Платон

На мой взгляд самый быстрый второй сверху СММ. Там же не написано в конце расчётное время на финише или я не вижу? ПС. Но может оказаться СХ если обойдется без СК.

Ещё раз Всех всех всех С Днём Победы!

На паровозной трассе? Это не реально без сходов и аварий впереди. А это уже не максимум А из разряда повезло. Так как если везёт тому кто везёт то почему четвертым. Третьим минимум

неожиданный долгожданный и непредсказуемый

+ выполнить задачу минимум - приехать в очках желательно отыграв хотя бы одну позицию. Задача максимум - приехать седьмым. Из области повезло - взять подиум.

Перегрев это особенность машины её настроек и стиля пилотирования. А вот абразивность точно не поможет сохранить резину при быстрой езде. Тут дилема всё же в том сколько делать питов тому кто из первой десятки стартует на софте и хочет ехать быстро. Это все пробуется днём в пятницу когда можно ездить с определенным количеством топлива чтобы расчитать отрезки для гонки. Два или три будут быстрее у финишной черты. Мы то как посчитаем если не знаем количества топлива. Чисто интуитивно вроде бы на глазок. Я бы поехал с двумя питами и не жалел резину. Как сохранить нужное количество новых/прикатанных комплектов резины для гонки это уже искусство.

Сегодня от соточки никто не откажется. А то что у каждого она своя это правда. У многих была вчера а кого-то сегодня.

Я бы ставил на второй отрезок при двух питах только медиум. Он не поплывет как софт и учитывая ещё одну смену его можно не жалеть и ехать быстро. Именно для того чтобы жать на полную и нужны два пита. В конце если резиновый слой будет хорошим то прлгреть хард не составит труда. Вот софт одевать на второй отрезок то есть переходить с софта на софт это значит сделать второй стинт очень коротким. Выдержит ли медиум до конца гонки на третьем отрезке когда надо будет жарить на лёгкой машине не ясно. Я бы не рисковал так. Хотя в этом сезоне все составы стали более устойчивыми а мы судим держа в уме и прошлый год. Да там асфальт был гладенький. А этот абразивненький. Там ковролин здесь наждак. И повороты здесь нагружают резину основательно. Ещё поэтому я бы от софта избавился после первого отрезка и больше не забивал бы им голову.

Если будет подиум приду поздравить. Присоединяюсь к поздравлениям. С праздником всех! С Днём Победы!

Как правило по совокупности самый быстрый на финише первый. Остальные ему проигрывают от нескольких сотых секунды до нескольких кругов. Хочется пожелать удачной гонки Максу и Победы. Он сможет. А то интрига пропадает.

На территории СССР. Но она идёт если кто не замечает. С Днём Победы! Здоровья, удачи и не стоять на месте! Движение это жизнь.

Мы не знаем какой состав лучше ставить на этом асфальте при таких температурах полотна в финале заезда. То что под конец гонки трасса прорезинится это понятно но какой состав будет работать лучше это к гоночной бригаде. В прошлом гп самый жёсткий был самым подходящим в конце. Учитывая образивность трассы я бы тоже пошёл на два пита стартуя из первой десятки. Какие составы? С-М-М или С-М-Х смотря что лучше для последнего отрезка. А вот С-М-С это риск по моему хотя кто не рискует тот не пьёт шампанского. Это для сухой гонки естественно. Куда без них.

Взаимодействие с командой ещё не на сто процентов. Готов не готов когда выпускать всё это на каком-то подсознвтельном уровне должно быть а на это необходимо время. Сработаются какие их годы.

Первые поздравления С тебя соточка, мужык! Крепись!

Наконец-то 100!!!

Может змеи сильно покусали?

Как-то с первой гонки не заладилось. Не вижу огонька в глазах Себастьяна.

На техсходы в Испании надеяться не стоит а вот аварии вполне возможны у горячих голов.

Всё равно Феррари были шустрыми в квале. Гонку не сольют хорошо очков отхватят.

Учебная тревога же)))

ты хотел попросить меня перестать думать наверное. Потому как для мужчин это непрерывный процесс за исключением тех случаев когда они в глубоком сне или заняты женщинами. Твои предположения в мой адрес в отличие от моих выводов в твой ошибочны. Кими слывёт в этом году пилотом обгоняющим на первых кругах так что завтра будет интересно за ним наблюдать. Как известно тех кто обгоняет показывают и из конца пелотона. Не паровозик же первой десятки постоянно транслировать. Иногда выходи к новым людям это тебе поможет научиться общаться.

Главное машина позволяет. В гонке резину не будет кушать и можно опять двумя машинами в очках остаться.

А ещё лучше 7-м.

Понять не сложно. Но ты точно в алонсофилах ни черта не смыслишь .

Похоже у кимофилов только два пограничных состояния и два цвета. Либо всё очень хорошо либо всё очень плохо. Понятно что альфа не Феррари и пробиться сзади на четвертое место не получится но не стоит вам голову пеплом посыпать.