Yara-ty be prav

Т.е второй пит-стоп около 5 секунд, не говоря о первом 10 секунд, где он все позиции потерял - норм, да?) Темпа не было, но ехал в топ-10. Открою тебе один секрет, если по темпу ты чуть слабее, но едешь в очках и у позади идущей машины темп не намного сильнее, то эту позицию вполне можно удержать, так для справочки тебе. А то у Боттаса получается тоже не было темпа в этих гонках и его бы все равно прошли даже не будь по 30 секунд пит-стопы, но зная тебя ты может там как-то подсчитал, за диффузор полсекунды ему накинул или ещё какую чушь, что у него там темп по итогу на подиум получался, просто не повезло Могло повезти в Японии, но команда по итогу обосралась с подливой и почему-то эту стратегию решили испытывать на Мике, а не на Кевине, который был вне очков и мог бы за счет неё попробовать взять их, опять же по темпу как ты там считал в той гонке я понять ну никак не могу и любой адекватный человек не поймёт, потому что там просто тупо куча-мала из пит-стопов, когда буквально можно было переобуваться чуть ли не каждые 6-7 кругов и разницу этого пит-стопа можно было съесть за счет бешеного темпа. Насчёт Венгрии вспомнил, что Феррари, глядя на темп Кевина могли на харде могли обуть его в медиум или софт, так как по концепции, особенно обновленный Хаас Магнуссена были можно сказать идентичными с Феррари, но он перевели его на хард и его практически сразу же начали проходить все кому не лень, а следом уже Хаас Мика позвал и тоже втюхал ему этот же хард, на котором у схожих болидов темпа не было от слова совсем и можно было обуть также медиум/софт, что было бы логичнее, ну или попробовать выдать быстрый отрезок на софте, а потом на концовку медиум. По США уже многократно говорилось, что почему-то эти повреждения Мику никаким образом не помешали преследовать Норриса, попутно немного увеличивая отрыв от Кевина, но они решили на пит-стопах с Маками и АТ зарубиться и естественно проиграли, заодно подарив побольше очков Магнуссену, а Мика оставили без них. Эти случаи Мику стоили очков, где-то бы, но он их зацепил, особенно в США, Японии и Нидерландах были очень высокие шансы на это, в Венгрии уже спорно, только разница с Боттасом в том, что фина они отправили просто в беспросветную жопу, а Шумахер оказывался в середине второй двадцатки с призрачными шансами на очки.

Как ты заговорил, там и механики косячили, что колеса откручивают колеса по 30 секунд, только что-то про Шумахера ты помалкивал, когда ему в Нидерландах два пит-стопа запороли, в Венгрии не тот комплект резины поставили, когда очевидно было, что надо другой выбирать, потому что на таком же не ехали Леклер и Кевин, в Японии провалились со стратегией, в США сделали лишний пит-стоп и это всё потеря очков по вине команды. Хитрый

Да, не то написал. Я вспомнил, что он по ходу сезона шел на рекорд по подиумам подряд, а не общему, там Вандорн далеко впереди, но по подиумам подряд так и остался за Грожаном - 6, а 5 было у Шумахера, Вандорна, Палмера, Глока и Хэмильтона

Конечно же в них один ты разбираешься, не зная под чем подсчитав и нашаманив свои таблички главных героев в этих сериях, а мы потом должны тебя одного слушать и за истину принимать. Ну типа как Шумахер, взявший титул на второй год чуть ли не с рекордным количеством подиумов за сезон, а проваливший первый из-за огромного количества технических проблем - дно, а Пуршер, который оформил его на третий сезон с горем пополам, когда ему Према этот титул буквально подарила и косячивший очень много на протяжении этих лет - топ. Ты даже смешон в этом плане настолько, что в одном из ГП снял Кевину за поврежденный диффузор 0,5 с его реального темпа, а например в США, где у Мика были серьёзные повреждения, со слов команды, ты просто взял и подсчитал до этих повреждений. Что ж ты ему эти же 0,5 с темпа не убрал тогда, дорогой? Картинка не очень для тебя красивой получится? Особенно забавно смотрится Испания 22 года, когда Мик якобы проиграл по темпу практически 0,5 с круга, хотя, если память не изменяет, там разница +- такой же и осталась на финише, как была после 2-3 круга, когда Кевин уже на пит-стопе побывал, только Шумахер был в борьбе за позиции, а Магнуссен ехал в чистом воздухе. То же самое касается и Венгрии. Япония отдельная песня, как ты там мог нормально темп подсчитать смог, у меня даже в голове не укладывается, Мик был в очковой зоне, Кевин болтался где в середине второго десятка и команда начала откровенно издеваться над Шумахером, похоронив все его шансы на очки. В Бахрейне ты тоже, естественно, не стал учитывать, что Окон Мику в колесо приехал и подумал "а, да похрен, так посчитаю" Вот и думай, Юра. И это всё только на разборе одной пары, где ты откровенно подводил свою бухгалтерию в датскую пользу Мне самому нравится подобная статистика, но когда я вижу в ней такую картинку (тут должно было быть другое слово), то становится смешно.

Не, Юр. Я там убрал по 5 плохих гонок. За поврежденный диффузор 0,5 накинул (потому что знаю сколько потеря времени с ним, да) и вот получилось очень много доминаторов. Твоя же схема или в ней есть огрехи и ужиные повадки их подстраивать под свои хотелки?

Ф4 и Фрека как бы даже близко не Ф3 и уж тем более Ф2, хотя Фрека может и что-то близкое к Ф3, но всё же не совсем то. В этих сериях достаточно доминаторов было, которые затем стухли и о них все забыли. Просто Кими на данный момент выглядит как проект, который любой ценой должен оказаться именно в Мерседесе, не смотря на его результаты. Он ещё даже сезон не начал в Ф2, а его уже в Мерседес сажать начали. В общем его прибытие в Ф1 максимально форсируют, практически не оглядываясь на его выступления, пока он сыроват и набивать шишки сразу в топ-команде выглядит как огромный аванс, который до этого никто не получал, даже Хэмильтон.

Именно про это и речь, а если что, то мы потом пару гонок уберём плохих, в каких-то за диффузоры по 0,5 с круга прибавим, все подсчитаем и получим команду, сражающуюся за титул. Всё по системе Юрия

Это что-то вроде клейма, когда пилот, побывав в топ-команде после ухода из неё продолжает нести этот статус, хотя он и в Мерседесе топ-пилотом не являлся, как и Перес. 80% пелетона из средних команд выполнят эту работу не хуже их.

Добавлю, что характеристика коллектива как топ-команды не ограничивается одним конкретным сезоном. Это даже не логично с той точки зрения, что не будь например Феррари топ-командой, то сезон 1980 года никто бы не охарактеризовал как провал.

Безусловно. По сути своей Феррари всегда является топ-командой и пара сезонов, когда команда выпадала из топ-3, не означает, что она середняк. От топ-команды даже после провального года ждут сильного выступления на следующий сезон и Мерседес под это описание подходит, потому что он является топовым коллективом, куда хотели бы попасть многие пилоты из-за перспективы борьбы в лидирующей группе.

Порой так фанаты Формулы-1 удивляют своими заявлениями, что хоть стой, хоть падай. Мерседес - нет топ-команда. 8 кубков конструкторов подряд, в 2022 топ-3 недалеко от Феррари, в 2023 топ-2, в этом году пока буксуют, но абсолютно новый болид и другая концепция и с ним только начали разбираться, взяли поул и боролись за победу, да и сезон еще не закончен. И это не топ-команда Зато МакЛарен, который буквально пару лет назад топовым составом грызся с Хаасом, Торо Россо и другими за пару очков и не всегда удачно, а начал ехать буквально с прошлой осени - топ-команда. Логично.

Юра, остановись пожалуйста Я очень надеюсь, что всю дурь, что ты тут сейчас выдал - это твой своеобразный юмор

И ты как-то тактично умолчал о том, что Кими единственный из топ-12, кто не был ещё на подиуме

Юра, я понимаю, что ты зачастую дурь несёшь, но не считать Мерседес топ-командой зашкварно даже для тебя. И интересно это ты Бахрейн вычеркнул, можно будет потом, если он поул и победу одержит, совсем все этапы кроме этого не учитывать и тогда у него средняя стартовая и финишная в гонке будет 1 Я объективно говорю, пока от Кими каких-то вау-выступлений нет и ты можешь сколько угодно юлить, но это так и есть.

Как бы парня они совсем не сгубили. Пока он никак на место сразу в топ-команде Ф1 не тянет, а учитывая связи с Мерседес, то второй вариант только Уильямс, но им я думаю не особо интересно сажать того, кто вполне возможно сгорит даже на фоне среднего Албона как Саржент и тогда его карьере точно конец, в остальные команды его не отдадут, да и навряд ли он им нужен. Он в этом году в Ф2 как-то еще держится в топ-10 только за счёт того, что состав сам по себе слабоват, АРТ провалились и практически все потенциальные лидеры максимально нестабильны. Вся эта возня с ним выглядит так, словно у Тото не забыто упущение, когда они уступили Макса Ред Буллу и с тех пор он взращивал план вырастить второго Ферстаппена, с Джорджем не особо вышло, так как он до сих пор, не смотря на приличный опыт, допускает большое количество ошибок для топ-пилота и вот сейчас всё внимание на Кими и Тото всеми правдами и неправдами пытается вырастить второго Макса в лице Кими, но последний пока не тянет на это.

Да у него может и подиума даже не будет в Ф2, в отличии от Дюрксена

Так ты же сам написал, что Према в Бахрейне была сама не своя. То есть ты по сути выставляешь среднюю позицию Берману за 2 полноценных ГП из 4 им проведённых. Как думаешь, нормально это? Ответ очевиден. Это очень похоже на то, как некоторые говорят, что Шумахер весь сезон в 2022 году болиды колотил, хотя было 3 аварии, в одной из них это аквапланирование, которое практически невозможно предсказать и тем более как-то среагировать, а нужно надеяться на удачу и она была не на его стороне.

Скажем так, что сейчас Ф1 стала профессиональнее мягко говоря и за место там не было такой борьбы как сейчас, да и команды могли рисковать, а не так, что после одной крупной аварии у них запчастей могло не хватить до конца сезона, что даже в Ред Булле напрягаются. Ты как обычно, где тебе надо ты прибавляешь, где не надо "а мог и не победить" Ужёнок самый натуральный

Да и твои возгласы "у нас Дуэн одной ногой в Альпине" это из разряда вилами по воде писано. Хорхе Мартин тоже в седле заводской Дукати позавчера одной ногой и пятой точкой был, а вчера вот в Априльи оказался

Ну ты конечно очень круто притянул сюда Бермана, на среднюю позицию которого повлияли: 1) провал команды в Бахрейне, напоминающий провал той же Премы в Сильверстоуне 2020. 2) выцепление в Феррари в СА, где он должен был с поула стартовать 3) заглохший двигатель в Имоле, где он мог победить Вот тебе 3 момента за 5 ГП. Выборка шикарная у тебя

так никого пока в Ф1 не сажали за успехи в регионалках, а тут человек даже в Ф2 ни одной гонки не провёл, а его уже в Мерседес сажают, я уж не говорю что к тому моменту, как такие слухи поползли, он даже и на болиде Ф1 не ездил ещё. Чтобы назвать таких пилотов, которые едут как Кими в Ф2 после пропуска одного класса, надо еще их найти. Я в целом не припомню, чтобы такие были. Мерседес просто не хочет обделаться как в прошлый раз с Ферстаппен и свежи воспоминания о саге с Пиастри, поэтому всё так форсируют, но он на данный момент не оправдывает тех слов, что о нём говорят. Может будет топом, кто ж спорит, но пока чего-то выдающегося для контракта с Мерседесом не заметно.

Юра, там даже Маркелов за топ-2 сражался с первогодками

Ты видимо не в курсе, что пилотам в процессе адаптации свойственно с каждым годом в молодежках быть побыстрее чем в предыдущий год, ну и раз уж ты привёл цифры средних позиций, то тебя нисколько не смущает, что тогда Према была существенно ниже чем сейчас. Видимо от небывалой мощи. Я тебе расписал почему Мик ну никак не мог набрать больше очков в тот сезон, но ты опять начинаешь циферки писать без анализа.

И добавлю по поводу состава. Из сезона Ф2 2019 в королевский класс попали де Врис, Латифи, Гуанью, Мазепин, Шумахер и ещё несколько человек в резервистах были + Цунода из 2020, когда там Мик был. И тройка сейчас ещё в Индикаре едет, достаточно неплохо, кроме Пуршера, но от него там ждать особо ничего и не стоит и он всё-таки из поколения 21-23. И теперь сравним последние 3 сезона в Ф2, включая этот. Саржент, которого только ленивый не критикует, а ну ещё и Юра, у него тут особый фетишизм, будь он Логан Шумахер, то там бы всё иначе было с его стороны. Лоусон пару раз подменил из-за травмы Дэна и собственно всё. Ну и есть возможный контракт у Бермана с Хаасом и у Кими с Мерседесом, который он пока не заслуживает своими выступлениями. Про остальных молчат и даже в мыслях нет посадить в Ф1 или куда-нибудь на хорошее место в другие чемпионаты. Вот теперь и думай где какой уровень был.

А что там из состава? Сейчас откровенно самое слабое поколение в Ф2 за последние годы. После сезона с титулом Пиастри там никаких звёзд нет, ну кроме распиаренного Кими, которого сразу в Мерс пытаются посадить, но он на данный момент на контракт с немцами не тянет от слова совсем, а если инфа про тесты правдива, то и подавно. Берман еще хорош и да ним завод стоит, а про всех остальных никто даже и не заикается, что кто-то в Ф1 метит, что вполне логично с их уровнем.