Nelo Angelo

У Кими был лучший после Норриса темп на шинах медиум в Мехико

Не ну я не сварог все таки чтобы такое заявлять, 4-я машина у РБ только в Бахрейне и Венгрии была, 1-2 после перерыва, 2-я в среднем по сезону

GP Global Pace: Зандворт +0.429% от МCL Монца +0.040% от МCL Баку -0.067% от МЕRC Сингапур +0.033% от MERC Остин +0.142% от MCL Мехико +0.658% от MCL RB21 лучшая машина только в Баку

Ретроспектива AMuS, август 2013, за полгода до нового регламента:

Разница в машинах порой действительно была: --Максу обычно первому ставят обновления, а напарник едет на старой конфигурациии ждёт своей очереди --Пересу ставили детали старой спецификации когда он разбивал машины и РБ упирались в лимит бюджета --Пересу ставили днище другой спецификации, и более загруженное крыло, потому что он не чувствовал заднюю часть и не мог атаковать в высокоскоростных как Макс и его срывало Все это так или иначе влияло на производительность

https://www.autohebdof1.com/news/f1/F1-2026-user-manual.html

2010 и 2012 у РБ не было доминирующей машиной в отличии от 2011 и 2013 В 2010 РБ, Феррари и Макларен были примерно равны, имея преимущество на отдельных трассах В 2012 Макларен был немного быстрее РБ и Феррари, но подвела надёжность и трата ресурсов на Баттона, вместо того чтобы работать на титул Хэма

Флавио не упустил бы Оскара и снова построил в Энстоуне чемпионскую команду как с Шумахером и Алонсо

Я в этом сезоне за Ландо

Ну так в 2009 сменился тех.регламент, Льюис с инженерами долго работали чтобы увеличить производительность машины, и во второй половине сезона пошли победы А в 2010 Хэмилтон снова за титул боролся Тоже самое и в Мерседесе -- с приходом Хэма, благодаря его обратной связи машина сразу поехала, хотя и жрала резину, ну тут косяк Косты, а на второй сезон это уже была быстрейшая машина Из современных пилотов по уровню понимания машины и обратной связи только Оскар превосходит Хэма, он сразу может объяснить инженерам, откуда можно извлечь производительность

Ну сам Хэм как бы на лучшей машине чем те Феррари в 2010 и 2012 титулы не взял, так что про 2022 и 2024 так себе тейк

В шансы Эмильяна не верю, нет такого преимущества по машине чтобы забирать все гонки и спринты, поэтому за Норриса Поднялся с командой с самого дна, оставался верен ей, хотя мог уйти в Ред Булл, терпеливо ждал быстрой машины, веря в команду. Этот титул будет наградой за лояльность Ну и главное — объективно быстрее Пиастри в этом сезоне. Как только нашел подход и почувствовал уверенность в машине, сразу начал привозить как Хаккинен Култхарду

В справедливом мире он 10-кратный У Льюиса украли чемпионства в 2007, 2016 и 2021 Причем если бы Макларен не тратил ресурсы на более медленного Баттона и развивал машину под Льюиса, шанс взять титулы в 2010 и 2012 был очень высок В идеале Хэмилтон мог стать 12-кратным

Ну ничего, с приходом Хэма, появится чемпионская машина Как только Льюис приходил в Макларен и Мерседес, машина сразу же прибавляла в производительности либо в первый сезон, либо на второй Ждем очень быструю машину в 2026

ФИА в случайном порядке выбрала машину Оскара для проверки и не нашла в ней следов саботажа

А когда у него была машина, способная ехать на чашку? В 2024 может был бы шанс побороться, но там машину пилили под более медленного напарника

На данный момент, Ландо быстрее Оскара в среднем гоночном темпе почти на полторы десятки

Чувствую, когда Леклер станет чемпионом, пожары будут долго пылать

Кстати, Феррари зря перестали точить машину под Леклера Да, Сайнц ехал как Перес, зато машина была быстрой А как только начали привозить обновления под испанца, так машина сразу оведрилась РБ ждала такая же судьба

Для чего?

Конечно, нужно было не развивать машину, а оставить ее базовую версию, Без обновлений проигрывали 0.5 с круга соперникам, зато Алексу и Чеко было бы комфортно!

У Леклера на момент перехода в Феррари было шесть сезонов в формулах, намного больше свободных практик и тестов. Очень релевантное сравнение, да