Nelo Angelo

В истории, ты же сам написал)

Ферстаппен рассказал, что с ним "связывались" команды по поводу участия в Ле-Мане Трехкратный и действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен получил от команд чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA предложение выступить в категории гиперкаров в Ле-Мане, о чем он рассказал. "Конечно, с вами связываются определенные люди, но это должно произойти в нужное время и нужным образом", - сказал он журналистам, отвечая на вопрос Autosport, связывался ли он с командами Hypercar. "Я не хочу торопиться с решением", - продолжил он. "Я думаю, что с этими новыми машинами пройдет еще как минимум один-два года, прежде чем все станет более понятным, потому что в конце концов это все еще история Balance of Performance, и это усложняет задачу". В прошлом голландец говорил, что, хотя он и хотел бы участвовать в гонках в Ле-Мане в будущем, это произойдет после того, как он закончит гоняться в Формуле-1. Однако теперь, похоже, он стал чуть более открытым для участия в Ле-Мане, продолжая гоняться в Ф1. "Это полностью зависит от подготовки, от того, удастся ли это сделать хорошо или нет", - сказал 26-летний гонщик. "Это немного похоже на то, что я обычно делаю на симуляторе. Очевидно, что я не стал бы ездить на симуляторе во время уик-энда в Имоле, если бы не смог подготовиться к нему должным образом, но в этот раз я смог, а значит, это было возможно". "Конечно, нельзя проводить гонки Ле-Мана и Формулы-1 в один уик-энд, но если их можно хорошо совместить, то, думаю, это можно сделать и в сезоне Формулы-1". Последним гонщиком, который участвовал в гонках в Ле-Мане и одновременно выступал в этом сезоне в Формуле-1, был Нико Хюлькенберг. Он выступал за Porsche в Ле-Мане в 2015 году в категории LMP1 и выиграл гонку в общем зачете на Porsche 919 вместе с Ником Тэнди и Эрлом Бамбером. Ферстаппен также хочет, чтобы баланс производительности был настроен до того, как он примет участие во французской классической гонке на выносливость. "Мне еще рано участвовать в гонке из-за нового регламента, и я думаю, что им нужно немного улучшить баланс характеристик между машинами." "Я считаю, что это немного не так. Кроме того, я считаю, что вес гонщика должен быть ограничен, потому что я могу весить 80 килограммов с оборудованием, но есть и гонщики, которые могут весить 55 или 60", - сказал он. Минимальный вес гонщика в Формуле-1 составляет 80 кг, поэтому Ферстаппен не может быть ниже этого веса, если он хочет участвовать в гонках Формулы-1 и Ле-Мана в одном сезоне. "Когда вы едете в Ле-Ман, у вас нет шансов - это уже пара десятых за круг. Разница просто невероятная", - добавил он, рассуждая о том, как вес может изменить темп машины. "Так что им нужно разобраться с этим. Должен быть средний или минимальный вес, которому вы должны соответствовать. Но, конечно, в будущем я бы хотел участвовать в гонках. Да, это невероятное событие". Однако для того, чтобы принять участие в обеих гонках в одном сезоне, Ферстаппену необходимо, чтобы Ле-Ман и Формула-1 не пересекались. В следующем сезоне, в 2025 году, Гран-при Канады пройдет в те же выходные, что и Ле-Ман.

https://imgur.com/a/9XlbZhf

Дык, никто не спорит же

Тото Вольфф: «Хэмилтон проехал круг не из этого мира и стратосферный, галактический гоночный отрезок в практике» Вольфф сообщил об исключительном темпе Хэмилтона и прогрессе «Мерседеса». Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф заявил, что успех команды на Гран-при Канады не стал случайностью. Джордж Расселл завоевал поул и принес команде подиум в дождевых условиях. По словам босса, болид стал быстрее и на сухой трассе, о чем свидетельствует скорость Льюиса Хэмилтона в практике. Семикратный чемпион «Формулы-1» в третьей сессии свободных заездов опередил пилота «Ред Булл» Макса Ферстаппена на 0,374 секунды, а также показал высокую гоночную скорость. «В третьей тренировке Льюис проехал круг не из этого мира. Очень быстрый. Затем его длинный отрезок был стратосферным, галактическим. Огромный темп», – заявил Вольфф. Портал Autosport собрал данные по отрезку: Льюис оказался несколько впереди Ферстаппена (1.17,5 – 1.18,5 против 1.17,9 – 1.18.9), однако «это не вполне «стратосферное» великолепие, о котором говорит Вольфф», отмечает издание. «Но, конечно, мы не знаем, какой была топливная загрузка. Вполне возможно, в этом причина, почему Вольфф остался так доволен. Если Хэмилтону удалось провернуть такое с полными баками, то форма выглядит действительно многообещающе», – заключается в статье.

Да, например Макс любит использовать ширину трека по максимуму, выбирая траектории, что позволяет ему ехать ещё быстрее, но Фия сильно ограничила его в этом моменте в последние годы, в 2000х таких проблем с границами трассы не было)

Ферстаппен выиграл три и более гонок подряд на 8 различных трассах. Теперь он лидирует в этом списке, обойдя Михаэля Шумахера, который сделал это на 7 разных трассах. В этом году Макс может добавить в этот список Испанию, Венгрию и Монцу.

Добавим ракурсов)

Ферстаппен назвал пять лучших гонщиков в истории В интервью DAZN Макс Ферстаппен назвал свою пятёрку лучших гонщиков в истории... Макс Ферстаппен: «Что бы я ни сказал, все будут это комментировать и многие не согласятся. Но я назову Михаэля Шумахера, Айртона Сенну, Фернандо Алонсо, Льюиса Хэмилтона и Хуана-Мануэля Фанхио. Почему я не включил себя? Потому, что это гонщики старой школы, а я ещё молод. В какую эпоху я бы хотел выступать? Меня устраивает то, что у меня есть сейчас, но может быть я бы выбрал начало 2000-х, просто из-за звука двигателя».

И третья подряд в Канаде

@Iron Deer жду твоих постов о косяках Макса, когда нужно пушить

Fortis fortuna adiuvat

Макс в Майами хорошо выразился по поводу ''если бы'' )

Да, в принятии решений в сложных и смешанных условиях стратеги РБР всё ещё лучшие.

Макс не должен был побеждать в этой гонке, но он с командой сработал просто великолепно, такая победа дорогого стоит.

Макс без штрафа.

Макс Ферстаппен: «Точно согласился бы на второе место перед квалификацией» «Что есть, то есть. Думаю, в целом мы все равно провели хорошую квалификацию. Весь уик-энд складывался тяжело, но я приму второе место. Перед квалификацией я точно согласился бы на это. То, что борьба настолько плотная, делает завтрашнюю гонку захватывающей. В Монако ощущения у меня были хорошие, но это просто не наша трасса. В этот уик-энд, опять же, мы подходили к сегодняшнему дню не лучшим образом. Однако я считаю, что гонка будет достаточно интересной с учетом шин, как они себя проявят. А также с учетом погоды – дождь то начинается, то прекращается. Надеюсь, будет очень захватывающе»

Макс влез без очереди на питлейне, расследование после сессии. Надеюсь, денежным обойдутся.

Первый ряд, лучше чем ожидалось, главное теперь чтобы без штрафа.

С поулом!