Yara-ty be prav

Это вот знаешь, если упиваться одними циферками и процентными соотношениями от кого-то там, то может так выйти, да в принципе так оно и есть, что Кубица в 2019 набрал 100% очков команды, а Рассел 0% и потом ходи доказывай всем, что темп у Рассела был выше, да он разгромил Роберта. Как говорится, смотри статистику и очки, а там Роберт его разнёс получается.

Когда мы оцениваем Мика, от на титулы не надо смотреть, а когда оцениваем других, то да он там титулов насобирал. Я же говорю, ты - классный. С тобой очень интересно вести диалог, если ты еще не понял, то твоя там какая-то схема лично для меня ничего не стоит, так как в ней ты учел ровным счётом ничего, тупа циферки и всё. Погрешностей там никаких нет, темп Мика, если ты оцениваешь 2019 ты оцениваешь тупо по результатам тех гонок, где он проехал, но ты понятия не имеешь, как в принципе и любой другой человек здесь, как бы он проехал те гонки без тех.проблем и какой бы был итоговый гоночный темп, тем более серия новая и накат там нужен. Про Прему только ленивый не знает, что после перехода на новый регламент она позиции сдала и даже опытнейший де Врис не был способен толком побороться за титул, правда тогда и соперники были посильнее. Про Ф3 я и слова не сказал, в 2017 был самый слабый его сезон, в 2015 в дебютный сезон в молодёжках он в Австрии сломал руку и я не думаю, что это всё прошло бесследно в том году. Но зачем это учитывать, если можно просто циферки сложить и потом упиваться ими) Просто интересно получается, на циферки эти мы смотрим, которые под собой абсолютно никаких погрешностей не несут, а вот команды ты удобненько так впихнул, при этом у Саржента на это особый акцент, даже некоторое занижение, а у Мика как не посмотри, так он на самовозках катал без каких-либо проблем. Према отправилась по большому счёту только к 2020 и то там были выступления в Сильверстоуне, где она с лидирующих позиций провалилась до предпоследней-последней команды. Так что уровень у неё просел, а вперед вырвались уже другие коллективы.

Так ты говоришь про выступления по молодёжкам среди них, на что я отвечаю, что из достижений у Саржента только гениальное выступление в Ф4 Арабской, в то время у Мика чемпионства и вице-чемпионства во всех сериях, где он выступал. Это как бы не совсем одно и то же. В табличке твоей не учитываются технические проблемы у каждого из них, соответственно взять тот же 2019 у Мика, то у него практически половина гонок основных выпало из-за них + в спринтах старт с последних мест из-за этого. Конечно у него там процент будет гораздо меньше чем мог бы быть, у него за сезон весь по сути две ошибки было - разворот в основной гонке Баку (затем он прорвался в топ-5 в спринте и можно сказать реабилитировался) и устроенный затор с Кальдерон в Монако, хотя там вина не полностью на нём, потому что он был 4 до своего пит-стопа и претендовал на подиум, но команда зазвала его, прекрасно зная, что он выедет следом за медленной группой и ему придётся рисковать, чтобы не терять время. А риск Монако далеко не всегда срабатывает, скорее наоборот, Шарль на следующий день там же и сошёлся с Рено. В том и дело, что де Врис был уже с серьезным опытом в Ф2, да и сам он явно талантом не обделён, но даже учитывая всё это, Према была далеко не на тех ролях, что была до 2018.

Наверное также - топ-командой, как Прему после 5 места в сезоне 2018 и предпоследнего в 2019) Опережу тебя, про 2019 я уже предвкушаю ответ аля "ну так дно-пилоты и привели к предпоследнему месту", соответственно сразу же тебе такой ответ и на аутсайдер Карлин в Ф3)) Примерно тоже самое - это два чемпионства и два вице-чемпионства против вице-чемпионства Арабской Ф4 в доминирующей команде без отсутствия нормальных конкурентов?) Красиво это ты завернул, конечно. Проигравший по очкам, напомню, но не по очным дуэлям в гонках, ведь история знает массу примеров, когда ЛЗ отражал далеко не то положение дел во внутрикомандной борьбе, да и ты его тут вспомнил как раз)

Конечно дело недолгое, соответственно ты и не особо думал, когда её составлял, на коленке так сказать состряпал, точно также как и знаменитую на весь форум систему оценки уровня пилотов. Забавно значит ты Прему оценил, как топ-команду за отрезок времени после смены регламента, что ж тогда Карлин-то аутсайдер?) Честно говоря мне лень эти поправки вносить, но думаю и так ясно, что наличие 3х пилотов сезона 2020 Ф2 в пелетоне в прошлом году, двое из которых остались и в этом + 2 тест-пилота в топ-командах говорит о том, что это немного не то, что 2022, после которого абсолютно незаслуженно посадили Саржента в кокпит, но раз уж он их протеже, то ок. Результат все видят и говорить о том, что это хотя бы уровень Шумахера можно только если ты насквозь пропитан фобством по отношению к младшему) Про Рикка это из оперы, что Кими образца 2003-2007, 2012-2013 мягко говоря не Кими 2019-2021. Пик формы у Дэна давно пройден и в данный момент он ничем не лучше Магнуссена, скорее даже хуже.

Быстро ты состряпал или с былых времён приберег? Боюсь спросить, а как ты определял уровень команд? Уровень чемпионата конкретно в этот год ты учитывал? Думаю для тебя уже слишком вопросов, но как обычно будет мало ответов. Норм менять на Рикки, которого Норрис уничтожил за два сезона, ах да, он же одну победу одержал, а Норрис нет. И проиграл в процентном соотношении куда больше Норрису, чем Мик Магнуссену, большая часть из которых очки в первом же ГП, где была масса сходов, отличный уровень Хааса и разворот Шумахера)

Почему у меня? Я тебе сказал про результаты в гонках, где Мик начиная с Великобритании был преимущественно сильнее Кевина, но ты апеллировал мне результатами квалификаций. Так кому всё-таки они были важнее, мне или тебе? Поменял бы на Пуршера, да?

Или ты хочешь сказать, что доминирующий в арабской Ф4 Мотопарк, а затем Карлин и Према, за которые выступал в молодёжках Саржент, слабые команды?) Хотя я не удивлюсь, если сезон на Хароузе ты считаешь равным тому, что он в молодёжках на ведрах гонял всё время))

Дорогой, так я всё учёл и обратил внимание, что из его подиумов практически 1/3 проходится на очень конкретный чемпионат Ф4, где он выступал за единолично лучшую команду, у которой даже вторая команда есть и она была сильнее чем та, за которую выступал Пиастри и посмел в большинстве гонок уступить Сарженту, да еще и по составу тот чемпионат был как на подбор, борьба за подиум была просто ожесточённой. P.s. из более или менее известных углубленной публике любителей молодежных серий, там наблюдались Саша Фенестраз - 7 гонок и Фабио Ширер - 8 гонок, ну и сам Пиастри собственно.

Классный ты. Почему-то результаты квалы в истории Ф1 важны были только в прошлом году и только по отношению к напарникам по ХААСу, в этом про регулярные проигрыши Кевина вернувшемуся спустя три сезона Нико, особо речи никто не ведёт, а уж на 14-0 Саржента никто внимания не обращает))

Как обычно ты упускаешь самое важное, хотя я уже заметил, что такие вещи для тебя являются пустяками)) Пиастри проехал 11 гонок в середине сезона, а Саржент 18, т.е. весь сезон. А то, что про силу команд сказал, так плюс тебе в карму. Мотопарк что-то вроде нынешнего РБ, а Драгон Ф4 уровнем нынешней АТ. Чтобы не быть голословным. Мотопарк - 629 очков (Саржент - 261, а напарник, всем известный и непобедимый Джон Абердин из ЮАР - 368 и чемпион) Драгон Ф4 - 104 (Пиастри - 94) Продолжай

И да, Юра, тебе бы про математику говорить. Мик адаптируется к концу сезона, или на следующий год. Он начал регулярном опережать Кевина в гонках с Великобритании и это уж никак не конец сезона

Знаешь, самое забавное, ведь в прошлом году фобики на это и указывали по отношению к Кевину Они на полном серьёзе утверждали, что год пропуска Магнуссеном чуть ли не равно тому, что он всё забыл и побывав в коме, разучился ездить и тут сходу укатывает Мика, правда всё укатывание закончилось на Канале. Да и в Мельбурне и Майами там этим что-то и не пахло, но да ладно. Что касается величайшего таланта в истории, который так и не научился ездить безаварийно в Ф2 и его Топ-5 в дебюте, то в первом сезоне ему повезло оказаться в АРТе, где не ломалось сцепление перед стартом основной гонки, следом за которой тогда шёл спринт и стартовая решётка формировалась по основной гонке)) У него не отказывал мотор в двух гонках на одном этапе, а также еще на одном этапе в основной и не влетал напарник на старте)) Что касается "списания" опыта по какой-то там логике, то это исключительно по твоей, ты с этой логикой и свою знанитую схему поиска талантов разработал Любой адекватный человек поймёт, что адаптация к новому регламенту есть у всех и в данном случае бОльшая часть накопленного опыта пилотирования болидов предыдущего поколения идёт в утиль.

Просто статистика для размышления: Саржент - 174 гонки в молодежках, 10 побед, 10 поулов, 16 БК, 53 подиума. Из этого всего 15 подиумов, 7 БК приходится на Арабскую Ф4, где он умудрился не выиграть ни одной гонки. Шумахер - 190 гонок, 26 побед, 17 поулов, 15 БК, 61 подиум. Да да да, они равны.

Как Юру почитаю, так сразу на душе легче становится. Осень забавляет его истинная вера в свою систему, по которой он оценивает пилота и пытается навязать мнение, что Саржент = Мик Шумахер, а "о, Великий Пуршер" и во все главный талант поколения, который к технике адаптируется 3,5 сезона и только затем за неимением внятных конкурентов в серии + куча различного рода проблем у них, готовится взять вожделенный титул. И Юру не волнует, что сезон "опыта" был на откровенном ведре и при совершенно другом регламенте, главное, что был

Это тебе она сама рассказала? Или ты включил больные фантазии?

Ну какой же аккуратный и талантливый Пуршер, явно заслуживает в Ф1, можно сразу в РБ вместо Макса

Ахахаха. Люблю таких людей, у которых есть только своё мнение и чужое не правильное)) Хотя как сказать, тут уже пару фактов в лицо сказали и кто-то тактично слился, когда нечего ответить, видимо от большого понимания гонок

Пуршер загадил круг 5-7 пилотам и радуется поулу

Так он же за год всё забыть должен. Ну по крайней мере так все считали, когда Мага вернулся и начал сходу хорошо ехать, у многих это вызывало удивление

Нет, вызывает поломку гидравлики и как следствие вылет в стену

Он возвращался как все остальные, никто особо и не летел в тот момент, хотя смысл что-то доказывать фобу))

Как взаимосвязано аквапланирование и то, в какой момент это происходит? А что касается постараться, то это скорее к Пуркерку относится, который и на 3й год выступлений за топ-команду стремится упустить титул, когда соперников практически нет и крошится через гонку

Так срыв машине от аквапланирования у нас тоже пилотская ошибка, правда почему то она применима только к Мику Шумахеру И Ваулз мягко говоря не Штайнер, откровенно топить своего гонщика он не будет. А так повредил машину из-за своих действий, поребрики разные бывают знаете ли

Повторюсь, только у мега-талатливого Пуркерка, который даже на 3 сезон может не взять титул в Ф2, когда тут собрался сброд пилотов, за исключением 3-4, близко не соответствующий уровню сезона 2020, был мокрый пит-лейн, сырой асфальт и т.д. Что-то Шумахера с говном смешали за Монако 2022, хотя там условия были похуже этих, да и сама трасса ошибок не прощает. А тут бедный Тево, как ему не повезло, асфальт сырой, пит-лейн мокрый, да и вообще он талантливее Шумахера, только вот что-то при всех своих сверхспособностях без титулов сидит и прозябает третий год в Ф2 Пруф: Логан Сарджент: "В дождевых условиях мне было сложно контролировать болид. Я наехал на поребрик и что-то случилось с гидравликой. После этого я никак не мог повлиять на управление и врезался в барьер. Мне жаль, что все так закончилось, я надеялся побороться за очки" Наезжать на поребрик в сырых условиях не стоит, объяснять почему я думаю не надо. Так что есть версия Логана, что он сломал гидравлику при ударе о поребрик, либо что, более вероятно, его просто сорвало на поребрике и это опять же его косяк.