Nelo Angelo

Жан Алези о титуле «Феррари» в 2024-м: «Макларен» – важный союзник в борьбе с «Ред Булл» Алези верит в борьбу «Феррари» за звание лучшей команды «Ф-1» 2024 года. Бывший пилот «Феррари» Жан Алези согласился, что у Скудерии есть шансы завоевать Кубок конструкторов в нынешнем сезоне. По мнению француза, важную роль сыграет «Макларен», который будет отнимать очки у «Ред Булл». «Впереди еще 16 Гран-при, и «Феррари», похоже, на серьезном подъеме. Кроме того, есть важный союзник, который может оказаться полезным в борьбе с «Ред Булл», и я имею в виду «Макларен». «Феррари» уже выиграла в Мельбурне усилиями Сайнса, а теперь у Шарля [Леклера] будет новая мотивация продолжить хорошие выступления», – отметил Алези. Жан также высказался о потенциальном конце эпохи «Ред Булл»: «У меня ощущение, что «Ред Булл» без Эдриана Ньюи – как оркестр в «Ла Скала» без дирижера. Больше добавить нечего».

РБ20 -- ракета на прямых, так что Монца за Максом. А вот в Монреале и Марине-Бей будет тяжело. Остин не на букву М, но это самая кочковатая трасса в календаре, так что там тоже мимо)

Гельмут Марко о неудаче «Ред Булл» на Гран-при Монако: «Вот если мы не окажемся впереди на трассе в Барселоне – тогда у нас действительно будет проблема» Марко оценил неудачное выступление «Ред Булл» на Гран-при Монако. Советник «Ред Булл» отметил, что концепция болида австрийской команды предполагает минимальный дорожный просвет для генерации прижимной силы – что плохо сказывается на способности болида преодолевать неровности покрытия и высокие поребрики. «Концепция нашего болида предполагает концентрацию на достижении максимальной аэродинамической эффективности. Поэтому у нас нет возможности просто приподнять машину, чтобы она лучше ехала по поребрикам – в этом случае мы потеряем очень много прижимной силы. Думаю, на традиционных трассах у нас по-прежнему есть преимущество. Вот если мы не окажемся впереди на трассе в Барселоне – тогда у нас действительно будет проблема. В целом же на трассах, где мы не слишком конкурентоспособны, команда может все равно рассчитывать на фактор Макса Ферстаппена – он в прекрасной форме и может сам обеспечить ключевую разницу».

А что там позорного? То, что он сражался за чемпионство с молодым топом, возможно лучшим гонщиком своего поколения до последнего круга? А прошлый сезон показывает, что он сам ещё может дать по щщам кому угодно.

Хэма не только как топ-пилота огромным опытом приглашали, Джонни и Фред понимают, что он ценный актив, который привлечёт спонсоров и топовых специалистов.

Пирелли уже начала разработку состава С6 для городских трасс.

Макс и Льюис сражаются в Бахрейне 21 до последнего круга, сезон по которому мы скучаем

Он вылетал в гравий в гонке из-за проблем с тормозами, но это не помешало ему приехать на первое место.

Льюис о Роско: «Его любимое занятие - оставлять сюрпризы перед трейлерами других водителей. Так что пару раз, когда я выпускал его утром, он уходил и справлял нужду перед трейлером Джорджа или Фернандо....»

Марк Жене: «Разрыв в чемпионате ничтожен после победы Леклера» В «Феррари» проанализировал расклады в «Ф-1» после успеха в Монако. Амбассадор «Феррари» и бывший пилот «Формулы-1» Марк Жене высказался о победе Шарля Леклера на Гран-при Монако и отставании монегаска от пилота «Ред Булл» Макса Ферстаппена. «Уже в пятницу он был крайне быстрым, и машина проявляла себя очень хорошо, особенно в низкоскоростных поворотах. Я бы сказал, что случившееся в воскресенье должно было произойти – даже с учетом того, что было с Карлосом Сайнсом, который вернулся на третье место. Тот факт, что в гонке пит-стопы не проводили, дополнительно облегчил задачу для Шарля. Но, честно говоря, это очень важно – казалось, что на него наложено проклятье в Монако. Могу сказать, это большой груз с плеч. Не представляю, что было бы в следующем году в Монако, если бы что-то случилось. Это было бы невыносимо. Я очень рад за него, и можно посмотреть на чемпионат: Фред Вассер говорит, что не нужно, однако это неизбежно. Если посмотреть в таблицу, разрыв ничтожен. Посмотрим, что случится дальше. Самый трудный момент был в первом сегменте, когда [у Леклера] был лишь один круг. Он мог вылететь после первого сегмента – невероятно. В гонке было так много нервных моментов. На обоих стартах он контролировал ситуацию и управлял темпом. В какой-то момент Оскар Пиастри, как казалось, готовился обогнать его перед въездом в тоннель – это было бы безумием. [Леклер] весь уик-энд контролировал ситуацию. Первый сегмент стал единственным моментом, когда мы немного волновались», – заявил Жене в подкасте F1 Nation.

Джордж Расселл: «Мерседес» чувствует большую уверенность перед новой моторной эрой» Расселл убежден, что «Мерседес» создаст успешный двигатель в 2026 году. Пилот «Мерседеса» Джордж Расселл высказался о подготовке моторного подразделения команды к смене регламента. «Кажется, что 2026 год далеко, однако в мире «Формулы-1» это завтрашний день, и команда чувствует большую уверенность перед этой эрой. Думаю, все знают, какой опыт у команды: успех в 2014-м с новой силовой установкой, а также «Формула E», работа над гиперкаром [«Мерседес» AMG ONE]. В моторном подразделении много специалистов, у которых есть опыт работы с этой технологией будущего. Я считаю, мы в прекрасном положении для того, чтобы создать отличный мотор. И Petronas также проводит сильную работу над топливом. Так что мы весьма уверены в себе перед этой эрой», – заявил Расселл на Гран-при Монако.

Я-то не сомневаюсь в способностях Жоржа. Я помню, как он сразу поехал в 2020м на W11 в Сахире, его дождевую квалу в Спа 2021 и его перфомансы в 2022м. И считаю что он явно побыстрее Сайнса, но чтобы остальные в этом окончательно убедились, ему нужна хотя машина уровня нынешних Феррари и Маков, но тут уже от Бракли всё зависит.

Да, но в первый раз ехать Альберт -Парк после регионалок очень тяжело, каким быстрым ты бы ни был, то что АКА там вообще заквалился вторым -- уже сверхрезультат. Но повторюсь, что показательными будут шесть европейских этапов, трассы которые он знает.

В Монако Берман за счёт удачной тактики и темпа хорошо прорывался, да. Антонелли был в менее выгодной позиции. Но говорить что Кими тошнит в каждой гонке, а Берман прорывается -- это уже эребор, достаточно посмотреть на Бахрейн. В любом случае, посмотрим на то, как они будут ехать европейскую часть, когда пойдут знакомые трассы для них трассы.

Когда обновления привезли)

Пишут, что Антонелли в Мерседесе на 2025 -- уже вопрос решенный, так что вариант с Бракли у Карлоса отпадает. Вероятно, что Торгер предлагал ему 1+1, что бы не задвигать АКА надолго и Сайнца это не устроило. Не первый раз слышу мнение, что Жорж пилот не уровня Макса, Ландо и Шарля. Но они дождались быстрых машин, а Рассел ещё нет, просмотрим как Жорж поедет по сравнению с ними, когда получит конкурентную технику.

Ферстаппен: Я выступлю в Ле-Мане, когда разберутся с BoP Макс Ферстаппен не раз говорил, что хотел бы участвовать в «24 часах Ле-Мана», но сейчас его останавливает введённый в прошлом году весовой гандикап BoP, который он считает несправедливым. Макс Ферстаппен: «Марафон в Ле-Мане – это невероятная гонка, мне нравится идея разделить машину с другими гонщиками, когда должны работать с напарниками в попытке найти правильный компромисс. Я слежу за происходящим в гонках на выносливость, мне это интересно. Думаю, сейчас мне слишком рано участвовать, сначала они должны разобраться с правилами BoP. Я вместе с экипировкой могу весить 80 кг, но есть гонщики, которые весят 55 или 60 – это пара десятых на круге и у меня просто не шансов. Поэтому им нужно во всем разобраться. Должен быть средний или минимальный вес, один на всех. Но в будущем я бы хотел участвовать в этой гонке, невероятное событие».

Отпускать было нельзя, Рассел мог ошибиться в любой момент на изношенной резине, создав возможность обгона, поэтому Макс и ехал к нему вплотную и просто ждал возможности.

Без победы в Сингапуре, считай просто повторили рекорд Макларена 1988. Но личные показатели Макса будет сложно превзойти, конечно. Хотя они и для википедии, которую никто не читает)

То, что РБ неоднократно пыталась пригласить Норриса, мы конечно же не помним.

Макс Ферстаппен: «Единственным позитивным моментом на Гран-при Монако стало то, что теперь мы хорошо понимаем слабые стороны своего болида» Ферстаппен отметил положительный момент в провале «Ред Булл» в Монако. Пилот «Ред Булл» считает, что неудачное выступление в Монте-Карло дало команде возможность получить большое количество данных о причинах плохой работы болида на неровной трассе. И что в будущем в «Ред Булл» смогут работать над решением данной проблемы. «Таков Гран-при Монако, мы все это знаем. При этом я должен сказать, что сейчас, в сравнении с тем, что было несколько лет назад, обгонять здесь стало еще сложнее – из-за того, что машины стали шире. Впрочем, в этом нет ничего нового. Мы всегда знали, что в Монако может случиться что-то подобное. И в этом это был очень плохой для нас уик-энд. Полагаю, единственным позитивным моментом стало то, что теперь мы хорошо понимаем свои слабые стороны. И если мы сможем постепенно улучшить работу машины в данной области [лучше справляться с неровностями и высокими поребриками], то отыграем очень много времени на круге. У нас есть пространство для прогресса. Если мы решим эту проблему, то наша машина снова оживет. Это вполне реально, учитывая, насколько большие проблемы у нас были по ходу всего уик-энда. И я не впервые оказываюсь в такой ситуации. Только, конечно, в предыдущие годы все было не так плохо»

Так видели уже, в 2016-2018, Макс и Дэн оба избыточники и та РБ им обоим подходила.

И не говори, даже в новой F1 2024 накрутили рейтинг из-за пиара