Yara-ty be prav

Интересно в какой из моментов в твою головенку пришла такая мысль, если нигде с этим я не согласился) И вновь твоя жопка подгорела и ты стал приплетать Мика, хотя там о нем и слова не было.

Тебя с каких пор наделили полномочиями за всех говорить?) Ты за себя то не в состоянии ответить для начала)

Под "нами" ты подразумеваешь несколько человек с этого форума или твои остальные личности?

Бойся представить сколько Антонелли на Хаасе образца 2021 года бы слил, особенно если учитывать, что он решил в рельс повернуть в квале

Примечательный статистический факт зафиксирован на минувшем Гран-при Монако Формулы-1. Пилот «Мерседеса» итальянец Андреа Кими Антонелли, финишировавший последним, уступил три круга победителю британцу Ландо Норрису из «Макларена». Последним гонщиком, проигравшим победителю этапа три круга, является россиянин Никита Мазепин, показавший данный результат на Гран-при Мехико 2021 года. Правда у Никиты был Хаас, а не Мерседес

Окак, т.е. решили просто забить болт на 3 сезона, когда к 2026 можно было начать официально готовиться только начиная с этого года. Ну и к созданию болида на 2022 год Валера практически не имеет никакого отношения.

Сильно развил Боттас Альфа Ромео с 2022 по 2024?

Да у Мерседеса в этой гонке на медиуме не было почему-то. Расселл на первом отрезке тоже отставал от лидеров, собрав позади паравозик. У Антонелли темп просел буквально через 3-4 круга, от Хэмильтона он моментально отвалился, хотя тот на таком же составе был.

Расселлу 3 сезон дали, а Мику нет. "Ничего крутого" Джордж в первые два года не показывал, в первый сезон выглядел лучше на фоне можно сказать новичка Кубицы с одной плохо работающей рукой, хотя сезон проиграл в итоге. На второй сезон проигрывал сезон Латифи и проиграл бы, не заболей ковидом Хэмильтон, да и не сказать, что прям как-то сильно выделялся на его фоне, разве что в квалификациях, но они его сильной стороной являются, тем более, что Николас был откровенным рентой, да ещё и новичком в отличии от Расселла. В этом сезоне (2020) Джорджа было только два момента, которые запомнились: авария в Имоле под СК и выступление за Мерседес в Сахире, благодаря которому он канадца в итоге опередил в турнирной таблице. А вот на 3 сезон Расселл начал выступать сильно, когда сам Уильямс тоже улучшился, но при этом в гоночных условиях, как и годом ранее, Николас не особо-то и отставал от Джорджа.

Конечно, куда там Ральфу до человека, который заявил, что КК - не чемпионат и то, что фамилию Шумахер в Америке практически никто не знает и не слышал. Пф, подумаешь человек уже без малого 30 лет в паддоке Ф1 находится или около него и имеет куда больше источников информации и на собственном опыте знает к чему может привести та или иная ситуация. Только всё-таки не могу понять в чём причина тряски от того, что Ральф время от времени защищает например Мика, который ему близкий родственник? Я не знаю, мб некоторые из вас, которые очень этим недовольны, и мать родную за 5 копеек продать готовы, а уж о племянниках и прочих родственниках и говорить нечего, но у любого адекватного человека считается нормой защищать "своих". Причём Ральф достаточно часто отзывается в позитивном ключе и о других пилотах и Мика он за многие вещи корил, но почему-то вы про эти вещи забываете.

Речь шла про первый сезон, еще раз повторяю. Человек изначально закладывал мысль о том, что у Михаэля в дебюте была команда, которая была на уровне Хааса 2021 года, т.е. стабильно последней, но это явно не так. Мик в первый год особо никакой борьбы ни с кем не вёл, это были тупо покатушки в тестовом режиме с крайне редкими возможностями с кем-то побороться. Для Мика второй сезон в некоторых моментах был дебютным можно сказать, т.к. он только в нем начал ощущать, что это такое борьба в середине пелетона в Ф1 + смена регламента. Старт сезона он в целом провалил, но затем ехал очень бодро, во многих гонках лучше Кевина, но к тому моменту соперники уже накатили и вышли вперёд, а когда возможности побороться за очки были, то во всех случаях вина исключительно со стороны команды.

Сильное заявление, конечно, что КК не чемпионат, видимо товарищеский турнир с призом в виде коробки конфет и грамоты. Максу запороли спринт-гонку, где он в лучшем случае шел на 6 очков, в то время как Феррари лишились сразу 18 очков после дисквала. То на то и вышло, ага. Вот тебе и грибы

Феррари держат один уровень уже лет так 15, за исключением 2020, когда они сдулись вместе со своим движком. РБ же сейчас постепенно отдаёт свои позиции, на которых был после смены регламента и после 23 года становится только хуже. Если они в прошлом году начали потихоньку сливать только МакЛарену, то в этом году они уже позади Мерседеса по темпу и +- на уровне Феррари и то благодаря Максу, который делает разницу. Мерседес после провала в 22 постепенно подтягивается с переменным успехом и в этом году уже ситуация значительно лучше, можно сказать, что они медленно, но верно вновь поднимаются на вершину, сталкивая от туда РБ. И РБ в целом скатывается относительно конкурентов. База хуже, технический штаб разбегается, сейчас еще начнутся проблемы с движком, свалит Макс и как сказал Ральф, они "превратятся в посредственность"

Причём тут второй сезон, если изначально речь о уровне команды, в которой дебютировал Михаэль и Мик. Если Хаас через пару лет в топ-3 попадёт, то это будет означать, что Шумахер младший в топовой команде дебютировал что ли? Вот эти пришёл, показал, ушёл - это бред. У многих пилотов середины пелетона сезоны по разному складываются. Тот же Халк сливал Пересу сезоны, когда напарник на подиумы заезжал, а он так и не смог, но Переса нет в Ф1, а Нико катает. Кевин выдал один из лучших для себя сезонов в карьере в 2022, если не лучший. И такое частенько бывает не только в Ф1, но и в других видах спорта, когда после небольшого простоя, спортсмен на эйфории выступает очень сильно, тут было также. А если уж такие причинно-следственные связи устанавливать, то окажется, что Цунода сильнее Ферстаппена, который сливал сезоны Риккардо, а вот Юки с Деном разделался и тот оказался за бортом Ф1.

Очень сомневаюсь, что любой из топ-пилотов пойдет в РБ сейчас, особенно учитывая их не очень хорошие перспективы на следующий год, да и сейчас нет того, кто был бы на уровне с Максом в совокупности всех компонентов, чтобы также тянуть команду, как это делает сейчас Ферстаппен. В Макларене 99% остаётся эта пара пилотов на долгий срок В Мерседесе возможны только перестановки с приходом Макса, но тоже с высокой долей вероятности состав в ближайшие пару лет сохранится. В Феррари Леклер останется, а Хэмильтон уже готовится к пенсии и возможно именно вместо него придёт Макс, по крайней мере я так думаю, что именно туда он перейдёт в 2027. Из остальных команд топовых пилотов не наблюдается, ну может что разве Сайнс, но его позиции уже пошатнулись после проигрыша Албону на данном отрезке чемпионата, который и близко не был на уровне Макса и на топового пилота не тянет даже сейчас. Так что даже в составе с Албоном/Сайнсом, РБ вылетит из большой четвёрки.

Так и ГМ это не частная конторка Хааса. Совершенно разный уровень организаций.

У Мика новый менеджер, наседок и лягушка-путешественниц там теперь нет, держу в курсе. А Ральфа вряд ли можно угомонить, да и в целом он говорит вполне адекватные вещи, даже не касательно Мика, но видимо среди многих из нас со временем стало принято поливать своих же родственников дерьмом (обсуждать/осуждать/говорить за спиной всякое дерьмо/завидовать и т.д.), поэтому никак не могут привыкнуть к тому, что один член семьи заступается за другого и вот именно таких людей больше всего это коробит, т.к. за них самих никто никогда в жизни не заступится, а ещё и они сами с дерьмом смешают даже родную кровь. И к чему этот "взрослый человек" привёл команду? Гений выехал за счёт того, что Феррари отдавала ему прошлогодние шасси, которые были очень удачными, попутно собрав состав из крепких середняков, но имеющие репутацию либо бить машины, либо бороться за гранью разумного. В итоге постепенно с ухудшениями от Феррари команда скатилась ко дну при этом гении, что пришлось прибегнуть к откровенной ренте, который бы в итоге поглотил эту команду, но не судьба + Феррари за каким-то посадили Мика, своего протеже, в это болото, где никогда с новичками и не работали, а тут их сразу два, но Гюнтер решил выжать все соки, загубив карьеру одному из них, очень сильно войдя в роль перед камерами. Так что Штайнер лишился работы, потому что ему больше понравилось быть актером в одном сериале от Нетфликс, а не руководить командой и команда при нём скатилась в бездну с кучей проблем, поэтому Джин и избавился от него и как мы видим дела пошли в лучшую сторону. Но при этом надо отдать должное Гюнтеру, он сам признал, что его разборки с Ральфом повлияли на их отношения с Миком, о чём он жалеет.

Он бы и поехал значительно лучше, будь нормальная команда и болид соответствующего уровня. И Пиастри явный пример, когда пилот прогрессировал по "канонам Франца Тоста"

В прошлом году они не проиграли КК? Услышал тебя. Это видимо из той же оперы, что про Шумахера в Северной Америке только Трамп, да Обама с Андретти и Хаасом слышали. Ред Булл сейчас держится исключительно на Максе и это только идиот может отрицать, уйди он из команды и она будет бороться с Альпин/Хаас/Кешбеком, ни о какой топ-3 и речи не будет. Если ты не видишь предпосылок того, что Феррари их обойдёт, то это не означает, что их нет. Посчитай где бы они были, не дай дисквалификацию Феррари на одном из этапов. Ред Булл на данный момент берёт поулы и одержал победу скорее не благодаря, а вопреки.

В компанию к Альпин и ей подобных. Т.е. после двух побед подряд в КК с огромным преимуществом и последующий проигрыш его с откатом на 3 место (тут спасибо Пересу) и практически наверняка 4 место в этом году, если только директива по гибкости крыльев не изменит радикально ситуацию, а также высокая вероятность того, что даже Макс не осилит взять титул в этом году + твоё упоминание о потерях ценных сотрудников - это не скатывание?

Что-то РБ достаточно быстро скатывается и это печально, с кончиной Матешица дела всё хуже и хуже. Франц хороший руководитель, но всё-таки он больше из тех, кому удобнее и лучше в середняках, не похож он на того, кто мог бы работать успешно в топах или вернуть на вершину бывший топ, что вполне может случиться с РБ (пока они в процессе). Да и он вроде как хотел понаслаждаться пенсией, о чем уже Юра сказал. Хотя может как временная затычка до конца сезона, всё-таки человек в этой системе долго был, а других кандидатов особо и нет.

Не выглядел сильно в прошлом году? Он в 5 или 6 этапах из 8 был лучшим в своём экипаже, а вот сам Альпин был ведром с бомбой замедленного действия вместо движка (мекахром, привет), для которого был дебютный сезон в гиперкарах. Среди 6-7 пилотов Альпин он был лучшим в тот год, разве что Милези также был достаточно хорош, особенно в конце сезона.

Перес возьмёт, да в Альпин решит подписаться, как только спонсоров Колапинто выдоят. Но пока это вариант №1 для них. Херта сам по себе слабоватый, да и лицензии нет. Если только принципиально нужен американец, но это идиотизм. В Мерседесе вон британец и итальянец и ничего, также как и в Феррари нет итальянцев. У Чжоу есть деньги и связь с Лоудоном + тесты на актуальном двигателе Феррари, хотя в его случае скорее виртуальном, навряд ли ему много дадут в живую покататься. Риккардо сам сказал, что его этот проект не интересует, хотя он может лукавить Боттас - вполне возможно, но у него нет крупных спонсоров в отличии от Переса и навряд ли Кади решить сажать двух пенсионеров списанных. Причём никто из них не отличался "построением и прогрессом" команды. Шумахер - есть какой-никакой опыт выступлений, причем на двигателе Феррари, хотя наверное какие-то изменения и отличия уже есть с тех пор, достаточно молод ещё, способен к прогрессу, думаю более голодный из всех в плане доказать, что в нём ошибались. Ну и само собой громкая фамилия - Кади будут на слуху еще до старта сезона. + спонсорский пакет какой-то всё-таки будет, но, конечно, не такой как у Переса. Магнуссен - думаю навряд ли он пойдет в 3 раз в команду-аутсайдер (на бумаге), скорее уже на постоянку пропишется в других категориях и будет там получать удовольствие. Все остальные навряд ли. Если только из действующих кто-то вроде Цуноды, Колапинто останется без места, то будут кандидатами, а Другович, Пуршер, Мартинс и др. с большой долей вероятности точно мимо.

Так самое главное специфика этих гонок. Мик до этого никогда ни в чём подобном не ехал, а у них уже есть понимание какого это работать в команде, проводить стинты, как работает машина, работа в трафике, где нужно атаковать, а где нужно потошнить.

Самое главное, что на второй сезон титулы брал, видимо ждали такого же и в Ф1, но вот не вышло, поэтому "ничего крутого" и не показал. Подсказал кое-кто. Пальцем показывать не буду, но думаю догадаешься