TaurusNero

Я думаю может Хэму низкопрофильные шины не зашли. На более пухлых можно было лучше весом машины играть. А тут и подвеска дубовая и шины не эластичные. И давлением, наверно, раньше можно было эффективнее балансом управлять.

Да некуда уходить. Надо было изначально по два года контракты заключать, а не по пять лет.

Потихоньку результаты приходят.

Может быть кусочками привезут. Малую часть в Майами, а остаток в Имолу.

Да душнилы одни.

Да уж, на медиуме нереально выживал. Обидно, конечно, что столько труда, чтобы только до третьего места доехать.

Хорошая гонка, лучшее средство от всех проблем.

Да это себогёрл обиженная. До сих пор сидит ревет, ломая зубы. Ведь это Шарль Феттеля из Феррари прогнал, лично контракт разорвал. Типа того:

Да, похоже основная проблема это добиться максимума от аэро и механики. Посмотрим как будет всё это выглядеть в гонке.

Спутал в Итальянским Жеребцом.

Главное чтобы Буйный Жеребец не возбудился )

Неа, у Фер как у Маков.

ИМХО ии генераторы картинок изначально разрабатывали для рисования голой плоти. Навалом их.

Крыло у них заднее слишком читерское.

Только почему на тестах в самый холодный день укатывали всех на секунду?

Ну может его самого раззадорили. Там и Цунода неумышленно дрифтанул в бочину и Муравей довольно нагло дайвнул на главной прямой.

Не, предпочтения и пожелания могли учесть. Но если и делали под Леклера, то не доделали, поскольку гонщики "свои пути" ищут в управлении машиной. Но стоит еще значительную часть проблем списать на "поиск баланса".

Так в РБ может быть совещание было посвящено тому, чтобы наговорить Максу красивых слов, чтобы лыжи не спшил смазывать. Почему Феррари не могут провести спокойно брифинг инженеров на базе без привлечения лишних глаз?

Япония сама по себе не обгонная трасса. Тут есть старт финишная прямая. Если при низком расходе шин, не будет проблем с их перегревом, то ДРС битвы не заставят себя ждать.

Возможно это к хорошей зарубе.

Болид был неплохим, но не быстрым. В окно попадал только по жаре. Борьба получилась из-за того что соперники неровно выступали. Нужно то же самое, только, чтобы шины эффективнее включались и было больше прижима. Но тогда Шарль сможет доставать из машины больше и начнут говорить что машина мол под него. В начале прошлого года говорили, что машина под Карлоса, а дело было лишь в плохом прогреве шин.

Учитывая, что Шарль хотел вообще на один пит пойти. То можно предположить что желтые бы не подвели. Тогда можно было на второй стинт софты поставить, чтобы выполнить условие на случай чп. Уйди красные слишком быстро, всё равно бы на желтых потом доехал. Наверно темп был не столь и плох, учитывая, что имели самый худший состав из возможных на последний отрезок. Будь что-то помягче, могло бы быть и веселее.

Если посмотреть, то ситуацию можно разделить на две составляющие. Первое, это возможно где-то тех штабу не хватает звёзд. Но и не сказать, что он плохой, т.к. машины в принципе делает неплохие, но постоянно какие-то косяки вылезают. Второй момент, это ограничения, по финансам и тестам. Если протолкнуть от себя увеличение реальных тестовых дней и приподнять потолок бюджетов, то можно будет оперативнее решать косяки машины. А гадание на симуляторе пальцем в небо что угадаешь с формой очередного днища - такое себе. Мотивировать можно, что тратятся деньги на не эффективные инструменты, а как итог никакой интриги в чемпионате.

Трасса сама тоже решает. Тут широко, есть торможения с переходом в медленные повороты. В Сузуке как ни накрути с питами, всё равно будет езда грузовиков по узкой тропинке.

Тоже верно.