Nelo Angelo

Учитывая что они в Имоле тестировались, где у РБ были большие проблемы из-за кочек ввиду работы подвески и плохого темпа на шинах хард, надеюсь они собрали достаточно полезной информации)

Макс Ферстаппен: Я не боюсь конкуренции Многие ждут от Red Bull доминирования в Барселоне, как в прошлом году, но Макс Ферстаппен считает, что всё не так однозначно… Макс Ферстаппен: «Не думаю, что на этой неделе мы получим такое же преимущество, как в начале сезона. Мы знаем, что эта трасса обычно подходит нашим машинам, но соперники не стоят на месте. Они готовят новинки, но порой одна команда выступает лучше другой уже потому, что смогла найти оптимальные настройки. Что бы я предпочёл, лидировать от старта до финиша, или бороться как в Канаде? Мне понравилась борьба в Канаде, но совершенно необязательно видеть такое в каждой гонке. Это довольно утомительно для всех. Нет, я не боюсь конкуренции, мы отлично справляемся в условиях прессинга, но мы, конечно, не роботы. Людям свойственно совершать ошибки. Я тоже совершаю ошибки. И каждый год вы пытаетесь свести их к минимуму, особенно когда находитесь в тесной борьбе с несколькими командами». -- Это к слову о том, что Макс не признает своих ошибок)

Вероятно, объявят с кем подписался Сайнц.

"Я не думаю, что это моя вина, сезон очень захватывающий. Возможно промоуотер делает что-то не так, потому что в других местах всё в порядке ” Макс Ферстаппен отвергает любые предположения, что он и Red Bull являются причиной сокращения продаж билетов на Гран-при Великобритании. Промоутер заявил, что плохие продажи связаны с доминированием Макса и РБ, в не с ценами на билеты, которые они вынуждены повышать.

Хм, если Макс тестился на старой машине, те это не съёмочный день и не шинные тесты Пирелли, интересно, что они там обкатывали

Тогда это опасный путь, если машина в самой концепции проектируется под стиль пилотирования, никто другой не сможет показывать на ней такие же результаты, то есть с уходом пилота команде придётся начинать всё с нуля и проектировать машину заново. А на это может уйти очень много времени и средств.

Там в целом хороший подкаст, Эллисон много чего интересного рассказал https://www.youtube.com/watch?v=5zc2rG4zcPg

Клиа о чём толкует с Кими, не к добру это, уведут красные...

У абсолютно посредственного середянка самые плотные результаты с напарником, которого считают суперталантом и быстрейшим гонщиком своего поколения

Какой сарказм, я просто подчёркиваю что одна команда может построить быструю, универсальную и комфортную машину для всех, а другая -- нет.

В очередной раз убеждаюсь, насколько РБР циничная команда, которая строит машину только под одного гонщика, не учитывая интересы другого. Машины Мерседеса например, всегда были очень комфортными, универсальны и хорошо подходили всем гонщикам, даже Мазепину, который очень легко адаптировался к W10 и сразу мог атаковать на пределе, поставив лучшее время на тестах, что есть инженеры Мерседеса учли пожелания и стиль пилотирования Никиты при проектировании машины и его обратная связь была очень важна.

Ну, подиумы как-то слишком мелко для амбиций Строллов, тем более Лэнс их уже брал, тут речь о чемпионстве идёт. Если уж Ньюи Хилла чемпионом сделал, то чем Стролл хуже.

Феллоуз, Бинотто и Ньюи -- такая команда может многого добится

В Детройте был десятым, учитывая что он новичок, на фоне напарников неплохо смотрелся. В Инди у Маков какая-то дичь творится, Сигель -- уже четвёртый пилот (если считать и Палоу), у которого за последний год есть контракт на место в 6ой машине Макларена минимум до конца сезона 2024.

А какой у Макса стиль и в чём он выражается? Какие у него пожелания?

Адвокат Макс -Вопрос, который, вероятно, хочет знать весь мир: если бы автоспорта не существовало, чем бы ты занимался вместо этого? -Это было бы очень сложно для меня, потому что я буквально вырос на гонках, видя их с самого детства и был погружен в них, но я говорил, когда еще учился в школе, что хотел стать адвокатом. Это совсем другое. -Вау, да, я бы так не подумал.Я думал, ты будешь другим спортсменом. -Но это очень много работы, конечно. Возможно, что когда я как следует вник бы в это, я подумал бы что нет(смеется) https://x.com/SCUDERIAFEMBOY/status/1803166428293484776

Есть мнение, что этим Феррари занимается уже который год

Да, его высадили после пяти гонок ради Сигеля, который приходит с деньгами и титульным споносором.

Хюлькенбергу его габариты сильно осложняли жизнь и по сути стали одной из причин, почему он так и не попал в топ-команду. Такая же проблема была у Окона. Расселу и Максу повезло больше, они суперталанты, поэтому команда с инженерами были готовы проектировать кокпит под их габариты и мирится с тем что они довольно тяжёлые. Благо, с введением уравнивающего балласта с лимитом минимального веса, вес гонщика перестал давать преимущество лёгким пилотам, а тяжёлые, как тот же Джордж, Нико и Макс, перестали сушится до изнеможния. В Веке же Джови приходится сильно сушится и напарники у него очень лёгкие.

Тут должна быть фотка Тео Пуршера...

Пуршера Макларен вон из Инди высадил после пяти гонок, как бы парень вообще карьеру где-нибудь в кузовах не продолжил.

Ну, Торгера можно понять: c уходом Хэма у него нет исключительного гонщика, который может прыгнуть выше головы, давать максимальный результат и который сам по себе является ценным активом, который привлекает крупных спонсоров. А Макс ещё молод, на пике формы и является действующим чемпионом, для Тото это очень лакомый кусочек. Переход голландца может дать очень сильный импульс команде, привлечь инвестиции, ценные кадры и придать мотивации.

Уже всех прощупали, кста