Nelo Angelo

Наброс зачётный, только ты переоцениваешь роль Марко в выборе пилотов, когда Хорнер захотел вернуть Рика, он никого не спрашивал, захотел бы он Алосно в команду -- он бы поставил Марко перед фактом. Ну и насчёт гарантий первого номера, что-то эти гарантии не помогли предыдущему любимчику деда -- Феттелю в 2014м, когда пришёл Рик и лучше приспособился к машине, сразу поехав быстрее.

Ты же заслуженный хейтер Макса ещё со времён Торо Россы, а так и не понял его психологии, он никогда не устаёт и никому ничего не отдаст, ни одной позиции, ни одной победы. На трассе он жесток и беспощаден, за это его можно любить либо ненавидеть.

Как же у промоутеров Вегаса подгорает) Эмили Празер, главный коммерческий директор Las Vegas GP, уверяет, что в этом году гонщикам не придется выполнять столь тяжелую побочную программу. «Был один гонщик, который очень сильно переживал по поводу уик-энда и был очень недоволен, но в итоге именно он спел „Viva Las Vegas“ в конце гонки».

Достаточно того, что Джонни счастлив)

Ага, как в прошлогоднем Сингапуре притворялись, упустив возможность поставить вечный рекорд

Сингапур должен был Макс с поула выигрывать, но в третьем сегменте квалы с расчётом топлива что-то странное случилось. А по гоночному темпу не помню, у кого там преимущество было.

В Бахрейне, Австралии, Испании, Монако, Сильвере, Австрии, Венгрии и Франции точно были быстрее, остальные за РБ.

Посмотрим, чё сейчас гадать)

Вряд ли, там только правила в области кромки днища и пластины крыльев изменят, что должно упростить преследование и обгоны, TD39 и сингапурское уточнение в 2023м против гибкости днища и крыльев были направлены.

Сильно раньше, Корбен, над РБ21, машиной на 2025, начали работать ещё в прошлом году. Будут изменения в области кромки днища и крыльев, для снижения грязного воздуха, но ничего глобального.

@Al Capone РБ всё ешё доминирует, говоришь?)

Как сказал Торгер в 2021м, после Австрии перед Сильверстоуном, когда у голландца был отрыв в 33 очка -- ''Максу достаточно один не финишировать...''

Интервьюер: "Между вами и Максом в чемпионате всего 31 очко". Чарльз: "Неужели 31? О... Кто-то сказал мне 23, и я обрадовался".

На ивенте, посвященному запуску F1 2011, уже тогда самовозил)

Ты же всё понял, о чём я на самом деле, к чему риторические вопросы)

Ну, в гравий вылетал во всех практиках, не собрал идеальный круг в квале, ошибся в последнем повороте, на медиуме из-за андерстира не попадал в повороты и нарушал границы трассы, был под угрозой штрафа, в общем плыл под давлением Феррари и Макларена...

Фредерик Вассер: «Ферстаппен допустил больше ошибок в Имоле за 2 часа, чем за последние 3 сезона» Ферстаппен начал ошибаться под давлением «Феррари» и «Макларена», заявил Вассер. Руководитель «Феррари» Фредерик Вассер сообщил, что Макс Ферстаппен и «Ред Булл» начинают допускать просчеты, когда Скудерия и «Макларен» оказываются рядом. «Не хочу делать выводы на основе уик-энда [Гран-при Монако], однако, если посмотреть на последние два часа уик-энда [Гран-при Эмилии-Романьи], то, думаю, Макс допустил больше ошибок в Имоле или сошел с трассы больше раз, чем за последние три сезона. [Такое случается] когда приходится больше атаковать. Если остаешься в зоне комфорта в плане стратегии, то не допускаешь ошибок – полагаю, [«Ред Булл»] находился в такой ситуации. Мы просто не видели [просчетов], которые проявились, когда команду вынудили работать на пределе. В прошлом году был приличный отрыв. Порой нам удавалось навязать борьбу в квалификации, однако по гоночному темпу отставание в среднем составляло четыре-пять десятых. Когда есть разница в четыре-пять десятых, ты фактически не рискуешь. Полагаю, в Джидде в прошлом году Макс стартовал девятым, а спустя три круга стал лидером. Это касается и стратегии: в Австрии Макс заехал в боксы на последнем круге, чтобы проехать лучший круг. То есть отрыв составлял один пит-стоп. Даже если допускаешь ошибку в таких условиях, она незаметна. В этом сезоне ситуация уже другая. Ситуация другая из-за нас, но также из-за «Макларена», ведь «Макларен» стал ближе к «Ред Булл», в этой борьбе мы должны извлечь максимум. Но не нужно делать какие-либо выводы, так как я считаю, что [«Ред Булл»] вернется, и это будет скоро, команда покажет силу. Я вовсе не думаю, что будет просто. Канада – чуть ли не полная противоположность Монако, если говорить о скорости и прижимной силе, но в то же время низкоскоростные повороты, шиканы и поребрики похожи. Однако, если посмотреть в целом, мы показывали скорость в Мельбурне, хорошо выступили в Имоле, в Майами с разными типами покрышек, разным асфальтом, разными конфигурациями», – проанализировал расклады Фредерик.

Перес близок к продлению контракта с «Ред Булл» (Autosport) Перес будет выступать за «Ред Булл» в 2025 году, вероятнее всего. Пилот «Ред Булл» Серхио Перес, завершивший квалификацию к Гран-при Монако 18-м и сошедший в гонке, является явным фаворитом на место в команде в следующем сезоне, сообщают источники Autosport. Предполагается, что чемпионы мира не рассматривают повышение Юки Цуноды из «РБ». Карлос Сайнс, покидающий «Феррари» в конце года, также не считается претендентом на место в «Ред Булл». «Все указывает на то, что команда сохранит Переса», – отмечается в статье. The Race уточняет, что о сделке могут объявить до Гран-при Канады, который пройдет с 7 по 9 июня.

Макс Ферстаппен: «Этап в Монреале также будет далеко не сильнейшим для «Ред Булл». Хотя мы должны смотреться чуть лучше, чем в Монако» Ферстаппен высказался о положении команды после неудачного Гран-при Монако. Пилот «Ред Булл» отметил, что в условиях сокращения отрывов между командами им вряд ли удастся показать что-то похожее на то, что было в прошлом сезоне. По словам Ферстаппена, в следующих гонках вполне стоит ожидать новых изменений в расстановке сил и разных победителей: «Да, безусловно. Потому что отрывы между командами стали меньше. Чьи-то машины лучше работают на трассах городского типа, чьи-то лучше смотрятся в скоростных поворотах, чьи-то лучше в медленных поворотах. Мы будем видеть колебания в форме команд. Посмотрим, что мы сможем сделать на Гран-при Канады. Там на трассе будет новое покрытие, что тоже может преподнести пару сюрпризов. И, в том числе в связи с этим, этап в Монреале также будет далеко не сильнейшим для «Ред Булл». Хотя, вероятно, там мы должны смотреться все же чуть лучше, чем в Монако». Оценивая ситуацию в целом, Ферстаппен спокойно отнесся к тому, что «Ред Булл» постепенно начинает терять свое доминирующее преимущество, которое в прошлом году обернулось 21 победой в 22 Гран-при: «Я знал, что мы не сможем повторить то, что было в прошлом году, такие сезоны [как предыдущий] вообще большая редкость. Так что я всегда знал, что в этом сезоне все будет немного иначе. При этом сейчас я также не думаю о нашем положении в чемпионате и так далее. Ведь в этом сезоне будет еще очень много гонок. Какие-то трассы подойдут нам лучше, какие-то хуже. В конечном счете, все сложится так, как сложится».

Из своих ошибок он только Францию 2022 не выиграл, в остальных случаях его подводила техника( Бахрейн 2019, Испания 22, Баку 22) либо стратегия или СК (Сингапур 19, Монако 22, Сильверстоун 22, Венгрия 22, Лас Вегас 23)

Только в 17-18 не было третьей команды с такими же шансами, которая будет отбирать очки, я бы на Ландо и Макларен смотрел бы, а не Макса и РБ)

Она там всегда была, просто в 85м её перепрофилировали и переименовали. Но да, старая портовая шикана была небезопасной.

Шерзингер хоть была его уровня?