ЧТО ОБЕСПОКОИЛО FERRARI В СВЯЗИ С ТЕСТАМИ ФЕРСТАППЕНА НА RED BULL 2022 ГОДА
Босс Ferrari Фред Вассёр высказал мнение, что правила Формулы 1 по тестированию старых машин могут отличаться для гонщиков и не гонщиков после недавнего теста Макса Ферстаппена на Red Bull 2022 года.
Ферстаппен проехал за рулем Red Bull RB18 в Имоле перед Гран-при Испании в рамках теста, организованного командой в рамках работы по улучшению проблем с проездом по бордюрам и кочкам - характеристики, которые присутствуют во всех машинах Red Bull в эту эпоху правил, начиная с машины 2022 года.
Это не было секретным тестом, так как FIA и все команды-соперники должны были быть уведомлены, поскольку он подпадает под правила "Тестирования предыдущих машин" (часто упоминаемые в F1 как аббревиатура TPC). Эти правила позволяют тестировать в сезоне автомобили, возраст которых превышает два года и которые находятся в трехлетнем цикле: в настоящее время разрешены машины 2020, 2021 и 2022 годов.
С этого года разрешено использовать автомобиль 2022 года, и это очень важно, поскольку это означает, что в сезон можно будет заезжать на автомобиле с эффектом земли нынешнего поколения. Это особенно полезно для основной цели программы TPC - дать молодым гонщикам больше опыта, поскольку позволяет им работать с более подходящими машинами.
Но после тестов Ферстаппена и того, как они были связаны с текущими проблемами с машиной, Вассёр заявил, что гонки, которые "явно направлены на развитие", отражают "другой подход" к использованию машин для молодых пилотов.
Хотя Вассер не стал призывать к изменению правил и даже признал, что "не жалуется" на сами тесты Red Bull, поскольку они были в рамках правил, он поднял вопрос о том, что регламент будет регулироваться по-другому, что фактически разделит подобные тесты на две части.
"За сезон мы проведем, возможно, чуть меньше 10", - сказал Вассёр. "Вы можете дифференцировать это, TPC вы можете провести с вашими гонщиками, а для меня это больше развитие, чем что-то другое, когда вы делаете это за неделю до [гонки]".
"Я не жалуюсь на них, и они есть в регламенте, все в порядке.
Но это больше развитие, чем что-то другое, это не для того, чтобы дать пробег Максу между Барселоной и Австрией, чтобы во вторник ничего не делать и поехать в Имолу".
"Это, безусловно, развитие, а то, что вы можете сделать с молодым гонщиком, - это другой подход. Дать им возможность иногда проехать на симуляторе и таким образом развить их, это другой подход".
"Если нам придется ввести полицию, то придется разделить эти два аспекта: день, который мы проводим с нашими гонщиками, и день, который мы проводим с гонщиками, не участвующими в гонках".
Вассер считает, что Ferrari проведет всего "два или четыре" дня с гонщиками в течение сезона, указывая на то, что основную часть TPC проведут резервные пилоты и, вероятно, пилот Haas 2025 F1 Олли Бирман.
Аналогичным образом это положение использует и Mercedes, который использует претендента на место в гонке 2025 года Кими Антонелли в машинах 2021 и 2022 годов. У протеже Alpine Джека Духана есть частная программа тестирования, и на этой неделе он даже проходит испытания вместе с Миком Шумахером в машинах 2022 года (Духан на фото внизу).
И уж точно необычно видеть, как действующий гонщик завершает работу в TPC в середине сезона, не говоря уже о чемпионе мира и текущем лидере чемпионата. Вопрос в том, является ли это проблематичным, стоит ли ограничивать это в будущем и как это можно сделать разумно.
Эти тесты уже имеют существенные ограничения, например, они проводятся только в соответствии с точной спецификацией периода (чтобы избежать испытаний обновлений) и на шинах Академии Pirelli, которые в просторечии называют демо-шинами. Таким образом, они имеют лишь ограниченное применение. Но Вассер намекнул, что такие тесты, как у Ферстаппена, на самом деле не являются целью, для которой предназначены правила TPC.
Как сообщала газета The Race во время Гран-при Испании, он был задуман для того, чтобы Ферстаппен мог напрямую сравнить нынешнюю машину с той, что была два года назад, и освежить в памяти не только поведение машины, но и ее реакцию на различные настройки и определенную высоту подвески.
Такие эксперименты могут позволить Red Bull и самой чему-то научиться. Ценность таких тестов зависит от характера проблемы - или разработки - которую преследует команда.
В опасениях Вассёра есть хоть какой-то смысл, но проблема в том, что лучший способ сделать такие тесты совершенно бесполезными - лишить их всех значимых данных и ограничить все соответствующие переменные: ограничить персонал, ограничить доступные данные или запретить изменения в настройках.
Для начала, это может быть трудно контролировать, но, что очень важно, это значительно снизит полезность таких тестов для молодых гонщиков, которых Вассер очень хочет поддержать.
Его предложение о том, что следует различать работу TPC для гонщиков и для не гонщиков, может стать приемлемым компромиссом. Механические настройки и изменения управления гонщиком разрешены, так что в качестве отправной точки, возможно, это может быть разрешено для не гонщиков, но запрещено для гонщиков.
Либо так, либо ограничить время, когда гонщик может проводить такие заезды - например, только в межсезонье.
''Негонщиком" будет считаться любой, кто не начал сезон в качестве постоянного гонщика, а это значит, что если на его место придет резервный пилот или вернется гонщик, находящийся в отпуске, то они все равно смогут извлечь пользу, сдув паутину (например, Даниэль Риккьярдо, пришедший в середине сезона в прошлом году, или Беарман, которому все еще разрешено работать в TPC после разового выступления за Ferrari в Саудовской Аравии в этом году).
Уменьшение возможностей гонщика не позволит ему играть активную роль в тестировании в течение сезона, которую Верстаппен взял на себя в данном конкретном случае. Хотя Red Bull могла бы сделать то же самое с одним из своих протеже или резервных гонщиков, многие из которых также будут иметь опыт работы с машиной 2022 года, пусть и не на уровне Ферстаппена.
Будет интересно посмотреть, останется ли Вассер и Ferrari в одиночестве в этом вопросе, или он получит дальнейшее развитие.
Вассер говорил об этом в конце уик-энда в Барселоне, а тест Ферстаппена - на данный момент - в значительной степени единичный инцидент. Так что, является ли это общей проблемой, неизвестно.
Но даже если это действительно проблема, Ф1 и FIA должны быть осторожны в своих действиях.
Испытания в реальных условиях были ограничены настолько, что программа TPC должна быть закреплена в правилах ради молодых гонщиков, которые в противном случае будут лишены ценных возможностей - даже если другие, более опытные гонщики, иногда будут извлекать из этого пользу.
