Yara-ty be prav

Юра просто сказал, что Шумахер будет также сливать Албону как и Саржент, тем более уровень, с его слов такой же, правда как он это определил - загадка человечества

И Мик настолько не популярен, что даже при нахождении в Экс-Ф1, среди остальных страничек больше только у Ферстаппена, Переса, Хэмильтона, Алонсо, Лекрера и, что слегка удивительно, Цуноды. Не популярен от слова совсем))

Продлить из-за одного нормального этапа - это будет сильно))

Это то самое большинство, которое отличает Шумахера от Шумахера, но не может слегка напрячь мозг и подумать, а настолько ли хорош Албон на самом деле? Алекс одолел Латифи, который провёл свой худший сезон в Ф1 и в целом его уровень понятен и сейчас раскатал Саржента просто как щенка, а его уровень наверное даже и до Латифи не дотягивает, по крайней мере в первый сезон точно. Как итог - Албон одолел двух пилотов мягко скажем не высшего класса и ему после этого эти самые же "отличатели" поют дифирамбы, интересно занимались бы они тем же самым в отношении Мика, останься Мазепин на второй год и всё бы сложилось по тому же сценарию как и в 2021? Вопрос риторический) В настоящее время более переоценённого пилота чем Албон в Ф1 просто нет, но ему, надо сказать, очень повезло провести два сезона с днищами в напарниках, так же как и Расселу в своё время, правда там всё было ещё более не очевидно, особенно в 2020)

Концепция болида абсолютно та же, что и в прошлом году, и как тут уже сказали, Кевин может говорить что угодно в своё оправдание, в том числе про то, что болид не подходит, но по факту у болида те же самые проблемы, что и у прошлого, за исключением того, что износ стал похуже относительно конкурентов. Разница лишь в том, что в этом году от этого ведра не требуют очков от своих пилотов, а в прошлом на этом этапе с одного из пилотов команды их спрашивали, хотя он их набрал ровно столько же, сколько они вместе взятые в этом году))

В том и дело, что Мику есть что доказывать и я думаю в этом году он выступал бы лучше обоих чисто за счёт мотивации и желания, а этим Нико и Кевину по-большому счёту плевать уже на всё, лучшая часть карьеры и их пик уже прошёл.

Мага в принципе далёк от своего уровня прошлого года, такое ощущение, что после того, как он заскочил на эйфории в уходящий поезд, показал свой максимум в первой трети сезона прошлого года и затем скис, он также в этом году продолжает падение, так что вряд ли тут дело в машине, скорее в нём. В прошлом году Цунода особого прогресса не показал, лишь слегка стабильнее стал, а вот в этом уже видно, что прибавил, хотя опять же он это сделал на фоне де Вриса, которого гнобить начали практически с первых же гонок, а затем чехарда с Лоусоном/Риккардо, да и если мы взглянем в таблицу, то всё будет очевидно насчёт 2022, там он на уровне Мика. И болиды концепцию свою не поменяли, так что повадки их +- такие же как и годом ранее, это даже близко не стоит с изменениями между 21 и 22.

Сильно сомневаюсь, что счёт в этом году был бы 3-1 по очкам в пользу Кевина на данный момент. Мик в подавляющем большинстве гонок после Азербайджана в прошлом году был сильнее и чаще финишировал выше Кевина, да и в квалификациях скорость нашёл, убрал бы ошибки в этом году и всё. Регламент не поменялся, машины те же по большому счёту, так что привыкать и подстраиваться особо бы и не пришлось. В общем ещё год он точно заслуживал, если уж Эрикссон и Латифи давали шанс, да и Цуноде тоже, то Мик уж точно не хуже этих троих.

Посадить на оставшиеся этапы вместо Логана было бы гораздо проще, не будь на финише сезона двух гонок в США + Мексика и Бразилия между ними.

Посадить на оставшиеся этапы вместо Логана было бы гораздо проще, не будь на финише сезона двух гонок в США + Мексика и Бразилия между ними.

Нужно высаживать Саржента и сажать Мика до конца сезона, там уже и определяться, не выстрелит, то уже пусть спокойно берут Друговича, но он ничем не лучше Саржента будет скорее всего

Зато тебе очень удобно вспоминать его, а на другие находишь кучу оправданий))

Ну да, а у Мика не было ошибок и не было проблем типа сработавшего огнетушителя)) Интересно получается, что Мика мы за ошибки ругаем, а у других они типа не причём, только мешают очки зарабатывать Как это так вышло, что ни разу не проиграв Мику, он проиграл ему два титула?

Тогда почему например тот же Пуршер, который типа быстрее чем Мик, на второй сезон, обладая уже опытом в целый год и проявивший себя достаточно хорошо в дебюте, проиграл чемпионат Друговичу, который не сказать, чтобы прям дарование, в то время как Тео считают чуть ли не сильнейшим пилотом поколения и проиграл разгромно? Плюс ко всему не имел какое-то преимущество над дебютантами Сержантом, Ивасой и Дэном. Если на Пуршера смотреть, то получается, что кроме опыта он больше ничего не приобрёл, скорость примерно как и была в первом сезоне, да даже по ошибкам он не исправляется можно сказать и его чемпионство в этом году наверное самое неразумное что ли и в то же время лёгкое, т.к. практически в любом другом сезоне уровень пилотов был выше и конкуренты редко проседали по скорости по ходу чемпионата, разве что на один-два ГП, не более и ошибок совершали гораздо меньше, включая по вине команды. Тут можно сказать ему его на блюдечке преподнесли, он вроде пытался отказаться, но другие настояли)

А почему тут финиши в очковой зоне и прогресс по ходу каждого чемпионата? В моём понимании выигрывает тот, кто способен прибавить, причём прибавить сильно, машины при одном регламенте меняются не так сильно, там и близко не будет такой разительной разницы по поведению как была между машинами поколения 21 и 22 годов. Пилоты типа Пуршера и Саржента, хотя насчёт последнего это не совсем так, способны сразу поехать на своём максимальном уровне, но уровень этот упирается в их потолок, который как показывает практика у них ниже чем у Шумахера. Нечто подобное было с Вандорном, который прошёлся катком по молодёжкам, а затем в Ф1 ничего выдающегося показать не смог, даже инженеры говорили, что он выезжал на первой практике, сразу же выжимал максимум, а затем практически ничего не отыгрывал, в то время как Алонсо прибавлял с каждым разом и естественно его уровень в итоге оказывался выше чем у Стоффеля, хотя в начале казалось, что +- равны или даже скорость у бельгийца повыше. И есьи , как ты говоришь, прогресса нет, то получается, что Мик имел высокую скорость в первом сезоне в каждой из серий, просто не хватало опыта и вмешивались посторонние обстоятельства) Соответственно в команде это видели и не выгоняли его, а давали второй шанс. В квалах под конец он тоже прилично прибавил относительно Кевина, разницы в 2-3 десятых и больше там не было

Честно говоря я не особо понял первый вопрос. Суммарно за два сезона? Если да, то какой в этом смысл? Типа можно проиграть один сезон, а все остальные быть впереди и эта сумма очков это показывает? Ну это бред, если так. Или максимальное количество очков? Тут тоже не совсем корректно, т.к. у чемпиона может быть меньше очков, чем у того, кто в какой-то другой год займёт 2-3 место, если чемпионат окажется не совсем конкурентным и топ-3 соберёт практически максимум очков. У Мика не так много шансов было в Ф1, которые бы он собственноручно заруинил, в первом сезоне там их в принципе не было, учитывая уровень болида, на следующий год он не так много возможностей по своей вине упустил, я бы даже сказал ему команда по ходу сезона их больше упустила, чем он. Начиная с Канады у него был всегда хороший темп относительно напарника, за исключением Франции и не было ошибок в гонках. Второго шанса он явно заслуживает и в более здоровой атмосфере.

Юрий, т.е. я правильно понимаю, что лучше очень хорошо дебютировать (в топ-5) и затем не выиграть ни одного титула, чем начать послабее, но затем сильно прибавить и взять этот титул? На эфадину это распространяется?

Будем считать, что у тебя получилось извернуться)) Честно говоря мне тебе лень доказывать что-либо, тк ты один фиг найдёшь какой-нибудь абсурдное оправдание, а на неудобные для тебя вопросы ты просто не отвечаешь)) При этом не подкрепляешь свое мнение какими-либо фактами, а я тебе эти факты привожу, в этом вся разница.

Я не могу, ахахахаахахахахахаха. Ну реально, в первый сезон на среднем МП 9 в ЛЗ - очень хорошо, а 12 место с огромным количеством проблем не по своей вине и на ничем не лучшей Преме относительно этого МП - провал. Как же прям всё черно-белое. Между очень хорошо и провал для Юры ничего просто не существует

А 12 с кучей технических проблем и такой же средней Премой - провал

А у нас вообще что важнее в спорте? Титулы или твои таблички очень интересные?) Победы или темп, который ты на коленке состряпал?) Сходов по техническим причинам первой топ-10 чемпионата в районе 5-6. У Шумахера их было 5, если память не изменяет, тут я включил еще проблемы на старте основной гонке в Австрии, из-за чего он сразу круг проигрывал. Я же говорю, ты просто фоб, почему признать это не можешь понять не могу) Половину сезонов провалил а сильных командах - в 2015 сломал руку, в 2019 5 технических проблем по ходу сезона. Как он его провалил?) Просто для ориентира возьмём Эйткина, который финишировал 5 в том сезоне и Шумахера. Почему его, потому что ты говоришь финиши в топ-5 в первом сезоне стоят выше титула на второй. Ну и наверное, соответственно ты также думаешь и про титул на 3 сезон, что он круче чем на второй, потому что нечетное число Ну так вот, 22 гонки, у Шумахера финишей без учета аварий/тех.сходов - 16, у Эйткина - 21 (1 не досчитался в Монако) Финишей в очках у Шумахера - 9 , Эйткин - 15. Процентное соотношение у Шумахера - 60, у Эйткина - 70. Но, процент у Шумахера мог вполне вырасти за счет основной гонки в Австрии, схода из-за аварии не по собственной вине во Франции, где из-за этого мимо пролетела основная гонка и затем сход в спринте, схода по техническим причинам в основной гонке Монцы, двойного схода в Сочи. И это еще тут нет собственного косяка в основной гонке Баку и косяка в основной гонке Монако, правда там не без помощи команды обошлось. Так сказать подсчитал по честному, чтобы не прощать его косяки. Соответственно год провален не по его вине, хотя зачем тебе про это говорить, ты же сложил циферки, поделил на количество гонок и вывел темп Так вот и посчитай примерно, каким бы он мог финишировать в первый сезон, пройди он у него также гладко как у Джека, при этом его косяки как были, так и остаются, т.к. от них никуда не деться, а вот технических сходов можно было избежать. Вот тебе и 5-7 место в дебютном сезоне, прямо как гениальный Пуршер. Ну а ты сравни Мазепина и Саржента также как с Миком, да выложи сюда, поглядим какая между ними пропасть)) Противоречит тому, что на проблемы Мика ты забил в первый сезон, "ыыы, он сезон провалил, ыыы", а про проблемы Пуршера в рупор орешь

Потому что количество технических проблем Мика примерно равно общему количеству тех проблем всех остальных в том сезоне. Как ты думаешь, если они возникают, то за несколько кругов, а может на протяжении всех, начиная со старта, болид не может себя вести иначе и соответственно в твоём анализе уже есть погрешность, которую ты не учитываешь и в принципе не можешь учесть, тк не знаешь на сколько это влияет на темп. Вот именно, что оно берется ТУПО, дальше в принципе можно было и не говорить) А я вот люблю, когда человек пытается подтасовывать факты, при этом обвиняет в этом другого человека, который ему на это указал, а затем принижать достижения одного, при этом превознося тех, кто этого добиться не смог, либо добился, но значительно позже и в менее сложных условиях. Мик не только в немецком лучше, но и как пилот гораздо мощнее чем Пуршер. Пилот, которому дарят его соперники, по уровню слабее 2020 года, титул на 3й сезон в одной из сильнейших команд, не может быть не то что лучше, а даже близко на равные с ним, тем более он совершает тупые ошибки, которые уже даже несчастный Ниссани перестал совершать) Про Саржента я молчу, тот и близко не ровня, этот в первом сезоне никакой борьбы Албону навязать не может от слова совсем + поплыл и начал совершать ошибки вплоть до аварий. Мик в первом сезоне размазал Мазепина, его уровень понятен, чуть похуже Саржента, но Мик со своей задачей справился + несколько раз выступил очень хорошо.

Интересно, а ты видел, чтобы я их не учитывал у других, но учитывал бы у Мика? Откуда ты знаешь какие были бы места? Сколько технических сходов было у Мика и сколько у тех, кто предположительно был бы выше чем он? Все это ты учёл? Темп ты оцениваешь по отставанию или все же берёшь каждый круг, учитываешь при этом нахождение в трафике, у кого чистое пространство перед ним, ошибки и заминки на пит-стопах, разницу в резине? Ничего ты это не учитывал естественно, соответственно и схемка твоя ничего ровным счётом не стоит. Если ты уж Карлин в Ф2 записал в хорошие команды, а не топы, при этом Према топ, не смотря на то, что была по средней позиции ниже за эти годы, о чем еще можно говорить?) Просто факт в том, что Мик сильнее и Пуршера и Саржента, как бы ты не пытался тут схемки свои подстраивать и натягивать сову на глобус)

Да он вообще интересный, Карлин у него просто сильная команда, которая 2 место заняла и до этого 3 - просто сильная команда, а Према, которая была 5 и 9 - топ-команда. Ну юморист, что сказать У Ферстаппена всего один сезон в молодёжках, что там оценивать? Никто не может сказать, как бы он потом в Ф2 поехал.

Я где-то написал, что технические проблемы и другие аспекты нужны учитывать ТОЛЬКО для Мика? Найди мне вот это хотя бы в одном сообщении, тогда будешь дальше что обсуждать. Ты же я так понимаю пытаешься утвердить, что процент очков не вырос бы, даже если бы не было того огромного количества технических проблем. Откуда ты знаешь как бы всё сложилось, мб он Австрию вообще выиграл бы, учитывая его темп там, может и на других бы заехал в топ-5 и хочешь сказать, что процент по очкам и место в таблице не изменилось бы?) Пуршера что-то за кучу аварий никто из АРТа выгонял, хотя ему место с такой ездой в Кампосе. И я тебе уже сказал, что если ты считаешь, что в результатах Премы виноваты исключительно слабые пилоты, то я тебе в ответ говорю, что в результатах Карлина виноваты они же. Или где Мик слабовато едет - виноват он, а где едет Саржент/Пуршер и все остальные твои любимцы - слабые команды. Я же говорю, схема у тебя интересная, адаптирующаяся так сказать.