про точку производительности было сказано или как-то так. Думаю, скоро начнут везде писать про аэро.

Похоже опять какие-то невидимые при моделировании моменты проявились. В прошлом году на кочковатых трассах машина была одной из лучших. Т.е. днище при высоком просвете нормально работало и подвеска хорошо кочки отрабатывала, но где был нормальный трек - немного уступали в прижиме конкурентам, т.е. пика не хватало. В этом году Шарлю минус два на передней оси предлагали в Австралии для улучшения баланса. Т.е. передняя, вероятно, превзошла ожидания, но задок "потеряли". Если смогут увидеть откуда растут пробелы, то может и поедет машинка после обнов, ведь явно они не планировали потерять, то что машина умела в прошлом.

Если сейчас начать чехарду с персоналом, то в Феррари опять никто идти не захочет в следующие лет пять. Если в каких-то областях есть пробелы, то надо стараться перекупать сильных спецов в эти отделы не жалея кошелька. Выгонять тоже никого не надо, это усиление соперников и утечка секретов (которые наверно уже и не секреты ни для кого) и минус к привлекательности для персонала.

В Абу он вроде бы сразу сел и поехал и на тестах временами всех пугал. А точно ли там машина имеет особенности? Надо посмотреть как в Бахрейне поедет, там трасса относительно простая и должна под любой умеренный сетап нормально подходить.

Китайские "улитки" заточены под избыток. Поэтому кто лучше с ним управляется должен иметь преимущество.