-
Число публикаций
3 050 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя TaurusNero
-
Или это был yoooogurt. (iшутка если что)
-
Задача инженера не только языком чесать, но и помогать находить настройки. Того же Боцци Шарлю назначили после того как он помог улучшить прогрев шин в квалификациях. У Адами по техническому опыту очень большой багаж. А сам Льюис не мог затупить в первой гонке? Да еще и по дождю, да еще и машина была далека от баланса. Он мог запутаться в процедурах, но не мог сказать это напрямую, потому просил оставить его в покое.
-
По фигу на звук, но если машины за счет перехода получится сделать компактнее, то будет очень хорошо. А так можно и турбо с котлами большего объема сделать.
-
Заехал бы когда Ландо за Лоусоном был мог бы и выиграть ) А по машине подождем поднебесной.
-
Ну если это так, то днище надо переделать. Видимо, потоки не оптимально работают.
-
Ну вот если бы не было, тогда бы потеряли больше. Но и выигрыша никакого от заезда на 46 круге уже не было. А вот на 45 было бы, наверно, интереснее всего. И тому же Максу команда сказала на 45 круге остаться на трассе. На 46 круге намокать как раз начало и слики сдали.
-
Кстати, сейчас посмотрел те моменты. Едут Макс +8 Льюис +11 Гасли +11 Шарль. Макс с Пьером на одном круге заехали. По итогу после питов троица оказались 8.9.10 -м. (Пьер, Льюис, Шарль). Так что это в принципе уже была не особо выигрышная тактика. У Макса был отрыв, потому его не смогли достать. Гасли выехал после пита 12-м, Шарль бы был 13-м, Льюис может быть 10-11. Получается, что только Льюис одно или два места потерял из-за сидения на трассе.
-
Я имел ввиду не харды ставить, а медиумы под СК, когда Федя сошел. А не медиумы вместо промежутков.
-
Не явной. Но если все ниточки правильно объединить, то в итоге может получиться распашонка.
-
На самом деле, ошиблись уже тогда когда не поставили желтые. На них всяко лучше ехать по скользкой трассе.
-
Я об этом после тестов и написал. Потому что больше там нечего углядеть.
-
Из-за угоды тому, чьё имя нельзя называть?
-
Тут вообще-то конь на эмблеме.
-
Сереже вполне заметно жизнь осложнили. Но не TD39 же это было.
-
А может все и простым обновлением ПО решается. Не нажал секретных кнопок при пуске двигла, получил минус 10 лошадей.
-
Звезду смерти ему в прошлом эпизоде с зироподами уничтожили. И темного ученика не светлую сторону увели. Сейчас точно план мести готовит.
-
https://www.f1news.ru/tech/178396.shtml Фредерик Вассёр: «С моей точки зрения, новая техническая директива вовсе не разъясняет какие-то действующие положения регламента – она вводит новое правило. Что меня больше всего удивляет, так это то, что федерация выпускает какие-то свои документы вечером в пятницу, когда у нас остаётся всего два дня, чтобы принять меры и отправить новые детали в Лас-Вегас.
-
Ну pista в Китае уже потребует более компромиссной настройки. Может быть.
-
Ну можно прошлогодний Вегас вспомнить.
-
Может быть и так. И подножка конкурентам и лишние траты ресурсов.
-
Кто, интересно, проплатил банкет - хейнекен или фюрер?
-
Раунд!
-
pista взлетно-посадочная полоса (взлетная полоса)
-
Но быкам это не мешало всегда быть, и до и после, на очень высоком уровне по работе с резиной. Но вроде в Хаасе и Заубере хватало тоже проблем с резиножором? (Он же вроде и там и там успел отметиться)
-
Это понятно, но интересен сам факт. Причем сезон был в заключительной стадии, а они никак не могли научиться настраивать свою машину. А виной был некий просчет, допущенный аж в 23 году во время доработки. Т.е. в этом году, если они учли промахи, то больше не будут качаться по форме от гонки к гонке. Если эту ситуацию проэцировать на Феррари то: 1. Могли фундаментально что-то сделать не так в новой машине. Тогда машина сможет поехать, но под каждую трассу потребуется очень глубокая индивидуальная настройка, которую не факт что найдешь. 2. Если же базово там все хорошо, то вопрос только в разбирательстве с особенностями машины и накоплении опыта работы с ней. Если в Китае форма будет лучше, чем в Австралии, то дело только за мелкими уточняющими обновами по подвеске и днищу для корректировки баланса.