Nelo Angelo

Ну это уже что-то из области эмпирического опыта, это не ко мне

Верстаппен так же агрессивно атакует повороты, у них очень похожая манера, разве что на выходе они немного по разному работают с газом. Именно, из-за скорости и схожести манеры в первую очередь Марко долго хотел захомутать Норриса, это позволило бы меньше искать компромиссов в настройках, т.к. на быстрейших настройках, на которых мог ехать Макс, никто из его напарников после Рика ехать не мог. Даже сам Рик после где-то после Монако 2018 стал испытывать трудности, когда инженеры увидели что Эмильян способен быстро ехать с очень чувствительной передней осью и стали её разгружать, чтобы компенсировать дефицит мощности СУ И Леклера тоже схожая манера, хотя и со своими особенностями

Имхо, Жорж слабее троицы Макс-Шарль-Ландо, но в приниципе -- да, был бы рядом

Никто из напарников Эмильяна не способен был его обыграть, с помощью команды или нет. Леклер и Норрис могли бы, Хэм с Алонсо -- хз, наверное уже слишком стары, но были бы рядом. Всех остальных он разгромил бы без всяких преференций.

Всмыcле? Сам руководитель команды ( правда уже бывший), сказал что Лэнс уже быстрее Фернандо в поворотах и в целом не хуже.

Да, только вот из Мика почему-то так ничего и не вытянули, видимо крашер крашеру рознь.

Он из и Мака в РБ достаточно людей перетащил, включая ключевых инженеров вроде Продрому и Жиля Вуда, а также из других команд -- например, переманил Маршалла из Энстоуна. Он сам писал, что у него ушло достаточно много времени, чтобы избавится от неэффективных инженеров бывшего Ягуара и создать новую команду фактически с нуля, плюс убедил Матешица сильно потратиться на инфраструктуру и другие инструменты. Без всего этого ничего не сработало. Ну и не стоит забывать, что в 2008м Матещиц вызывал его на ковёр за провальные результаты, когда машина вышла медленнее Торро Россы и он был на грани увольнения. Это к тому, что результаты 2006-2008 были не важны.

За рулём первого самовоза

Единственные гонщики в истории Формулы-1, одержавшие три победы с 10-го места или хуже: - Макс Ферстаппен (10, 14, 17) - Джон Уотсон (10, 17, 22) Simply lovely.

Он был быстрее того, кто одолел четырехкратного, в первом же полном сезоне. А вообще, обидно, конечно, что Эмильяна заклеймили Феттелем, Шарля -- Алези, а двух других талантов поколения -- Ладно и Джорджа как-то незаслуженно обделяют вниманием. Срочно нужны аналогии.

Макс - обладатель лучшей средней финишной позиции в сезоне с начала века: 1. Макс Ферстаппен (2023): 1.27 2. Михаэль Шумахер (2002): 1.41 3. Льюис Хэмилтон (2014): 1.44 4. Михаэль Шумахер (2001): 1.53 5. Себастьян Феттель (2011): 1.56

Не имело, Хэм и Ал -- таланты поколения, безусловные топы и равные соперники, в случае пары Сайнц -- Леклер, в ней талант поколения только один, и это не Карлос, как показал 2022й. Чей ты твинк, кста?

Там никого и лепить не надо. Человек, который намеренно сбил свою бывшую машиной и неоднократно обвинялся в насилии, не чтобы нуждается в каком-то очернении. Благо, хоть тюрьма ему немного мозги вправила. Что же касается непосредственно участия в карьере сына, то хотя он ему и помог и создал того гонщика, которым Эмильян сейчас является, на данном этапе карьеры он ему больше мешает, чем помогает.

Ладно, вот тогда пример , который не контрится -- зеленый 18-летний Лэнс в первом же сезоне за топ-команду сразу показал скорость и заехал на подиум!

У вас вон пара гонщиков как Логан, и ничё, даже КК на самовозе осилили, хоть и со скрипом.

[Валенте] Больше всего побед с 2015 года: Макс Верстаппен и Льюис Хэмилтон -- 135 Все остальные - 74. Это означает, что если вы смотрите любую гонку за то время, что Макс и Льюис были вместе на решетке, вероятность победы одного из них составляет 64,6%.

Да, согласен, Феррари на обратке Карлоса вон какую машину построили в 2022м, считай чемпонскую без ТД39, а в 2024м работа Сайнца-младшего с инженерами позволила оживить машину прямо по ходу сезона и претендовать на КК до последней гонки. Посмотрим, какую машину для Шарля построит Льюис с Серрой.

Да норм термин на самом деле. Одним простым словом можно описать ''доминирующую машину, которая имеет преимущество над ближайшей машиной команды-соперника от 0.4 секунд с круга (граница самовозности по Юре Ковалёву)'' Другое дело, когда один гонщик справляется с машиной и реализует её скорость, а другой нет(которого дополнительно ещё и сливают), и тогда уважаемые эксперты авторитетно заявляют что ''самовоз'' строится только под одного гонщика, и выходит как бы самовоз Шрёдингера, который существует и не существует одновременно, в зависимости от того, кто им управляет. Как-то Марио Андретти говорил, что быстрая машина не всегда значит комфортная, и часто ей сложно управлять и показать на что она способна. Во времена алюминевых гробов Чепмена, когда он гонялся, это было куда более актуально, конечно, но тем не менее.

Да, я давно говорю, что только РБ так может, что говорит о неимоверной крутости их инженеров. Все команды просто строят машину, и вообще хз как оно поедет и кому подойдет, как получится, и только инженеры РБ точно знают что нужно, чтобы машина идеально подошла Максу и при этом быстро ехала. Магия, не иначе.

Не помню, чтобы Зебастьян был резок на выходе, особенно когда после 2011го, когда горячий выдув запретили и ограничили холодный, и хотя РБ использовали эффект Коанда, прижим сзади снизился почти вдвое. Особенно во времена Феррари он был в таком особо не замечен. Но я не его болельщик, может плохо следил и что-то упускаю, бог с ним, с Зебастьяном. Нет, Макс не лэйтбрейкер, как Хэм или Рик, он наоборот эрлибрейкер, обычно тормозит раньше. Он может использовать позднее торможение в определенных поворотах, но преимущественно он эрлибрейкер. Но то что он использует "поворот педалями" для того что быстрее развернуть машину -- это имеет место быть, но опять же сильно зависит ситуации и поворотов. Пилоты топ-уровня вообще довольно универсальны и могут менять стиль в зависимости от техники, например позволяет ли она оставатьться на газу в повороте и ехать "в две педали" как Леклер или нет. Впрочем, все это не имеет отношения к Кими. Но мы выяснили что для кого-то он "Феттель" а для кого-то "Хэмилтон".

Да, я бы сказал что его манера похожа на Хэма, особенно раннего, когда он агрессивно заправлял машину в поворот, хз где они там Зебастьяна увидели. Феттель агрессивно действовал на входе в поворот во времена РБ, но это не то чтобы особенность манеры, это позволяла делать машина с ДД и Сэб этим умел пользоваться, но на выходе он достаточно плавно действовал. Кими же обычно достаточно резко и на выходе действует, как Макс, например, больше используя V-образные траектории, а не более классические U-образные.

Они вообще не похожи, ни по темпераменту, ни по манере вождения.